发力汽车产业!黄山国资出手 逾10亿现金控股这家公司!

光洋股份(002708)实际控制人拟变更一事有了新进展:黄山国资将以约11.57亿元间接拿下光洋股份实际控制权,目前交易双方已签订股权转让协议,同时,光洋股份还最新与黄山高新区管委会达成战略合作,未来双方计划在新能源汽车领域深度合作。

7月25日晚,光洋股份公告,公司实际控制人扬州富海光洋股权投资基金合伙企业(有限合伙)(简称“富海光洋基金”)于2024年7月25日与黄山建投富海光洋股权投资基金合伙企业(有限合伙)(简称“黄山富海基金”)签订了股权转让协议,黄山富海基金通过现金方式从富海光洋基金受让光洋控股81.667%股权,从而获得光洋股份控制权,转让总价款约为人民币11.57亿元,全部以现金方式支付。

此前,7月8日晚,光洋股份曾公告称,公司实际控制人富海光洋基金与黄山建投签署了《股权转让意向协议》,公司实际控制人拟发生变更,转让总价款不高于人民币13亿元。

7月16日晚,光洋股份披露实际控制人签署股权转让意向协议的进展公告称,公司于2024年7月15日接到通知,黄山建投已按照意向协议的约定,将本次交易的转让意向金人民币5000万元支付至公司实控人富海光洋基金指定银行账户,目前交易各方正根据协议约定与实际进展情况推进相关工作。

如今,光洋股份与黄山国资方面正式协议的签署,意味着光洋股份实际控制人拟变更一事落定,价格则较当时双方拟定的最高13亿元略有下调。

光洋股份表示,若本次交易最终实施,公司实际控制人将由富海光洋基金变更为黄山市国资委,公司控股股东未发生变化。

具体来看,目前,光洋股份控股股东常州光洋控股有限公司(简称“光洋控股”)持有光洋股份约1.39亿股股份,占上市公司总股本24.70%,富海光洋基金持有光洋控股99.885%股权,通过控制光洋控股间接控制光洋股份24.70%股份对应的表决权,为光洋股份实际控制人。

本次变动后,光洋控股持有公司24.70%股权不变,黄山富海基金将持有光洋控股81.667%股权,为光洋控股的控股股东,通过控制光洋控股间接控制公司24.70%股份对应的表决权,因此光洋股份实际控制人变更为黄山富海基金的实际控制人黄山市国资委。

光洋股份表示,本次实际控制人的变更不会对公司财务状况产生重大不利影响,不会影响公司的独立性,此次变更为公司引入了具备国有背景及产业背景的控制人,有利于进一步增强公司现有主营业务的竞争实力,同时对公司产业结构的优化以及新业务新产业的培育和尝试提供支持与赋能,提高公司的盈利能力,有利于公司长远发展以及战略目标的实现。

值得一提的是,当日晚,光洋股份同步公告,2024年7月25日,该公司与安徽黄山高新区管委会签署了《战略合作框架协议》,双方拟建立长期、深度战略合作关系,充分发挥双方在技术研发、市场资源、产业政策的优势,不断深化合作,实现双方共赢发展。

对于此次合作,光洋股份表示,近年来新能源汽车的发展已然成为汽车行业发展趋势,随着新能源汽车渗透率的提升、无人驾驶技术的不断成熟,意味着将有更多的高性能、高附加值的汽车零部件产品占有越来越大的市场份额,公司将坚定国产化替代与新能源汽车的战略方向,充分利用切入新能源头部客户与全球采购平台的先机,加快拓展中高端客户,积极拓展市场业务,提升收入占比。

光洋股份认为,本次与黄山高新区管委会签署的框架协议,有利于公司借助黄山地区当地资源与优惠政策,完善公司新能源汽车零部件上下游产业链布局,降低公司产业链成本;同时与黄山当地政府共同布局新能源产业链,推动新能源汽车产业的发展,充分发挥双方优势,实现共赢发展,本协议的签署有利于提升公司的综合竞争力和盈利能力。

光洋股份坐落于江苏常州,1994年成立以来一直从事汽车精密轴承的研发、制造与销售,主要产品为滚针轴承、滚子轴承、离合器分离轴承与轮毂轴承单元等,产品主要运用于汽车变速器、离合器、重卡车桥和轮毂等重要总成,是主机的重要部件,一汽、东风、上汽、长安、重汽、奇瑞、吉利、长城等均为该公司客户。

2023年,光洋股份营收同比增长22.53%至18.23亿元,净亏损约1.17亿元,2024年第一季度,受益于新能源汽车的高景气度等,该公司业绩扭亏为盈,营收同比增长61%至5.7亿元,净利润同比增长373%至2385万元。

