红星资本局8月1日消息，今日，造车新势力陆续公布7月销量。理想汽车（02015.HK/LI.US）交付超5万台，创历史新高；赛力斯交付超4万台；小米汽车交付超1万台。
具体来看，理想汽车7月交付新车51000台，创月交付量历史新高，同比增长49.4%，环比增长6.75%；今年1-7月累计交付24万台。受此消息影响，理想汽车美股盘前涨超2%。
小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）7月共交付新车11145台，同比增长1%，环比增长4.47%；1-7月累计交付6.32万台，同比增长20%。MONA M03将于8月正式上市。
在7月30日的AI智驾技术发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏XNGP从“全国都能开”正式升级为“全国都好用”，实现“不限城市、不限路线、不限路况的”全国全量开放。预计今年第四季度，小鹏智驾将打通包括ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路等智驾“断点”。
蔚来（09866.HK/NIO.US）7月交付新车20498台，连续3个月交付量超2万台；今年1-7月累计交付10.79万台，同比增长43.85%。
哪吒汽车7月交付11015台，同比增长9.7%，环比增长7.93%。新哪吒X即将上市，哪吒S猎装车将于8月亮相。
极氪汽车（ZK.US）7月交付15655台，同比增长30%；1-7月共交付10.35万台，同比增长89%。
岚图汽车7月交付6015台，同比增长76%，环比增长9.22%；1-7月累计交付36391台，同比增长97%。第四款车型岚图知音计划在今年8月开启预售。
智己汽车7月交付6017台，同比增长249%，与上月基本持平，6月交付了6015台。
广汽埃安7月全球销量35238台，与上月基本持平，6月为35027台。
赛力斯（601127.SH）7月新能源汽车销量为42176台，其中赛力斯汽车销量40288台，同比增长850.19%。
小米汽车仍未给出详细的交付数据，官方微博宣布，7月小米SU7交付量超1万台，8月交付量将持续破万。
零跑汽车（09863.HK）7月交付22093台，同比增长54.1%，环比增长9.83%。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 邓凌瑶
7月新势力销量榜：蔚来冲上2万辆！小鹏终于1万+
在6月连续的变革之下，7月的新势力造车榜单又一次变化巨大！其中，显著的变化是，蔚来在经历长达半年的萎靡之后，在7月不仅回归了1万+的队伍，还直接完成超两万辆的目标，这下蔚来CEO李斌和该公司总裁秦力洪不用“找工作”了。 另外，小鹏在G6的带领下，也算是起死回生，这个月销量站到了1万辆之上。 毕竟小鹏CEO何小鹏都下车间打螺丝了，这销量再不爬升一下，也太对不起观众了。
嘲笑对手销量“三瓜两枣”的理想汽车，在7月稳定发挥，销量突破3万辆。 不过，与蔚来和小鹏全都是纯电车型的产品阵容相比，这发动机产品没有太多可以点评的地方。 从目前的产品线来看，理想是一家务实的好公司，但还不算是一家面向未来的好公司。 另外，零跑的销量持续提升，已经进入第三位。 而此前一直在领先的哪吒汽车，最近销量意外地出现了连续性下滑，在7月也是同环比双降。
而传统车企们这边，各个车企的攻势也异常猛烈。 就销量表来看，今年7月就有上汽通用、长城、smart、五菱等开始加入公布当月新能源销量海报大战的队列。 而极氪、极狐、智己、阿维塔、深蓝、岚图等新品牌也在加速扩张市场。 随着传统巨头掉过头，中国市场的新能源大战才算得上真正开始。 一个更卷的7月，和一个更卷的下半年已经开始了。
新势力：“蔚小理”重聚万辆之上7月份，排在新势力交付榜单第一位的还是理想汽车。 该公司当月交付34,134辆，同比增长227.5%。 其中，理想L8和L9两款车型的合计交付量从今年3月份的1.2万辆，已经提升到7月份的2万辆。 今年1-7月，理想汽车累计交付量已经达到173,251辆。
