网易财经8月9日讯 据企查查显示，近日，盐城经济技术开发区人民法院公开 高合 汽车关联公司华人运通（江苏）技术有限公司预重整 决定书 ，华人运通以其资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，申请对该公司进行重整，并同时申请预重整。
风险信息显示，该公司当前涉及160余条司法案件信息。此外，该公司法定代表人 丁磊 当前共计关联5条限制消费信息，涉案总金额约18.52万元。
高合汽车的老板是谁
撰文 陈昊赵玲伟 出品｜汽车产经 “我从小就喜欢创造一些东西，还没有上学就开始做船模车模，还有航模物理学是一个包罗万象的学科，背后都是一个个科学规律”高合汽车创始人丁磊是物理学出身，在他的理念中，物理。 高合汽车创始人是丁磊丁磊，男，汉族，1963年10月出生于上海市，研究生学历理学硕士高级工商管理硕士高级工程师丁磊曾任上海通用汽车有限公司总经理上海张江集团有限公司党委书记总经理，上海浦东新区副区长。 2该公司是一家专注于未来智能交通产业的科技创新公司，业务范畴涉及新能源汽车整车智能网联技术开发智能驾驶技术开发智慧城市交通运行管理等一系列聚焦于未来交通产业的关联产业3以高合HiPhiX为例，新车基于全球领先的。 高合汽车其实是华人运通有限公司生产的，该公司是一家专注于未来智能交通产业的科技创新公司，业务范畴涉及新能源汽车整车智能网联技术开发智能驾驶技术开发智慧城市交通运行管理等一系列聚焦于未来交通产业的关联产业高合。 吴越当时创始人丁磊和我们讨论过，要先做TECHLUXE科技豪华他对市场的判断是有他的敏锐度的，产品会越来越丰富，但高合要做一款让自己感到自豪的车高合汽车创始团队的很多人都是汽车行业资深专业人员，但过去都或多或少。 高合汽车老板是丁磊跟华人运通关系如下高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布，用全新的视角和框架打造出行工具，定义智能汽车新品类华人运通作为高合HIPHI的母公司，成立于2017年是一家专。 PCauto那我们直接开始，我们很开心邀请到了华人运通高合汽车销售服务公司董事长吴越，吴总您好，想请您介绍一下高合汽车的广州车展参展情况吴越 广州车展高合这是第二次来，带了两款车，一个是 高合HiPhi X 的80万。
高合还剩三个月窗口期，“老兵创业”真有魔咒？
老兵不死，只是冷静蛰伏。
开年不久，又一家国内车企陷入停工停产风波。
“ 2 月 19 号上午去了公司发现灯都不开，黑漆漆的。 ”在高合汽车宣布停产的第二天，有员工前往办公大楼收拾物品，发现公司已经基本人去楼空。 在第三天，高合公司已经停止了门禁卡的出入，“需要获得领导批示才可正常进入”，有华人运通公司员工这样提到。
高合汽车的这一幕，既让人熟悉，也让人唏嘘——去年，同样有三家新势力倒下，即威马、爱驰与天际。 所谓的“熟悉感”，并非仅仅来源于四家公司同样的身份，即新势力企业，还因为它们均是由传统车企出生的“老兵”所创办。
丁磊、张海亮、沈晖以及付强，是吉利、上汽、一汽国内三大车企发展中的奠基者，甚至是领路者，论资历与履历都无可挑剔，但借着新能源东风的创业结果都差强人意。 但事情的B面，却是“创二代”们的集体崛起，如埃安、深蓝、腾势与极氪等等。
同样的领导者，却背负着不同的命运，其中的反差让人玩味。 或许“老兵创业”真有魔咒？从高合汽车来看，事情并非如此。
“老兵”干不好新能源？
在宣布停工停产的第四天，丁磊在公司总部现身，并对外释放了积极的信号。
他表示，高合汽车翻身的窗口期最多只有三个月，会积极去争取收购或者寻找投资机会，同时外部已经有资本和企业对高合汽车表达了意愿和兴趣，有投资或收购的可能性。
“我几乎24小时没有睡觉”，在公司内部会议上，丁磊没有掩饰出了为了拯救危局的艰难——但在过去的50年时间里，丁磊几乎未曾经历重大失败。
1988年，丁磊从复旦大学物理系毕业，仅仅17年之后，他就成为了上汽通用总经理，并在2007年兼任上汽集团副总裁。 而在2011年，丁磊则完成了从商场到官场的转身，从上汽通用的灵魂人物走向了张江高科董事长，兼上海市张江高科技园区管理委员会党组副书记、常务副主任。
官商两届的资源，成为了高合汽车口中含着的金汤匙，我们能够在高合汽车中轻易的找到诸多汽车行业的大佬，如前通用泛亚外事平台首席设计师赫英、前布加迪设计师卡米拉·科罗普等。 当然，他们聚集于高合，不仅是出于对丁磊的信任，还因为这个低调的男人要造一台“梦想之车”。
当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定亲手打造一辆，在2017年，一群“老男孩”们就这样出发了。