据黄山当地媒体报道,为了抓住安徽省大力发展“首位产业”的机遇,黄山市汽车产业积极抢占新能源汽车产品应用的新兴领域,并且大力发展汽车零部件出口产业。今年上半年,黄山市出口汽车零部件1.12亿元,同比增长了44%。

“下一步,我们将把重点放在推动所在区域汽车零部件产业集群化发展,并持续改进海关监管服务,以支持企业产业升级和扩大出口。”黄山海关副关长侯学文表示。

此外,今年5月25日,2024安徽省汽车产业整零对接黄山行活动举行,当天,黄山市汽车领域重大项目集中签约,涉及汽车产业新招引项目13个、投资额33.65亿元。江淮、奇瑞、蔚来、比亚迪、大众、长安、汉马等7家整车企业代表等数百人现身现场。

责编:彭勃

校对 :苏焕文


国资国企改革概念股票有哪些呢?

国资国企改革概念股票有哪些呢?

深圳国企改革板块今日表现出色,引领市场走势。 这些企业包括中国电子、深纺织和深圳能源等。 下面小编带来国资国企改革概念股票有哪些,大家一起来看看吧,希望能带来参考。

国资国企改革概念股票有哪些

国资国企改革概念股票有:

成飞集成()中航飞机()中航动力()成发科技()中航动控()洪都航空()。

中航电子()中航机电()中航光电()中航黑豹()中直股份()中纺投资()。

贵航股份()中航重机()_ST三鑫()深天马A()飞亚达A()中航地产()。

深圳国企改革龙头股

1、永新股份:受五道口基金、嘉华基金举牌,股价持续上涨。公司控股股东为黄山市供销合作联社,前期国家发布《关于深化供销合作社综合改革的决定》,公司有望直接受益供销合作社改革政策;

公司主业塑料软包装,处于行业领先地位,新项目落地及原料成本下行,公司基本面有望触底回升;同时也是优秀的潜在转型标的。

2、通产丽星:市值仅50亿左右,公司控股股东是深圳市通产集团,通产集团是深圳市国资委旗下深圳投控全资子公司。

深圳投控拥有全资或控股企业67家,旗下产业中,证券、担保、建筑设计、产品包装、会展等行业竞争力排在全国前列。 深圳投控已完成22家一级企业及177家二级企业改制工作,未来存在资产注入可能性。

3、晨鸣纸业:大股东是寿光国资委,后续在管理层及员工激励方面可能会有进展。 公司搭建了涵盖融资租赁、互联网金融、新三板基金等在内的金融业务,其中融资租赁注册资金90亿,利润贡献弹性很大。 从中期角度,造纸行业已经处于底部区域,公司主业基本面中长期拐点明确。

4、珠江钢琴:控股股东是广州市国资委,合计持有公司股份82.68%,公司有望成为文化类资产整合平台。 同时在广州市推进混合所有制改革背景下,公司也可能通过并购、引入战略投资者或其他民营资本等方式降低国有持股比例。

公司是国内最大的钢琴生产企业,市占率35%,目前在寻求向数码乐器、音乐教育、文化娱乐及金融服务为一体的综合性文化企业转型。

5、中钨高新:湖南有色私有化之后回归A股,是在新管理层上任后,五矿集团国企改革的重要一环,我们预计这与五矿履行中钨高新的注矿承诺密切相关。

北上深国企改革概念股有哪些

上海两大国资流动平台上海国盛集团和国际集团频频受让上市公司股权,上海电气()、隧道股份()、华谊集团()等相继公告股权无偿划转至国资流动平台。

上海国资改革概念股重点关注:上港集团()、上海临港()、申能股份()、兰生股份()、龙头股份()、申达股份()、外高桥()、浦东建设()、上工申贝()、隧道股份、上汽集团()、强生控股()等。

北京混合改革两公司整体上市预期强

近年来,北京市不少大型企业集团之间进行了合并重组,如京能集团与热力集团重组,王府井与首旅股份交换同类项,首旅股份、燕莎、全聚德资产整合,北京二商集团、北京市水产总公司、中国海洋置业公司3家公司合并。 通过板块重组,北京国有企业数量减少,企业规模增大,总体实力增强。

今年市国资直接出资企业要全部建立现代企业制度,在市场化程度较高的企业开展职业经理人试点,启动国有资本投资运营公司、国有企业信息公开等一批试点。 而以提升市属国有经济发展质量效益为中心,北京国资国企的新一轮重组整合已经拉开序幕。

