出品｜网易科技《态度》栏目
作者｜崔玉贤
编辑｜丁广胜
“尊贵、最豪华、超越头等舱、新标杆、顶流”……如此多的华丽辞藻，你就知道这不是一辆普通车了。没错，这就是 余承东 号称对标 奔驰S级 、宝马7系、奥迪A8L的豪华行政轿车享界S9。
享界S9的发布备受关注，要知道，问界证明了华为赋能造车的可行性，智界证明了这一模式的可复制性，享界则将证明国产车也是可以打造高端轿车新标杆的。因此，享界S9能否成功将是华为鸿蒙智行模式的关键战役。
1、享界S9的核心卖点
享界S9搭载了专属的途灵平台，前后弹减一体架构和自适应调节空气悬架，无惧颠簸，首发晕车舒缓模式。
舱内空间方面，标配舒云座椅，首个量产轿车后排零重力座椅，还有侧向、后向、顶部电动遮阳帘，32英寸投影巨幕，360度声学泡沫包裹、双层夹胶隔音玻璃，可以带来更静谧体验。
智能驾驶方面，享界S9首发了HUAWEI ADS 3.0。余承东介绍，HUAWEI ADS 3.0从超全感知、超快响应、超前验证三大能力升级。首发路面自适应AEB，湿滑路、雨雪路等提前舒适制动；首发eAES自动紧急避让，从仅刹停或仅换道，变成边刹车边换道；误踩油门防碰撞等等。
余承东表示，此前去美国体验了特斯拉FSD，上限很高，但下限很低，路上停的白色和绿色货车不减速直接撞上。“享界S9做到了远超百万豪车的智能化程度。”
2、定位&对标
享界S9定位鸿蒙智行的首款行政级豪华轿车。余承东不止一次的提到，享界S9可对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L。在此前的直播中，余承东还曾表示，享界S9价格只是 迈巴赫 的十分之一，但比迈巴赫更豪华。
在发布会上，余承东还分享了一个小故事，自己以前坐司机开的迈巴赫，根本没法睡觉，但在享界S9上，睡觉特别享受。据介绍，享界S9业界首个量产轿车后排零重力座椅。
余承东曾在6月份中国汽车蓝皮书论坛上表示，鸿蒙智行今年前五个月卖了15万台，均价差不多40万左右。国内超过30万以上的乘用车市场一年是三四百万台的水平，主要是被BBA占据，鸿蒙智行的这十几万抢的主要是国外豪华品牌市场份额。
信达证券称我国高端轿车市场拥有近百万辆空间，新能源渗透率提升空间大，奔驰、宝马、奥迪长期把持头部。数据硻，2023年，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级合计销量约为45万台，市占率接近50%。
信达证券认为享界品牌立足纯电，依托华为优势，有望在价格、配置、智能化、渠道、品牌力层面实现对奔驰E级、宝马5系、奥迪A6的正面冲击。
3、目标销量
根据 北汽 蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，显示，北汽新能源和华为联合打造的享界S9在其生命周期（5年）内预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。
有文章称享界S9的预定量超出了华为和北汽的预料，至于诸多产能压根无法满足客户的需求。北汽蓝谷官网披露的一份环评报告显示，编号为“C71KB—F01”车型（即享界S9）已于2024年6月量产。
此前，北汽蓝谷的一份交流会议纪要中提到，享界S9产能是专门给华为智选项目的，车的月销量规划是1万台左右。
北汽集团党委书记、董事长张建勇享界S9亲自站台，并强调北汽将以第一优先战略的高度，集合集团资源，ALL IN享界S9，助力享界S9冲击行政豪华汽车市场。
4、享界S9之后还有两款车型
