财联社8月7日讯（编辑 卞纯） 在全球电动汽车需求降温的大背景下，电动汽车巨头特斯拉搁置了其在全球多国的建厂计划。
去年有报道称，特斯拉正寻求在泰国建立一家工厂。 然而据媒体最新报道，该车企已做出战略决定，放弃在泰国建立制造工厂的计划，并将专注于在该国扩大充电网络。
去年11月，泰国总理赛塔·他威信（Srettha Thavisin）参观了特斯拉弗里蒙特工厂，在那里他会见了特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy等高管。
他威信后来在采访中暗示特斯拉正考虑在泰国投资。他还暗示特斯拉正在该国考察三个潜在的工厂选址，并将向该潜在项目投资约50亿美元。
除了专注于扩大其在泰国的超级充电网络之外，特斯拉还致力于将电动汽车新车型推向泰国市场。今年早些时候，特斯拉宣布，其纯电动皮卡Cybertruck将在2024年9月之前在泰国巡回展出。
全球建厂计划均被搁置
知情人士还称， 不仅在泰国，特斯拉在全球其它国家的建厂计划也均被搁置。
据报道，特斯拉原本计划在全球建设10到12座超级工厂。
此前，由于美国总统候选人唐纳德·特朗普承诺对墨西哥制造的汽车征收100%的关税，特斯拉还宣布暂停在墨西哥建造超级工厂的计划，直到11月美国总统大选之后。
就在上述消息传出之际，当前全球汽车市场正在经历“行业寒冬”。今年第二季度，特斯拉在全球市场共交付了44.4万辆汽车，同比下滑约4.8%，为连续两个季度出现同比下滑。
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂，松下与特斯拉已经合资建立了名为“超级工厂”的电池厂，但盈利情况一直不太好，这也是松下在新技术研发上捉襟见肘的原因之一。 松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂。
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为了和特斯拉有更好的合作关系，松下计划斥资40亿美元在美国堪萨斯州建设一家工厂，以提高在美国的电池产量。
松下是全球第三大电动汽车电池生产商，仅次于宁德时代和LG能源，目前已经与特斯拉在美国内华达州联合运营了一家价值50亿美元的超级工厂。
美国驻东京大使Rahm Emanuel表示，松下在堪萨斯州的新工厂预计将创造约4000个就业岗位，还将包括研究下一代电池技术的设施。
松下于周四表示，该公司已获得堪萨斯州的批准，还获得了修建工厂的奖励。
在美建厂这一举动证明了松下致力于押注特斯拉电动汽车需求的蓬勃增长。 松下曾是特斯拉的独家供应商，但特斯拉最近开始开发自己的电池，并与韩国LG能源和中国宁德时代达成合作，以支持其汽车销量的扩大。 与此同时，松下也在寻找通过其他客户来减少对特斯拉的依赖。
松下能源首席执行官Kazuo Tadanobu在一份声明中表示：
“随着汽车市场电气化程度的提高，扩大美国的电池生产对帮助满足需求至关重要。”
今年6月，Kazuo向投资者表示，该公司计划到2028年将电动汽车电池产能提高两到四倍，主要提高北美地区的产量。 松下在美国和日本都有生产设施，目前的产能为每年近500吉瓦时。
松下正在开发新一代电动汽车电池4680，计划从明年开始批量生产。 这种正在研发中的电池的能量容量是现有设备的五倍。
与亚洲竞争对手相比，松下在扩充产能方面一直较为缓慢。 该公司对特斯拉内华达州超级工厂的20亿美元投资，直到2021年3月为止的财年才开始获得回报。
该公司主要为特斯拉提供电池，但它也在2020年与丰田建立了一家单独的电池合资企业。 今年4月，该公司表示，未来3年将在增长领域投资6000亿日元（合48亿美元），其中三分之二将专门用于电动汽车电池和其它领域。
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据KWCH报道，美国堪萨斯州州长确认了松下将在该州新建电池厂的消息，此次计划预计投入40亿美元，将建成目前全美最大的电池工厂。 据悉，该项目为当地最大的一次私人投资，将提供约4000个岗位。
（图片来自：特斯拉官网）
随着需求不断增大，新能源电池制造商之间的竞争也越发激烈，早些时候LG新能源也公开了赴美建厂的项目，但似乎受到成本影响暂时搁置了，而此次松下建厂的计划则是得到了堪萨斯州州长的确认。 松下作为特斯拉最早合作的新能源电池厂商之一，在2009年开始便达成了长期且稳定的合作，不过电池制造商之间的竞争实在太大，让这位“老员工”也不得不居安思危。
据传闻，三星也正在积极推动与特斯拉的合作，如三星为其专供的4680电池顺利量产，特斯拉的电池供应商将再增一名“猛将”。 这样看来，松下积极寻找海外建厂的项目，也不是很难理解了。 不过，这里面自然有成本方面的考虑，堪萨斯州的税收减免政策对新能源电池有利，长期下来可以为松下节省不少税收费用。
（图片来自：特斯拉官网）
不过，松下只在制造成本上精打细算，研发方面可是一点都没省。 据松下透露，目前正在研发一项全新的技术，能够将电池密度提升20%，从而提升整体容量，可为特斯拉Model Y电动汽车提升100公里以上的续航。 目前这项技术还在研发中，官方表示这项技术将分段式推出，但可以确认的是在2030年达到预期目标。
但事实上，松下与特斯拉已经合资建立了名为“超级工厂”的电池厂，但盈利情况一直不太好，这也是松下在新技术研发上捉襟见肘的原因之一。
（图片来自：特斯拉官网）
目前来说，新能源电池虽然依然紧缺，但“供不应求”的窘境已经得到缓解，而三星、LG新能源、宁德时代等大型电池制造商都有了新的.建厂项目，相信在一两年内电池短缺的问题就能得到解决。 但不得不说，相比起电池短缺，研发提升电池性能技术才是目前各家电池制造商“内卷”的正确方向。
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松下()已决定在堪萨斯州建造一个预计耗资40亿美元的电池生产基地来提高产能，以满足特斯拉()和其他电动汽车制造商日益增长的需求。
松下为该项目申请了堪萨斯州的激励措施并得到了州长Laura Kelly的批准，她在周三宣布了该协议。 根据一份声明，该项目将创造多达4000个就业机会。
该公司CEO Kazuo Tadanobu表示：“随着电动车市场的持续扩张，在美国扩大电池产能对于帮助满足制造商的需求至关重要。”
据了解，松下一直在俄克拉荷马州和堪萨斯州为该项目物色场地，松下认为加大投资电动车电池生产对未来增长至关重要，并且在堪萨斯州建厂的好处是靠近特斯拉最近在德克萨斯州奥斯汀开设的新工厂。
尽管松下从早期就开始为特斯拉供货，但与竞争对手LG和宁德时代（）相比，这家日本制造商在扩大生产规模方面一直比较缓慢。 相反，松下一直强调，它对利润和对安全的看重将置于市场份额之上。 通过其最新举措，这家日本供应商加入了一系列汽车制造商和电池生产商的行列，通过在当地建设电池生产设施，为美国电动汽车销售的预期繁荣做准备。
去年9月，福特()和韩国SK创新宣布，计划花费114亿美元在肯塔基州和田纳西州建立一个装配厂和三个电池厂。 几个月后，丰田()表示，将在北卡罗来纳州开设其在美国的第一家电池工厂。