北京国资改革概念股重点关注:首商股份()王府井()、全聚德()、三元股份()、燕京啤酒()、同仁堂()、首创股份()、大龙地产()、首旅酒店()、北京城建()、首开股份()、京能置业()、北京城乡()、北辰实业()、金隅股份()、金融街()、、顺鑫农业()。

深圳:概念股集体爆发地产板块仍是龙头

本周二,深圳国资改革概念股集体爆发,特力A早盘就封涨停,深赛格午后涨停,深深宝A、深物业A、深纺织A、深深房A等涨幅居前。

深圳国资改革概念股重点关注:深圳燃气()、深振业A()、农产品()、天健集团()、深纺织A()、深深宝A()、深深房A()、深物业A()、深振业A()、沙河股份()。

广东国企改革概念股龙头股有哪些

具有改革预期的上市公司昨日(11月12日)迅速走强,广弘控股()涨停,中山公用()涨5.26%。 安信证券认为,对上市公司而言,注入资产规模弹性大、注入资产质地优良、所属行业属于新兴产业、存在被借壳预期的标的,股价有望得到进一步提振。

安信:四大标准优选概念股

8月17日,广东省委办公厅印发《关于进一步深化全省国有企业改革的意见》;11月11日,省政府办公厅跟进发布《方案》。

11月12日,广东国企改革概念股集体上涨:有珠海市国资委背景的珠海港()涨停;背靠广东省国资委的广弘控股涨停,韶关市国资委旗下的韶能股份()、具有中山市国资委背景的中山公用、广州市国资委作为实际控制人的海格通信()等标的股涨幅均逾5%。

深圳一位人士对《每日经济新闻》记者表示,从启动相关的改革时间看不算早,但启动后到如今提出具体《方案》,推进速度又显得比较快。 安信证券认为,《方案》公布后,在对投资标的选择上,将从“撒网型”主题投资进入到评价相关企业具体改革方案的优劣上。 对相关的上市公司而言,注入资产规模弹性大、注入资产质地优良、所属行业属于新兴产业、存在被借壳预期的标的股在当前阶段表现更佳。

国企改革概念龙头股有哪些

运系:中海集运()、中国远洋()

汽车系:一汽轿车()、东风汽车()、东风科技()

船舶系:中国重工()、中国船舶()、中船防务()

中铁系:中国中铁()、中国铁建()

钢铁系:宝钢股份()、武钢股份()

北京:珠江控股()、北辰实业()、京投银泰()、空港股份()、北京城建()、北京城乡()、北巴传媒()等;

上海:隧道股份()、上海建工()、嘉宝集团()、华域汽车()、申通地铁()、上港集团()等;

广东:韶能股份()、白云山()、海格通信()、珠江实业()、深物业A()、风华高科()、特力A、华发股份()、广州浪奇()、深圳燃气()、盐田港、广汽集团()等;

福建:紫金矿业()、青山纸业()、_ST南纸()、福能股份()、星网锐捷()、福建高速()、福日电子()、厦门钨业()、金龙汽车()、福建水泥()、中国武夷()等。

江淮大众更名改姓,失去话语权或是件好事

江淮汽车又涨了。

因为江淮大众正式改名姓大众了。

12月2日,江淮汽车发布了《关于江淮大众合资合作事项的进展暨工商登记变更、交割完成的公告》,公告指出大众中国投资对江汽控股的增资,和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更,其中,江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。 随后,12月3日江淮汽车()开盘1小时便涨停,每股报价10.65元。

12月8日午后,江淮汽车开盘后再次迅速涨停,每股价格为10.99元,其后市值一度突破220亿元。 这一次是因为大众汽车(安徽)有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式在安徽合肥举办。

至此,江淮大众改名这一关乎身份地位的大事终于是尘埃落定,从此“江淮大众”就要改跟大众姓了。过去,关于江淮汽车混改,时常有些不看好的观点,往后,用25%的话语权,又能否换来江淮汽车的东山再起呢?

听爸爸的话

早在11月下旬,就有媒体传出改名的风言风语,但是当时传出的版本是说安徽江淮集团股份有限公司将更名为江汽大众股份有限公司,后被江淮官方驳斥为假新闻,并要求对方撤稿。

如今江淮没有改名倒是江淮大众改了名。

早在今年5月底,安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股就签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。

7月22日,江淮汽车发布公告称,其已经与大众中国投资共同向合资公司——江淮大众新增资65.02亿元,并完成了对江淮大众新股权的认购。 其中江淮汽车增资12.84亿元,大众中国投资增资52.16亿元。 完成后,江淮大众的总注册资本从20亿增加至73.56亿元,大众中国投资持有江淮大众75%股权,公司持有江淮大众25%股份。