根据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，2022年，北汽新能源与华为公司开展合作，双方本着“收益共享、风险共担”原则联合开发C71KB-F01产品，合作车型由北汽新能源作为企业准入与产品准入的主体，通过智选车模式进入华为全渠道销售。
C71KB-F01产品为享界S9。除此之外，双方还会有第二款车型，文件显示第二款车型WAGAN，它被定位为C+级纯电豪华旅行车。这款车将充分利用已有的C71KB-F01车型平台，其车身尺寸与享界S9几乎相同，提供类似的驾乘空间和舒适性。WAGAN旨在吸引那些追求豪华旅行体验的消费者。
第三款车型则是一款B+级SUV，目前该款车型的具体信息量比较少。
写在最后：
余承东曾经说过，鸿蒙智行的模式从看不起，看不懂到追不上，华为在不断的创造奇迹。
问界M7、问界M9确实在不断刷新着中国汽车历史的新纪录，也初步验证了鸿蒙智行高端打法的可行性，与华为合作的赛力斯也打了个翻身仗，但这套打法能否复刻，享界能否继续创造奇迹，北汽蓝谷能否由此扭亏为盈，享界S9的销量将成关键。
旅行车+硬派SUV？享界产品规划曝光
华为智选车目前与北汽、江淮、赛力斯和奇瑞四家合作，并打造了鸿蒙智行品牌。 出行局从北汽蓝谷官网获悉，华为与北汽合作的享界将在今年年底12月正式生产享界S9，并且年产能将达到12万台。 享界S9的生命周期（5年）内销量预计合计48万辆。
享界S9是鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车，车内空间对标奔驰S级长轴版和宝马7系长轴版等D级豪华轿车，同时还搭载全新“途灵”平台，并首发HUAWEI ADS3.0智能驾驶系统。
前几天，余承东还在社交平台上分享了享界S9内饰的更多细节，他表示作为全景智慧旗舰轿车，享界S9继承了“9系旗舰”的中正结构，展现全新的寰宇座舱，首发星河画卷，搭配璀璨水晶设计，让极致美学与智能科技和谐共生。
在价格方面，5月31日的享界S9预售发布会上，余承东亲自站台讲解，公布了45万-55万元的预售价。
除了享界S9以外，出行局还从北汽蓝谷官方了解到享界接下来的两款产品。
从官方介绍来看，享界的第二款车型将是一款旅行车，定位C+级纯电，在长宽高和轴距方面将会和享界S9保持一致，基本可以确定为享界 S9 的旅行版。
自极氪001问世之后，各大车企一直都想在旅行车市场分一杯羹。 旅行车以其独特的车身设计和实用的空间布局，在海外市场的确是非常受欢迎。 因为旅行车通常拥有与轿车相似的操控性能，还能提供更宽敞的后备箱空间，非常适合家庭出行和休闲旅游。
但是在中国，大多数汽车消费者更倾向于选择三厢轿车或SUV，大家对旅行车的接受度并不高，极氪001的成功在出行局看来与旅行车的关系并不大，还是在于其品牌和产品力，这也是为什么后来的蔚来ET5旅行版销量始终平平的原因。
不过我们也不能否认旅行车独特的魅力和价值，或许在华为的加持下，享界S9旅行版能够引领起一阵旅行车风潮。
根据官方信息，享界的第三款车型将会是一款B+级SUV。 这款车在定位上将低于问界M9。
这时候可能会有网友疑惑了，鸿蒙智行中问界已经有一款问界M7来作为当家SUV了，如今享界再来做B+级SUV，这不是内部竞争了吗？
出行局认为鸿蒙智行内部竞争的可能性不大，鸿蒙智行对问界、傲界、享界和智界一定有非常清晰的产品规划，出行局预计享界的B+级SUV或许是一款硬派SUV。
北汽在硬派越野车市场中享有非常高的声誉，称得上是越野世家。
伴随着新中国成立的脚步，从上个世纪60年代BJ212研发下线，北汽越野车不仅是中国越野车的起源，更是引领了民用越野潮流，成为北汽集团的一张特色名片。
如今华为与北汽合作，极有可能发挥其独有优势，在硬派越野市场发力，不仅避免内部竞争，还拥有自己的独有优势。
