财联社5月7日讯（记者 徐昊） 正在退市边缘岌岌可危的Faraday Future（FF），有了新的进展。5月7日，FF 创始人兼CPUO贾跃亭通过视频发声，表示将考虑和Matthias（马提亚斯）共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，保卫FF上市资格。
贾跃亭通过视频发声称将开启个人IP商业化挣钱造车
这一计划出台的背景是FF正面临着巨大的退市风险。据FF公告，该公司于4月24日收到纳斯达克信函，因连续十个交易日公司股票收盘价低于0.10美元，不符合纳斯达克上市规定，因此，纳斯达克工作人员给出了公司证券退出纳斯达克资本市场的意见。
目前，FFIE股价仅0.04美元，总市值仅176.24万美元。为了保持上市地位，FF已在5月1日向纳斯达克提交了申诉，希望通过整改措施维持其上市资格。
在提交申诉的同时，贾跃亭也提出了公司整改措施。贾跃亭在视频中坦言，自从2019年主动放弃CEO职位以来，其对公司的决策权已被大幅削弱。尽管贾仍然关注FF的发展，但无奈的是，公司的核心职能线和业务线决策，都无法直接参与。贾跃亭称，“这种局面对于FF的发展是不利的”，故其“决定站出来，认真考虑和Matthias一起出任联席CEO，共同承担责任”。
贾跃亭还计划将FF的完整技术链和价值链开放给全行业。其认为，FF在过去十年中积累的先进技术、合规经验以及用户生态构建等方面的优势，可以为整个行业带来价值。同时，这也是FF实现价值变现和营收增长的新机遇。
值得一提的是，贾跃亭也将开启个人IP商业化，希望通过这种方式筹集资金，一部分用于还债，一部分用于支持FF的运营和造车计划。近期，贾跃亭已经多次以视频的形式对外发声，试图重塑个人IP。
4月25日，贾跃亭发布视频对一直备受争议的债务问题进行了回应。“到2017年乐视爆发债务危机之时，我个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务，而这些并不是我个人直接的债务，基本上是我替乐视体系和公司担保的。这些年替公司替乐视，我们已经累计偿还了100多亿美金，这可能是全球最大的个人担保案例。”贾跃亭表示，在美国法律体系下，自己已经不存在任何债务，但也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。
4月30日，贾跃亭再次发布视频辟谣设立家庭信托，“有人造谣，我和公司累计偿还的100来亿美金是用FF股票债权信托还的，这完全是错误和谣言。实际上，这100来亿美金几乎全部都是通过现金偿还的，而且在偿还过程当中，为了迅速筹集资金，很多资产都是被贱卖和强制拍卖的，拍卖价格只有实际价值的一半都不到。”
自2014年成立以来，FF已涉足整车制造领域十年。直到2023年3月29日，FF才宣布其第一款电动汽车FF 91 Futurist开始生产。然而，由于各种原因导致交付进度缓慢，FF从量产以来仅交付11台。
FF从量产以来仅交付11台，图为宣传视频截图
然而，就是这11台车也经历了一次召回事件。今年3月，FF向美国国家公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年交付的11台FF 91 2.0，原因是当安全气囊控制单元检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起。
FF最近一次发布财报是在2023年11月13日，当时该公司发布了截至9月30日的2023年第三季度财报。财报显示，FF在当季首次实现创收，汽车销售收入为55.1万美元，2022年同期为0；尽管实现创收，但该公司仍然录得亏损，当季净亏损为7804.6万美元。
此前报道
近日，360创始人周鸿祎与Faraday Future（法拉第未来，简称FF）创始人贾跃亭互相隔空喊话引发关注。
4月25日下午，贾跃亭在其个人社交账号发布视频称，早日还债回国是自己最大的梦想，造车成功并还债之日就是回国之时。
贾跃亭发视频称早日还债回国是自己最大的梦想
此外，贾跃亭还详细介绍了自己的债务问题。他表示，这些年替乐视已经累计偿还了100多亿美元。
周鸿祎再度喊话贾跃亭：
啥时候回国？