对于7月这一交付成绩，理想汽车CEO李想在微博中再次强调：“本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。 ”其表示，常州工厂的产能已经爬升到了8,000辆/周，接下来理想的周交付量也将稳定在8,000辆/周。
而处于第二位的是蔚来。 在6月调整全系车型价格和权益后的蔚来，7月销量直接起飞，一连反超零跑和哪吒，跃居新势力销量榜第二位。 数据显示，7月蔚来共交付新车20,462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高。 其中全新ES6交付破万台，这也是蔚来首次单车型月度交付量破万。 2023年1-7月，蔚来共交付新车75,023台。
从今年6月份开始，蔚来开始接连在充换电权益调整上做文章，这也被视为蔚来在探索补能服务探索商业化路径：先是将充电桩调整为付费购买安装，随后将每月免费换电次数从6次调整为4次；6月中旬，蔚来又宣布将车辆和免费换电权益解绑，免费换电不再作为标准用车权益，而是剥离出来后作为一项收费服务。
而在7月20日的蔚来NIO Power Day上，蔚来又推出了日租电池服务，标准续航电池包升级长续航电池包，日租基准价为50元/天，连续租用31天封顶880元。 让组电池从套餐变成了“单点”，这也使得用户有了更多样化的选择，用户的使用成本得到进一步降低。 从7月开始，蔚来将开始对市场发起真正的攻势，其能否赶超理想？这倒是值得期待。
一直善于在成本上做文章的零跑汽车在7月进入交付前三，当月的销量为14,335辆，同比增长9%，环比增长8.5%。 其中， C系列交付超过12,000辆，占总交付量约85%，而C11车系交付超9,200辆。 C系列车型销量占比的持续稳定在80%以上表明，零跑的销量结构已经实现了完全的扭转。 1-7 月，零跑汽车累计交付58,837辆。
零跑今年在销量上的逆转，源自于3月份全系车型的大降价。 而在交付量发布当天，零跑再一次伸出了价格屠刀，对C系列部分车型价格下调1万-2万元。 其中零跑C11车型650智享版和580四驱性能版调整后的售价分别为18.98万元和20.98万元；零跑C01车型调整后，606智享版售17.38万元，717智享版售19.68万元，630四驱性能版售20.88万元。 这一价格调整，有助于其销量的进一步增长。
对零跑而言，7月还有一个看点：据朱江明透露，目前已经和两家车企在洽谈整车技术的授权和整个下车体技术架构的授权，这也将成为零跑营收的一个新增长点。
处于第四位的是小鹏汽车。 G6的上市，以极具竞争力的价格，终于给小鹏带来了转机。 数据显示，7月小鹏交付量为11,008 辆新车，环比增长 28%。 其中，全新车型G6扛起了交付量的大旗，7月累计交付超3,900辆，成为小鹏小销量增长的新一极。 而小鹏汽车在经过连续六个月实现正增长，终于在7月份再次进入越小过去万的阵营。 不过，蔚来和理想都已经进入两万+的阶段，小鹏还是要继续努力。
小鹏近期因为和大众的合作成为明星公司。 7月26日，小鹏和大众同时官宣，大众将向小鹏增资约7亿美元，以每ADS15美元的价格认购小鹏约4.99%的股权，交易完成后，大众将获得一个小鹏董事会观察员席位。 按照双方公告内容，双方将基于G9的平台，共同开发两款大众汽车品牌的B级纯电车型，计划于2026年推向市场。 这次合作有利于提升外界对小鹏的消费信心，也对小鹏的出海和财务改善有非常重要的意义。
小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地表示，小鹏汽车预计从大众交易中获得可观的经常性收入，可能比预期更早实现盈利能力。 此前，小鹏汽车的目标是2025年经营利润实现转正。 可以说，是大众救了小鹏。
此前一直在高歌猛进的哪吒汽车近期似乎走入了瓶颈之中。 尽管在7月其销量仍处于新势力交付的第五位，但当月哪吒汽车全系交付10,039辆，同比下降28.4%，环比下降17.2%。 此次哪吒汽车未对具体车型销量以及海外销量数据作出披露。 今年1-7月，哪吒汽车累计销量为72,456辆车，同比下降6.1%。
在7月，汽车接连投放了两款哪吒U-Ⅱ挑战版和2024款哪吒S两款车型。 此外，哪吒汽车正式公布了旗下新车的命名——哪吒AYA，这是一款5座纯电SUV，被视为是哪吒V的换代车型，预计在8月3日正式上市。 哪吒CEO在6月底曾表示，“最晚九月份重回应有的位置。 ”