众所周知，硬派越野在近两年的中国汽车市场非常火热，在新能源的加持下，硬派越野也已经不再小众，长城、比亚迪、奇瑞等车企在新能源硬派越野上均有布局，硬派越野车市场也是越来越热闹，但长城汽车在该领域始终堪称无敌手，待享界加入新能源硬派越野市场后，两大传统硬派越野豪强将会碰撞出怎样的火花，值得期待。
665公里续航+单电机也卖45万，这次华为的名字还管用吗
在工信部最新的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）中，又更新了一批热门新车的续航里程信息，其中包括比亚迪海豹X、享界S9、阿维塔07、岚图知音、宝骏云海等热门车型。
比亚迪海豹X
比亚迪海豹X是海洋网旗下首款纯电两厢小钢炮车型，搭载了310kW的双电机四驱系统，预计售价区间会在15-20万元。
新车将搭载59.52kWh和72.96kWh两款电池包，有505公里、550公里、605公里（CLTC工况）三种不同的纯电续航里程。
据此前工信部信息，海豹X有搭载160kW、165kW两款电机的后驱版本，以及搭载前110kW/后200kW的四驱版本，预计这三种动力或将对应上述三种续航里程。 500-600公里的续航里程，对于这样一台玩乐取向的A级小钢炮来说，基本是足够的。
此外，预计海豹X还将搭载全新的CTB电池车身一体化技术、全新多合一智能电池系统、iTAC智能扭矩控制系统等多项新科技。这样15-20万的一台纯电小钢炮，你满意吗？
享界S9
享界S9目前已经开启预售，预计售价为45-55万元，将于8月上市。
此次公布了享界S9公布了全新的续航版本，搭载97.6kWh电池包，CLTC续航里程为721公里。
此前享界S9已经公布三个续航版本，搭载79.9kWh、97.6kWh的电池包，有665公里、672公里、816公里三个续航版本。
享界S9长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。 据余承东介绍，享界S9将首发华为ADS 3.0高阶智驾，而且其舒适性体验将超越迈巴赫。
但是45万买一台单电机的中大型纯电轿车，还是稍稍有点贵了，你们觉得这个价格合适吗？
岚图知音
这一次岚图知音确实给到了惊喜，其将搭载76.9kWh、77.3kWh、78.7kWh、108.7kWh共四款电池包，有570公里、625公里、650公里、901公里四个续航版本。
901公里的纯电续航，在纯电中型SUV里面，岚图知音是少有能实现这个续航里程的车型，这也将成为其最大的卖点之一。
同时，岚图知音或将搭载华为的智驾系统，以及岚图全新的智能座舱，在智能化方面实现突破。
车身尺寸方面，其长宽高为4725/1900/1636（1653），轴距2900mm，相比岚图FREE要稍小一些。
岚图知音是岚图的一个全新突破口，纯电续航、智能驾驶、智能座舱都有革新，如果再配上一个合适的价格，这款新车还是挺有机会的。
阿维塔07
阿维塔07纯电版将搭载82.16kWh的电池包，有610公里和650公里（CLTC工况）两种续航里程。
新车是阿维塔旗下首款搭载纯电+增程双动力系统的车型，其车身尺寸为4825/1980/1620mm，轴距2940mm，比阿维塔11稍小一点。
此外，阿维塔07还是首款搭载单颗激光雷达的阿维塔车型，预计将搭载华为高阶智驾系统，支持高速、城区领航智驾，暂未知它的智驾体验与三激光雷达的阿维塔车型会不会有所区别。
阿维塔07的任务就是走量，单激光雷达+增程，相信能让其起售价降低不少。 再加上阿维塔品牌极具辨识度的设计，估计能留住不少被阿维塔11售价劝退的意向客户。
宝骏云海
宝骏云海将搭载56.7kWh和69.2kWh两种电池包，有500公里和600公里（CLTC工况）两种续航里程。