4月24日晚，贾跃亭在微博发布视频，隔空喊话周鸿祎，“下次你在美国的时候，希望FF 91能成为你的专属座驾。”
当日，周鸿祎再喊话贾跃亭：“贾总别光讲ppt，先送辆车到360大厦小广场让我试试。”
周鸿祎还发布视频回应称：“老贾你啥时候回国？”
周鸿祎发视频再次喊话贾跃亭
周鸿祎在视频中表示：想要造车一定要回中国，FF在美国卖不出去就是因为卖得太贵，如果回国用中国的供应链来造，成本将降低70%，这样车可能会有竞争力。
其实，二人针对造车的这段交锋开始于周鸿祎在哪吒汽车发布会上对贾跃亭的吐槽。
4月22日，周鸿祎在哪吒汽车发布会上表示，中国供应链优势是吸引包括特斯拉在内的众多汽车制造商在中国建厂的关键因素。而贾跃亭创立的FF未能成功的原因之一，是选择在美国而非中国制造汽车。
周鸿祎表示：“我不是为贾会计（贾跃亭）说话，他带了那么多图纸到美国去，那么长时间也没造出几辆车，我觉得他犯了一个错误，连马斯克造车都要来中国设厂，因为中国供应链最完整啊，是不是这个道理？”
他还针对FF与高合汽车之间的纠纷评论说，“你跑到美国去，供应链又贵、又稀缺，人家高合反而造出来了，贾会计却反过来告高合，完全没有搞明白中国的优势在哪里。”
4月24日，贾跃亭通过社交平台回应周鸿祎的吐槽称，正是因为10年前他来美国造车，才让FF有能力成为中国汽车进入美国市场的重要桥梁。
贾跃亭发视频回应多个问题
贾跃亭介绍，FF从量产以来虽然只交付了11台车，但这经历了无数磨难才诞生的11台完全原创创新的塔尖产品，具备颠覆性意义， “也正是因为十年前我来到美国造车，我们才有能力成为中国汽车进入美国市场的重要桥梁。中国目前具备了全球最强的供应链，但只有放在全球一体化的经济体系里，才能爆发出最大价值。我们现在的供应链正在努力向中国转移，也一直在找机会把FF 91带回到中国制造。”
“美国法律体系下我已不存在债务”
4月25日，贾跃亭在最新视频中说，“昨天回应老周（周鸿祎）的视频引起了很多的讨论，我看了很多大家的留言，想就大家关心的问题做个回答。昨天老周问我何时回国，其实这恰恰是我最大的心结，也是我每天都在努力解决的问题，早日回到自己的祖国是我最大的梦想。”
他还表示：“任何能够挣钱还债、挣钱造车、造车还债、早日重归祖国的事情我都愿意努力去做，造车成功并还债之日，就是我回国之时。”
另外，贾跃亭也提到：“可能很多人对我的债务问题并不了解，毕竟已经是很多年前的事情了。到2017年乐视爆发债务危机之时，我个人累计为乐视体系担保了120亿美金左右的债务，而这些并不是我个人直接的债务，基本上是我替乐视体系和公司担保的。 这些年替公司替乐视，我们已经累计偿还了100多亿美金，这可能是全球最大的个人担保案例。5年前我在美国申请了个人债务重组，达成并完成了重组方案。在美国法律体系下，我已经不存在任何债务了。 虽然如此，我也依然会尽全力早日解决完在中国法律体系下的债务。”
郭艾伦在线向贾跃亭讨薪
值得注意的是，贾跃亭发布视频后，中国篮球运动员郭艾伦现身评论区讨债：“贾总你好，车看起来不错，很为您高兴。等您成功大卖然后能不能把16年我和乐视签约还剩下没结150万给我结了，感谢！”
据悉，郭艾伦曾与贾跃亭的乐视传媒有过合作。2016年7月21日，乐视体育公司官宣签下郭艾伦，也是该公司旗下首次官宣签约运动员。 但无奈贾跃亭因造车计划屡屡受挫，负债累累，也严重波及了乐视旗下其他业务的发展。
或许是眼看热度越来越高，郭艾伦删除了该条评论，转而写了一条新的评论：“贾总我在西班牙刚起床，我昨天说完后看到很多人回应觉得不妥就自己删除了。今天起床后没有想到会带来这么多大家的讨论。以前那件事贾总已经跟我联系相信很快就会解决。希望大家把关注点放在新车上。相信FF会越来越好。”
贾跃亭回应郭艾伦“讨薪”
对此，贾跃亭也进行了回应：“艾伦你好，感谢对我造车的关注，同时也欢迎你来美国打球时候参观试车，成为FF91的共创官。好好康复，篮球一直是我的爱好，我是科比的超级粉丝，也非常喜欢你，期待和你早日在LA见面，期待和你一起成长。”
贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，他们之间有过哪些交集？
贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，他们之间有这些交集：