另外，华为与赛力斯合作的AITO问界暂时还未公布其7月销量数据。 但可以从赛力斯集团的7月产销快报，大致判断问界的销量情况。
赛力斯的产销快报显示，该公司7月总销量为6,934台，其中赛力斯汽车销量为4,240辆，同比下降 45.69%，该品牌的主销品牌为问界。 在今年1-7月，AITO问界30,001辆，同比增长2.09%。 赛力斯和华为也在努力改变这种情况。 此前赛力斯宣布，为强化联合业务紧密、深入发展，赛力斯和华为双方共同成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
这能否把AITO问界拉回主流位置尚不可知，不过华为问界的新合作对象也正在积极推出产品。 就在8月1日，华为和江淮汽车合作开发新车型的消息再度传出，苹果供应链分析师郭明錤在社交平台上发文称，华为正在和江淮汽车合作，开发售价在100万元的问界MPV，预计在2024年第二季度量产，销量目标为上市首年交付5万辆。 随着华为与奇瑞、江淮、极狐等合作的产品陆续推出，AITO问界的压力会持续增大。
以异类面貌存在的创维汽车，在7月意外交付了3,452辆，其中海外出口974辆，同比增长151.42%，该公司月销量连续两个月超3,000辆。 而处于广州的合创汽车在7月销量为1,647 辆，环比下降38.43%。 另外，截至发稿，威马、天际、爱驰和高合等新势力均未公布销量。
传统车企新品牌：埃安一家独大而传统车企的新品牌方面，广汽埃安毫无疑问位居第一。 在7月其销量达 45,025辆，同比增长80%，但环比基本持平。 这也是自今年3月份，广汽埃安连续第5个月销量破4万辆。 今年1-7月，广汽埃安累计销量为254,361 辆，同比增长103%。 对于埃安而言，其目前最大的争议还是在网约车占比过大，这后续预计对其个人市场的消费也会产生比较大的影响。
排在第二的是吉利旗下的极氪汽车。 在7月极氪公交付12,039台，同比增长139.7%，环比增长13.4%，创历史新高。 这也是极氪今年连续第二个月销量破万。 这一成绩的取得，离不开极氪001、极氪009和极氪X三款产品构成全新产品矩阵。 其中，极氪X已经在6月开启交付，今年将冲击单款车型4万辆的年交付目标。 另外，极氪的第四款新车也正在路上，据悉，该车内部代号为CS1E，是基于PMA2+平台打造，预计在今年下半年正式亮相，竞争对手将为特斯拉Model 3、小鹏P7等中型车。
深蓝汽车在S7上市之后，销量实现了大涨。 在7月该公司销量达到13,172辆，其中深蓝S7累计交付达成9,197辆。 深蓝S7是长安汽车旗下深蓝汽车的第二款车型，这款产品起售价仅为14.99万元，这也是今年深蓝冲击更高销量的关键。 在之前的6月，深蓝汽车销量为8,041辆，仅依靠SL03一款产品走天下。 而现在，深蓝S7与深蓝SL03形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，这也是的深蓝对今年完成年销20万辆的目标有了更多信心。
处于第四位的是腾势汽车，其在7月的单月销量为11,146台。 上个月，腾势销量6月为11,058辆，连续5个月销量环比增长。 腾势目前旗下除了D9，还有N7这款新车，而作为销量主力的D9已经给<a href=data-
理想月销量破5万，比亚迪完成300万目标！
随着新年钟声的响起，我们告别了2023年，进入了2024年。 在1月1日，新年的第一款新车——小鹏X9已经正式上市，这也拉开了新年车市的序幕。
而各大车企的销量榜单也已公布，有的超额完成目标，有的则不尽人意。 谁家欢喜谁家愁，我们一一为你揭晓。
理想：挑战5万成功，明年目标80万辆
早在11月份，理想汽车便已完成了30万辆的全年销售目标。12月初，理想汽车CEO李想也曾放下豪言，宣布“12月挑战5万辆交付”！
理想汽车也并未令人失望，2023年12月，理想汽车交付新车50,353辆，环比增长22.72%，同比增长137.1%，成功达成月交付5万辆的目标。
截至2023年12月31日，理想汽车全年共交付376,030辆新车，累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。