新车定位是紧凑型纯电SUV，其续航里程在同级车型里面达到了第一梯队的水平。 同时它还将搭载全新一代大疆的灵眸智驾，预计将能实现高速领航及城市智驾功能。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4541/1880/1608mm，轴距为2750mm。 通过对比发现，宝骏云海的车身尺寸与AION Y差不多，预计后排空间或有惊喜。
宝骏云海就是一款主打长续航、大空间，以及同级领先高阶智驾的一款纯电SUV。 如果宝骏给它配上一个有竞争力的价格，相信这款车型有机会成为新爆款。
极越07
极越07将搭载71.4kWh和100kWh两种电池包，有660公里、770公里、880公里三种续航里程。
极越07是极越汽车旗下第二款车型，定位是纯电中型轿车，预计将延续极越01的纯视觉高阶智驾、车外智能语音等智能化配置。
同时，其还采用了掀背式尾厢的设计，相比小米SU7、极氪007、智界S7等同级竞品，有着更强的实用性。
不过，目前极越汽车的品牌力仍是其主要短板，如何加强品牌的宣传，是极越目前最需要思考的一点。
华为再推豪华旗舰！享界S9瞄准BBA「78S」
在燃油与电动厮杀难得解难分之时，华为又向传统豪华品牌射出了「穿心一箭」。
什么是燃油时代的豪华？如果在燃油时代问出这个问题，相信很多人的回答是比一般车强得多的动力系统、大面积真皮/实木或其他珍稀材质包覆的内饰、强品牌附加值等等。
但在进入新能源时代之后，零百加速三秒的车型越来越多，单纯的强劲动力不再能代表豪华。
与此同时，市场的主流消费群体的年龄和心理正在逐渐走向年轻化，传统燃油时代的豪华做派已经无法打动新时代的消费人群。 在豪华的基调上，深耕科技和智能，进而给用户以切实的、超出价值预期的体验，是智能电动时代各个豪华品牌发力的方向。
在这样的背景下，华为又携手北汽向豪华市场投放了一颗足够改变市场格局的“重磅炸弹”——享界 S9 。
新世代的豪华，是科技与美学的碰撞4 月 23 日，在问界新 M5 发布会的末尾，余承东也给大家带来了彩蛋，正式官宣了鸿蒙智行技术生态联盟旗下的全新旗舰品牌——STELATO享界。
其首款车型享界 S9 ，定位为鸿蒙智行旗下首款行政级豪华旗舰轿车，拥有 5160mm 的车长，3050mm 的轴距，这样的尺寸数据已经比肩奥迪 A8、宝马 7 系、奔驰 S 级这几台曾经的豪华行政标杆。
对比 BBA 的三台旗舰，享界 S9 既有不变，也有万变。
不变的是，享界 S9 与其他燃油 D 级旗舰一样，有着 D 级轿车独有的修长身姿、优雅的线条和大气的观感。
而不同的是，和仍然带有散热格栅的燃油 D 级车相比，享界 S9 基于纯电的优势为其带来了更简洁的前脸造型、更流线型的车身。
与此同时，享界 S9 也为我们带来了传统豪华车上所看不见的东西。 在前脸灯组上，享界 S9 采用了贯穿式头灯的设计，并且大灯下方有着独特的发光区域，宛若璀璨星河，极具辨识度，这也能看出享界S9对家族化设计语言新的演绎。
车尾部分，享界 S9 的尾部也同样采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，配合 1987mm 的车身宽度，整个尾部沉稳饱满，且与前脸形成呼应。
传统的燃油旗舰通常都会透露出一股浩气凛然的气息，让一般人感觉不可接近。 享界 S9 温润但不失气势的线条设计，配上深沉而又神秘寰宇色系，整车给人的观感是大气磅礴但又有着似水的柔情，更符合当下消费者对于豪华旗舰的认知。
首次在鸿蒙车型上出现的电子后视镜和车身形成L型贯穿之势，既维持了车身的流畅性，又带来了先锋的科技感。
新世代的豪华，是智能的豪华电动化时代不再比拼发动机和变速箱之后，衡量一台新能源车实力是否过硬的其中一个维度就变成了智能化。 因此，新世代电动汽车的豪华与智能化能力密不可分。