增资事宜于11月2日正式获得安徽省发展改革委备案通过。 在投资交易完成后,大众汽车集团将接管大众汽车(安徽)有限公司的企业管理权,此合资企业的经营状况也将纳入大众汽车集团财报。

在传统的家庭观念中,孩子都是跟爸爸姓的,在大众和江淮的联姻上也不例外。

在合资股比正式放开之后,大众终于成了占据股权大头的爸爸,掌握了合资公司的话语权,“孩子”跟爸爸姓自然也是情理之中了。 这也成了我国第一起由国外车企对控股合资车企更名的事件。

在7月增资的公告中,江淮汽车指出,本次增资系公司和大众中国投资战略合作中的重要环节,有利于推进公司和大众中国投资的战略合作。

公告还显示,江淮大众2019年末总资产17.20亿元,净资产13.61亿元,2019年度公司实现营业收入2.28亿元,实现净利润-3.64亿元。

据8月份江淮汽车发布的2020年半年度报告显示,2020年上半年公司实现营业收入249.41亿元,同比下滑7.63%;实现归属于上市公司股东的净利润-14.74亿元,同比下降217.84%,较上年同期由盈转亏。

销量方面,2020年上半年,公司销售各类汽车20.94万辆,同比下降10.97%,表现优于行业水平。

江淮汽车2017年和2018年的“扣非净利润”分别是-0.93亿元和-18.77亿元,2019年也达到了-9.78亿元,所以,尽管上半年销量表现略优于行业水平,但事实上江淮已经连续三年亏损。

如今,由大众把控合资公司,对于合资公司的发展以及对于长期停滞不前的江淮汽车而言,或许是一个焕发新生机的转折点。

敢改,敢实干

大众汽车(安徽)有限公司的正式揭牌、全新研发中心的竣工和制造基地的正式开工,也意味着电动化将成为大众汽车(安徽)以及江淮汽车复苏的强力举措。

官方表示,未来大众汽车(安徽)旗下产品将基于集团MEB模块化电驱动平台打造,公司还将充分利用集团在全球的协同效应,逐步提升MEB平台产品的本地化研发能力。 其首款车型计划于2023年投产。 新车型将充分考虑年轻用户群体的喜好,拥有前卫且独特的设计和强烈的视觉冲击力。 MEB平台的应用以及关键部门间的协同合作,也将大幅缩短新车型研发和上市周期。

大众汽车集团董事会主席迪斯也表示:“在未来的三年中,我们将通过这座位于安徽的研发中心,开发基于MEB平台的车型和全新的纯电动产品矩阵,并提供领先的技术解决方案。 今年约10亿欧元的投资,将加速大众汽车(安徽)的发展。 而大众汽车(安徽)的发展,也将进一步强化中国市场在集团电动化、数字化战略中的作用。 ”

研发中心的二期扩建工程也计划于2021年启动,生产线基础设施、设备也将进一步完善,其中包括建立电池车间和车辆及部件检验车间,该纯电动车型工厂规模完备,最大年产量预计可达35万辆,预计将于2022年底竣工。

目前,大众汽车(安徽)正在积极扩大本土研发人才储备,预计到2025年,研发团队员工数量将达到约500名。 此外,江淮汽车还收购了合肥电池供应商国轩高科的战略股权,成为其第一大股东。 为了给集团旗下新能源产品提供车联网和数字化服务,后续还计划在合肥建立一个数字化中心。

多措并举,可见无论是江淮汽车集团、大众汽车集团还是合肥地方政府对于大众汽车(安徽)的发展都是十分重视。 江淮求发展,大众要加码电动化占领中国市场,而安徽省则为了大力发展汽车产业进一步盘活地方经济,三者之间各有所图,却又能想到一块去实在是难能可贵。

至此,这场江淮汽车混改以求存的征途,终于算是正式踏上了起点。 大众的中国电动化之路能否逆风翻盘,这是关键的一战。

但是,对于江淮混改,一直以来都是褒贬参半。 部分业内人士认为,增资扩股短期来看是为了获取经营和发展所需资金支持,但更需要从长远角度考虑投资方的实力,以免后期影响企业的长期发展战略。

还有意见认为,企业应当明确以独立自主为根本目标,否则即便未来江淮汽车通过合资的方式赢得生存空间,最终也可能成为大众在中国的制造基地、深度代工厂。

但是如今看来,江淮还有什么更好的选择吗?作为56岁的国营车企,江淮汽车在自主技术上有什么拿得出手的看家本领?当下,自主品牌的竞争格局俨然是满员大巴,连年亏损的江淮此时若是固执地坚持独立自主,又能有什么出路呢?

当前,借助合资产业让经济状况健康起来,让产业技术跟上节奏才有希望,敢改敢实干才是真理。

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