另外，李想也发文称：“2024年挑战更高的目标：800,000、100,000、30,000、2,000。 ”也就是说明年理想汽车的销售目标为80万辆，另外还将挑战月交付10万辆、单车月销量3万辆以及布局2,000座超充站。
本月要闻：
12月19日，理想汽车正式向用户了推送OTA5.0版本，这次推送涉及：智能驾驶、智能座舱，以及增程系统。
12月31日，理想汽车正式宣布300座理想超级充电站已投入运营，4天之内投入了49座充电站。
『小电点评：冰箱、彩电、大沙发牢牢抓住了消费者的需求，2024年理想提出80万辆的销量目标并非痴人说梦。』
比亚迪：年销破300万，夺得中国汽车年度销冠
新势力中理想是冠军，但“总冠军”还得是比亚迪。 比亚迪12月销售341,043辆，同比增长45%；全年销售3,024,417辆，同比增长61.9%。
至此，比亚迪超额完成了年初定下的300万辆目标，同时还夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。
具体来看，比亚迪汽车王朝/海洋2023年全年销售2,877,353辆，是当之无愧的销量支柱；腾势汽车2023年全年销售127,840辆，D9更是一举夺得年度MPV销冠。
而在11月正式开启交付仰望和方程豹也取得了优秀成绩，仰望U8单月销量突破1,500辆，方程豹则月销超5,000辆；海外市场方面，比亚迪2023年出口242,765台，同比增长334.2%，覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。
本月要闻：
12月15日，比亚迪全新中型SUV——宋L正式上市，新车共推出5款配置，售价区间为18.98-24.98万元。
新车基于e平台3.0打造，将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇C系统等。 被誉为“最美比亚迪”的宋L，价格着实给了人不小的惊喜，其销量表现又将如何，值得我们期待。
『小电点评：“迪王”已经在国内市场证明了自己，期待比亚迪在海外市场的进一步发展。』
小鹏：单月交付持续破2万，未达目标终成遗憾
理想和比亚迪达成销量目标固然值得庆祝，但在内卷的中国车市，遗憾才是常态，小鹏汽车便是如此。
2023年12月小鹏汽车共交付新车20,115台，同比增长78%；四季度月均交付达2万台以上，交付新车60,158台，突破单季交付6万里程碑。 而2023年全年小鹏汽车共交付新车141,601台，历史累计交付量达400,311台，突破40万交付里程碑。
对于小鹏来说，交付成绩持续突破新高值得祝贺，但他们仍然需要直面挫折。 小鹏汽车年初制定的全年销量目标为20万辆，而年终实际销量成绩距离目标还有接近6万辆。
现在小鹏将期待放在了1月1日刚刚上市的小鹏X9上，根据何小鹏所说，小鹏X9上市后的目标是成为30万元以上中国纯电MPV市场销量第一名。
本月要闻：
1月1日，小鹏X9正式上市，新车定位中大型MPV，售价35.98-41.98万元。在上市发布会尚未结束的情况下，小鹏X9就已经收获了超过5,000台大定！
另外，1月2日起，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统的城市智驾能力，在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达243城。
『小电点评：小鹏X9上市之后，理想MEGA的压力一定很大。』
AITO问界：M7交付超2万，产能持续提升
上月AITO问界官方曾预测，12月可交付新车23,000辆，而AITO问界也说到做到，2023年12月共交付新车24,468辆，环比增长29.96％。
其中问界新M7在12月交付新车20,611辆，累计交付已达48,552辆，累计大定突破12万辆。 自从新款M7发布以来，其热度一直不减，销量更是屡创新高。
AITO问界2023全年累计交付94,380辆，目前其工厂交付能力仍然是一大限制。
不过根据官方说法，AITO问界的交付能力在持续提升中，2024年起单月交付能力预计将突破30,000辆。