1.贾跃亭的FF上市公司也是生产新能源汽车，他们属于相同的行业；
2.贾跃亭对特斯拉非常熟悉，对整个行业的发展也非常了解，祝贺特斯拉市值突破万亿，这也意味着他对新能源汽车的未来充满信心；
3.特斯拉是新能源龙头企业，贾跃亭有可能在新能源汽车行业占有一席之地，特斯拉的爆发也让他感到高兴。
传统汽车对环境污染的问题一直没有找到解决的方案，为了保护环境，越来越多的国家和政府大力支持新能源汽车的发展，新能源汽车也成为了最近市场的风口。贾跃亭祝贺特斯拉市值破1万亿美元，对于从事新能源汽车行业的贾跃亭来说，这是一件值得开心的事情，因为特斯拉突破万亿，意味着新能源汽车未来市场空间巨大，贾跃亭也可以从新能源市场分一杯羹，从而减轻他的压力。
一、贾跃亭也是从事新能源汽车行业
特斯拉是新能源汽车龙头行业，贾跃亭的FF法拉第也是新能源汽车，他们属于同一个行业，特斯拉市值突破万亿，这也意味着新能源汽车市场空间巨大。
二、贾跃亭2014年就预言特斯拉市值会突破万亿
贾跃亭在祝贺特斯拉市值突破万亿中提到，2014年特斯拉市值300多亿的时候，他就预言特斯拉早晚会突破万亿市值，这也证明贾跃亭眼光比较独特，对新能源汽车未来发展看到还是比较准确。
三、特斯拉的爆发也意味着贾跃亭有可能在新能源汽车有一席之地
新能源汽车处于发展前期，很多公司都还没有产品，贾跃亭的FF法拉第已经开始生产，这也意味着贾跃亭可能率先抢占部分市场，从而在新能源汽车获得一席之地。
吉利计划投资数千万美元参投贾跃亭旗下FF，对其集团有何利弊？
2020年马斯克创立的特斯拉新能源汽车市值居然飙升了12倍，市值一度突破了8,000亿美元，国内新能源汽车蔚来仅仅成立6年，其市值居然能排名全球第3远，远超过比亚迪。可见新能源汽车成为了市场新的风口。深陷债务危机的贾跃亭，眼光确实毒辣，很早便跑到了美国去造车，创造了法拉利未来这一品牌。可惜由于贾跃亭资金链断裂，导致FF91这一款产品迟迟不能量产。
最近贾跃亭的好消息不断，先是珠海跟贾跃亭的法拉利未来达成了战略合作关系，法拉利未来将在珠海建厂投产。珠海两大商业集团共投资20亿元支持贾跃亭造车。最近国内车企老大吉利宣布投资3,000万美元给法拉利未来，两家公司签订了战略合作框架协议，双方计划在技术支持和工程服务达成战略合作。贾跃亭掌控的法拉利未来为吉利提供品牌和知识产权，而吉利为法拉利未来提供制造和市场方面的优势，互取所需，共赢发展。专家们分析，吉利有可能采用代工的方式生产FF车型。根据FF官网显示，他们将逐步发行ff91、ff81和ff71三款车型。
ff91的订购量已经超过了1.4万台，最快在2022年第一季度可以下线。后两款车型预计在2023年和年相继上市，总成交量估计在40万台。吉利作为中国车企老大，在2020年的销售量达到了132万台，但其市值只有2000多亿元，比同为民企的长城汽车少了近1500个亿。为此吉利一直在寻求与新能源造车新势力法拉利未来的合作，以期能够打造出一个新的市场增长点。之前，吉利先后与网络、富士康形成战略合作，在资本运作上谋求发展。
吉利投资法拉利未来确实有很大的风险，众所周知，贾跃亭是一个操作资本的老手。贾跃亭对其产品的宣传估计有吹嘘虚假的成分。吉利为了保险起见，只拿出3,000万美元来试水，成功了自然赚的盆满钵满，即便亏了也对公司的影响也不是很大。现在的车企进入了新一轮的大整合时期，传统车企在跟造车新势力上的优势已经不再明显，不得不放低身段来谋求新发展。
售价超200万！FF91正式交付，贾跃亭的造车梦会未来吗
贾跃亭辗转波折了9年的造车梦终于在今天照进了现实。
5月31日，法拉第未来召开FF91&Faraday Future2.0发布会，创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。
这个年近半百的男人在发布会上激动的像个孩子，早在发布会前，贾跃亭就提前注册好了自己的抖音，并通过简单的试驾讲解为新车的发布预热。
5月31日一大早，贾跃亭就更新了自己的微博，提醒大家一同见证FF91的发布时刻。那么，是什么样的经历使曾拥有500亿身家的“大佬”为之动容呢？故事的开头还要从9年前说起。
波折的造车之路
2014年，贾跃亭凭借乐视公司突飞猛进的业务增长被评为“2014年十大商业人物”，在中国400富豪榜位居78名。同年，贾跃亭正式宣布进军新能源车制造行业并成立了法拉第未来。