在这个层面，享界 S9 也将用智能化能力重塑对豪华的定义。
享界 S9 之前，鸿蒙智行现有的问界 M5、M7、M9 以及智界 S7 已经积攒了无数的用户口碑，华为系的智驾是现阶段当之无愧的第一梯队天花板。
而余承东在问界新 M5 的发布会上预热，享界 S9 将代表全栈华为智能科技的新突破，这一点上从享界 S9 成为鸿蒙智行首款采用电子后视镜的车型就可初见端倪。
参考当下鸿蒙智行的智驾车型，享界 S9 或同样也将匹配华为 ADS 高阶智驾系统，具备不依赖高精地图的无图能力， 全国都能开，有路就能开，即使是正在施工的路段，智驾也能识别和避让。
当前，华为高阶智能驾驶城市 NCA 已全量升级，且不依赖高精地图。 以智界 S7 为例，其 NCA 在全国 + 城乡镇所有主干道、支路全量都能开。 实际使用中，智驾城市高架汇入 / 汇出成功率高达 99.2% 。 智能泊车支持泊车代驾、代客泊车、遥控泊车，并覆盖超窄车位、机械车位等复杂异形车位，有位就能停。
高阶智驾有望在享界 S9 上进一步创新。 比如搭载电子后视镜之后，享界 S9 或能够实现更智能的盲区监测、变道辅助，并且能够和中控屏进行更好的联动和融合。
除了智驾，智能化能力还包括座舱部分。 而对传统燃油旗舰来说，区别于一般家用车的座舱豪华配置一般是会多加上后排屏。 虽然有着后排屏幕，但过去许多 D 级旗舰并没有适配与前排的互联，因此很多时候更像是悬挂在座椅上的“心情件”。
虽然我们目前还未可知享界 S9 的座舱形态。 不过可以大致推测，作为旗舰轿车，享界 S9在智能座舱领域也将匹配鸿蒙 OS 的全套智能交互能力，并且预计也会加入后排屏幕，针对商务和行政场景深度优化，为用户带来更沉浸的豪华体验。
在鸿蒙智行的赋能下，相信享界 S9 会给消费者带来颠覆式的座舱与智能驾驶体验。
双旗舰，领势向上从目前的信息以及余承东在发布会上自信的语调来看，享界 S9 将会是一台倾鸿蒙智行之力打造的、被寄予厚望的顶级旗舰。
享界 S9 正式上市之后，鸿蒙智行将形成轿车 SUV 双旗舰的阵线，进攻被BBA常年垄断的市场。
至于享界 S9 能否在豪华市场立足，我想他的旗舰兄弟已经为消费者预告了答案。
最新出炉的 2024 年 4 月第二周 50 万以上豪华车型销量数据显示，问界 M9 以 2635 辆的销量坐稳榜首位置，甩开了 BBA 的一众车型。 而在3月的月销数据中， 问界 M9 也在订单均价超过 50 万的情况下，斩获了 6243 辆的成绩。
享界 S9 只要稳扎稳打，也一定能够撼动传统燃油 D 级旗舰的市场基盘，让更多愿意拥抱电动化的高端圈层消费者享受智能豪华世界。 毕竟对比传统燃油旗舰，享界 S9 在外观上先于时代，在智能化和科技层面也有着远超燃油时代产品的实力。
比起产品力上碾压更狠的是，在品牌和渠道上，华为和鸿蒙智行也在全面发力，提高享界 S9 的附加值。
当前，华为鸿蒙智行正在全面提速全方位布局，通过「三界」实现全产品形态、全价位段的布局。 同时，根据相关报道，华为计划在 2024 年将鸿蒙智行的门店扩展至 800 家，2025 年有望超 1000 家，这无疑能让更多消费者形成对鸿蒙智行的品牌认知。
而享界 S9 与已经上市的问界 M9 无疑是家族中立住门面的旗舰，肩负着像罗永浩说的把“旧时代的燃油车扫进废品桶”的使命。 将来提到享界 S9，就像曾经看到 BBA 的豪华轿车一样——首先它是一台行政级豪华旗舰，其次它来自鸿蒙智行。
双旗舰领势向上，相信接下来鸿蒙智行的其他产品也将持续进化，为更多阶层的消费者带来全面的智能电动体验。 如此来看，老派豪华和传统燃油品牌能打的手牌，真的不多了。