本月要闻：
12月26日，AITO问界M9正式发布，售价区间为46.98-56.98万元。 相较于50-60万元的预售价，新车的实际售价显得十分有诚意。
另外，2023年11月问界M9同时获得重庆和深圳L3级自动驾驶测试牌照，未来问界M9将在特定区域开展L3级自动驾驶道路测试。
『小电点评：如果工厂产能可以持续提升，那么AITO问界的“遥遥领先”。 真就不是说说而已的事情。 』
蔚来：止住颓势，12月交付量明显提升
作为“蔚小理”三巨头中的伙伴，蔚来也面临着和小鹏一样的困境。 12月，蔚来交付新车18,012台，2023年全年蔚来共交付新车160,038台，但距离年初定下“销量翻番”的目标同样相当遥远。
今年6月，蔚来通过减少权益以降低车价进行了一波促销，效果固然十分明显，蔚来7月的交付量突破了2万台，为全年最高点。
但在接下来的几个月，蔚来的交付量都不尽如人意，好在12月止住颓势，交付量明显上升，环比增长12.9%，同比增长13.9%。
截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付449,594台；更重要的是，蔚来在全球新建换电站1,035座，累计建成2,350座，这对蔚来的发展有着重要意义。
本月要闻：
12月23日，蔚来旗舰轿车ET9正式发布并开启预订，预售价格80万元。 另外，在2023蔚来日上，蔚来还正式发布自研智能驾驶芯片——神玑NX9031、自研全域900V高压架构、SkyRide·天行智能底盘系统等核心技术。
『小电点评：蔚来的技术再一次令人眼前一亮，不知何时才能等来蔚来盈利的消息，着实希望像是蔚来这样的车企能长久发展下去。』
零跑：业界黑马，12月实现119%同比增长
12月，零跑汽车交付量达18,618台，同比增长119%；2023年累计交付144,155台，同比增长超29%，成立至今累计交付已超30万台！
新势力品牌中，零跑可谓是2023年的最大黑马，自从年初发布多款新车并且进行降价之后，零跑的销量一直稳步提升，全年销量甚至比小鹏还要更高。
而零跑汽车与Stellantis达成全球战略伙伴关系，也算得上今年国内车市的一大热闻。不知不觉中，零跑汽车已经向着新势力造车的第一梯队接近，虽然全年
7月新势力：6家过万！蔚来首破2万辆，小鹏重回万辆
引言 |下半场“开门红”
造车新势力7月销量成绩出炉，令人眼前一亮：竟有6家销量过万，且不少创历史新高。
6家过万的新势力中，理想以3.41万辆的成绩蝉联销冠；蔚来交付首破2万辆，晋升至第二；零跑、极氪销量稳步向前，分别交付1.4万辆和1.2万辆；缓慢复苏的小鹏终于回归万辆以上；哪吒同比环比双降，需值得警惕。
一、理想
理想7月以3.41万辆的销量继续位居新势力第一，同比增长227.5%，环比提升4.8%，连续两月交付量突破3万辆，在新势力中继续保持绝对领先的优势——约是第二、第三位的总和。 1-7月，理想今年累计交付量达到17.33万辆。
今年以来，理想的销量持续攀升，从1月的1.5万辆快速飙升至7月的3.4万辆。 理想汽车CEO李想近日发文：本季度产能是唯一的瓶颈，且本季度无解。 如此看来，若无产能束缚，理想的销量将不止月销3万辆。
同时，此前李想曾表示今年第四季度要挑战4万辆的月交付目标。 因此，如无意外，理想2023年30万的销量目标将顺利达成。
二、蔚来
蔚来7月交付2.05万辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创其月交付历史新高，同时首次月销突破2万辆。 其中，全新ES6交付破万辆，也创蔚来单车型月度交付量纪录。 2023年1-7月，蔚来累计交付7.5万辆，自交付以来共交付36.46万辆。
回顾蔚来今年以来销量表现，充满波折。
因产品切换，蔚来经历4月、5月的阵痛期，销量暴跌至7000辆以下；不过，随着全新ES6、ET5T和全新ES8的相继上市和交付，及降价3万元带来的消费刺激，蔚来成功从阵痛期走出——6月销量重回万辆，7月更是攀升至2万辆。
此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾表示：“下半年平均月销超过2万辆是我们的目标，我们非常有信心完成。 ”那么，蔚来2023年将很大概率达成20万辆的销量目标。