然而，贾老板雄心壮志的造车大计却没有像乐视网一样一帆风顺。在法拉第未来成立的第二年，乐视网就陷入财务危机，致使法拉第未来因资金不足导致项目停摆。
但贾跃亭却没有因此而停滞不前。2017年元旦刚过，法拉第未来的首款量产车FF91就在美国拉斯维加斯迎来了全球首发。在电动车还没有普及的时代，FF91这样一台科幻、智能、前卫的车型一时赚足了眼球，外媒也将FF91比喻为汽车界的新物种。
但事情的发展远没有想象中的顺利，在2017-2021年四年的时间里，贾跃亭多次因债务问题被列入被执行人名单，FF91的量产也因此多次跳票。
不过，老天还是眷顾了这个坚持不懈的追梦者。在拿到多轮投资人的融资后，法拉第未来于2021年7月正式在纳斯达克挂牌上市。此后，便是对FF91量产上市的漫长等待。
“捅破天”的车型定价
和观众们的预想有些不同，FF91的上市成了汽车圈的一枚重磅炸弹。“FF91 2.0 Futurist Alliance的售价为30.9万美元，FF91 2.0 Futurist的售价为24.9万美元”贾跃亭在发布会上兴奋的说出了新车的售价。
FF91的售价展现出了“新势力”车企前所未有的自信。换算成人民币的话，FF91高配车型售价为219.5万元，中配车型售价为176.9万元，低配车型的售价暂未公布。
本以为造型类似、尺寸相近且噱头十足的高合HiPhiX（顶配售价80万元）已是新势力电车的“天花板”，没想到常人的认知还是格局太小。要知道，目前国内在售的最贵纯电SUV车型——奔驰EQSSUV的售价也“仅仅”为110.05万元，FF91的定价直接捅破天！换两台“大奔”都不成问题。
重磅的产品颠覆
“99%的人不看好的事情，才有可能成就颠覆。”
这是贾跃亭对旁人质疑的回应。那么FF91的实力能否撑得起它的噱头呢？
“现在大家看到的这台车已经不是心目当中原有的那台FF91了，它是FF91 2.0”贾跃亭在自己的抖音中如是说。
无需质疑，对应着高昂的售价，FF91的产品体验自然也是电动车中的天花板。新车配备了142千瓦时的超大容量电池，能够实现CLTC工况下800+km的续航里程。前后三电机加持，FF91的0—96km/h加速时间仅为2.27秒，比目前加速最快的SUV——特斯拉ModelXPlaid还要快！同时，FF91的最高时速将达到248km/h。
然而能花200万买一台SUV的用户，车辆的性能未必是他们最看中的点。车辆的舒适配置以及豪华体验才是重中之重。因此，贾跃亭将FF91的豪华程度与法拉利、劳斯莱斯和迈巴赫相提并论。同时，法拉第未来也将目标瞄准了“超级尖端”市场，将其车辆定义为“终极人工智能科技豪华”座驾。
在舒适性方面，FF91配备“零重力座椅”，能够60°倾斜，进入“水疗模式”，使用户拥有最顶级的舒适乘坐感受。在车内，新车还拥有27英寸的后排屏幕以及“10G”车内网络，每个5G天线都连接到不同的移动运营商，确保车内100%的网络连接，以实现基于人工智能的语境语音命令。
除此之外，FF91也支持L2级的辅助驾驶功能，并将通过OTA不断对辅助驾驶能力进行提升。未来，FF91还将拥有能力创建自定义和专有的地图。
法拉第未来会有未来吗？
FF91的交付似乎是贾老板实现造车梦的一次重要突破，但回顾起法拉第未来成立至今的坎坷历程，法拉第未来的前途仍风云莫测。
暂且不论200万的售价有多少消费者能接受，仅从法拉第未来的财务状况来看，公司的未来不容乐观。
“我们不认为法拉第未来会卖出一辆汽车。它不过是一个从美国投资者手中收集资金，再倒入创始人账户的债务黑洞”这是去年国庆期间，美国知名做空机构美奇金投资在做空报告中发表的内容。
从法拉第未来官方的预期来看，要使公司的盈利和现金流为正，还需要额外15亿美金的资金。从上市至今，法拉第未来的股价已从上市之初的13.78美元跌至今日的0.25美元，市值缩水超40亿美元。
最后说回售价超200万元的FF91车型，尽管其目前售价高昂的产品为全系的高配车型，未来入门版上市后售价有望进一步下探，但想让消费者花费超百万的价格购买一个新势力品牌的全新产品，消费者未免难于接受。不过好在FF91是一款全球车型，也许在思想前卫的西方国家，不乏有愿意做第一个吃螃蟹的人。
不过在我看来，法拉第未来的“未来”，也许就在真的未来。