三、零跑
零跑汽车继续稳步向前。 7月交付1.43万辆，同比增长19%，环比提升8.5%，位居新势力第三。 今年1-7月，零跑汽车共交付5.88万辆，自交付以来历史累计交付量超22万辆，是继“蔚小理哪”之后的第五家累计交付突破20万辆的新势力。
7月，零跑交付的新车中，C系列交付超1.2万辆，占比约85%。 其中C11车系交付量超9200辆，这意味着零跑已扭转了对微型车的依赖，品牌向上成果显著。
回顾零跑汽车今年销量表现，前两个月极度低迷——合计销量不足5000辆。 不过，在3月全系下调价格后销量开始回暖——持续环比提升，至5月恢复同比正增长。 看来，价格仍是王道。
8月1日，零跑再次发布降价信息，其C11和C01两款车型的部分型号价格下调最高两万元。那么，届时零跑的成绩能否再进一步呢？
四、极氪
继6月回归万辆之后，极氪7月交付攀升至1.2万辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%。 不仅创其历史月度交付新高，且已连续6个月实现同比、环比双增长。 今年1-7月，极氪累计交付5.47万，历史累计交付13.26万辆。
极氪近两月出色的销量表现离不开极氪X的助力。 6月12日，新车极氪X正式开启交付，起售价为18.98万元，大幅降低了极氪的购车门槛，容纳了更多的消费群体。 车聚君曾试驾过极氪X试装车，亮点与槽点鲜明，有兴趣的读者可前往观看。
五、小鹏
经历漫长的缓慢复苏，小鹏7月销量终于破万。 小鹏7月交付1.1万辆，环比增长27.7%，已持续6个月环比正增长。 今年1-7月，小鹏累计交付5.24万辆。
被视为“救命草”的G6，为小鹏重回“万辆俱乐部”起了很关键的作用。 7月小鹏G6交付超3900辆，约占小鹏总量的35%。 值得注意的是，G6于6月底上市，7月中旬才开启交付，也即3900辆是G6交付仅半个月的成绩，可见G6的产品竞争力和未来潜力。
G6的NGP的实际表现给车聚君带来不错的体验，可详见：黑粉试驾小鹏NGP：上海到南京往返500km不用人工接管？|聚测。
近日，关于小鹏备受关注的消息莫过于：大众和小鹏的“联姻”了。 详见：大众用小鹏技术造新车，中国车企从学生变成老师？| 聚论。
六、哪吒
哪吒7月交付10,039辆，同比下滑28.4%，环比下滑17.3%，是6家破万的新势力中唯一同比、环比下滑的，若后续持续如此走势，似乎有掉队的风险。 今年1-7月，哪吒累计交付7.25万辆，历史累计交付超32万辆。
哪吒销量表现不佳，原因或与新车到来导致消费者持币等待有一定关联。 7月20日，哪吒发布新款哪吒S车型，8月还将发布AYA车型，该车为哪吒V的换代车型。
另外，据悉新款哪吒S相比老款车型，价格下调至多3万元，这引起部分用户的不满，直呼遭哪吒“背刺”，也或对哪吒的销量造成了一定不利影响。
七、其它均不足5000辆
其它新势力与上述6家有着明显的差距，销量均不足5000辆。
问界、创维和岚图销量在3000-5000辆之间。 其中，问界7月交付4,240辆，同比下降45.7%，环比下降25.2%，与去年出彩的表现相比，似乎高光不在。 不过，据悉，被余承东称作1000万以内最好的SUV——问界M9将于今年第四季度上市，不知道届时M9的到来能否对问界的销量起到改善作用呢？
创维汽车7月交付3,452辆，其中含海外出口974辆，同比增长151.4%，约占比30%。
岚图7月交付3,412辆，同比增长90%，环比增长13.5%，连续五个月销量超3,000辆；1-7月累计交付1.84万辆。据悉，岚图与网络合作打造的新款岚图FREE将在8月正式上市，不知道届时岚图能否突破自我，销量取得进一步提升？
飞凡（2060辆）、极狐（1826辆）、阿维塔（1786辆）、合创（1647辆）、高合（超500辆）销量均在3000辆以下。 其中，车聚君前段时间实测了阿维塔11，它是车聚君近几年实测下来产生购买冲动最大的一款车：续航达成率82%，NCA可能比FSD还好用。
车聚小结
总体来看，7月新势力销量表现固然给人惊喜，但两极分化的差距也显然易见，不过，一时的榜单并不代表永久，在新车的不断涌入，竞争将更为剧烈的后续当中，谁将获胜呢？