在汽车行业，我们看到太多一开始怀抱梦想，最后败于现实的品牌案例，或是“发布会战神，量产工业废品”的产品案例。 而这些案例有一个共同点，即低估了造车的困难。 但高合汽车有传统汽车人的稳重与经验加持，并且真的拿出来了“只存在于图纸中的产品”，并且一口气就是三款，即高合HiPhi X、高合HiPhi Y与高合HiPhi Z。
难以想象，从复旦物理系走出的丁磊，却有着中国文人的吹毛求疵与精神洁癖，“当开发团队拿出7辆车的油泥模型，在内部人没有异议的情况下，丁磊却要一口气推倒重做”，有内部人士提到，对于高合HiPhi X的造型，甚至是一切，丁磊显得异常的执着。
“高合HiPhi X与高合HiPhi Z有大量的折线和棱线，要想落成量产，有大量的工艺问题是需要去解决的，包括里面的 HiPhi boat 机械臂也是新的东西，当初这个东西在现有车载体系的供应链里是找不到供应商的，最后是跟一个医疗方向的供应商合作才做出来了这么一个东西”，有内部员工提到。
为了完成“梦想之车”，高合汽车想尽了一切办法，丁磊每一次的彻夜难眠，才换来HiPhi Bot的量产，以及旗下产品从品质到安全，再到技术等层面全面向劳斯莱斯、奔驰等豪华品牌看齐。 因此，即便高合HiPhi X来到了80万的定价，丁磊还是有些“不甘心”，像是匠人对待自己最杰出的作品。
高合一直在用对待作品的思路去打造产品。 或许正因如此，丁磊在融资方面始终显得有些“传统”，最大的争议在于丁磊不愿放弃股权，但从个人履历以及品牌发展来看，汽车有文化相信，丁磊的动机更倾向于不愿在谈判桌上交出产品的决策权，而非是经济利益。
在丁磊身上，我们能够看到一个传统汽车人是如何以理想坚守对抗商业资本，他甚至不愿喊出一声“遥遥领先”。 唯一可惜的是，丁磊不是罗永浩，无法凭借一己之力打响品牌，也未能配合互联网的规则肆意表演。
从以上去看，并非老兵干不好新能源，而是来自传统汽车行业的老将们，都抱着更理想化的目标而来，如高合的数字生命理念、天际的“先锋重构美学”等，在过去的几十年工作经验里，如丁磊、张海亮等老将，太过知晓传统汽车行业所缺乏的一切，但达成伟大的目标非人力所决定，而2023年毫无征兆的降价潮，就是压垮骆驼的最后一根稻草。
至于“创二代”们，一方面有着公司的平台与体系支撑，另一方面其目的并非在于推倒重建，因而可以找到，或者说被锁定在了理想与现实的平衡点上。 从这一方面去谈，即便高合停工，其“明知曲高和寡而为之”的精神也依然值得敬佩。
高合的“三个月窗口期”
在内部会议上，丁磊坦言自身的不足并向公司及员工致以了诚恳的歉意，同时发布举措维系公司基本运营，并向车主表示了“必胜”的信念。 而一切问题的原点在于，高合能不能找到新的投资。
从去年的天际、威马以及爱驰来看，停工停产基本意味着品牌死亡，那么高合是否能够成为例外？事实上，与前三者的停工停产来看，高合汽车显得有些不同。
其一，丁磊对外明确表示，会将用户的服务运营、车辆的售后维保等相关工作，作为最高优先事项竭力保障，解决用户的后顾之忧。 同时，有消息指出，高合旗下部分4S店目前处在正常营业当中，结合其公司基本运营维稳的发展目标来看，这均显示出了积极的信号，表达出了丁磊自救的意愿。
其二，高合发展遇阻的核心原因，并非是因为产品技术或生产制造层面的弱势，而是来自于品牌层面的认知受阻以及营销方面的不足，在创办的4年左右时间里，高合汽车用高合HiPhi X、高合HiPhi Y与高合HiPhi Z三款产品，向外界展示了其产品研发上的硬实力，这或许能够成为吸引投资人的关键因素。
其三，高合融资问题的关键原因，在于丁磊为了确保品牌的独立性。 在过去的多次对外发言中，丁磊均表示“高合不缺资金”，并未发布社会私募或是其它融资计划，也未从一级市场拿到过投资。 同时有消息指出，高合汽车此前与沙特方面谈及的合作并未完成，这为接下来高合的融资计划留有了余地，而威马、天际与爱驰三大品牌，均是因无法找到融资而导致的资金链断裂。
其四，高合汽车的海外之路刚刚起步，并在德国取得了一定的成绩。 从整体品牌发展规划来看，此刻的高合更像是一次“短暂休克”，而非是积重难返所导致的昏迷不醒。
这就决定了，高合会有更高的投资预期，同时也具备更大被收购的可能性。 而在三个月的期限内，丁磊要找到资金，当务之急是计划出一款真正能够走量的产品来说服投资人。
全世界的艰难时刻
事实上，不仅仅是高合处在最艰难的阶段，世界上所有的科技公司，都处在困难当中。
近期消息显示，美股三大指数即道琼斯300标普与纳斯达克集体下跌，其中又以科技股跌幅最大，如苹果跌0.41%，亚马逊跌1.43%，奈飞跌1.51%，谷歌涨0.43%，脸书跌0.33%，微软跌0.31%，全球的科技巨头们都深陷裁员风波。
随着这一轮的泡沫破灭的，实则不只是市值的回归，还有全世界全行业的内卷。
从汽车行业来看，2024年刚刚开年，车企们就打响了“价格战”，新能源汽车继续“甩卖”，豪华品牌全力入局，但这个过程又能持续多久？
开年之初，又有经销商巨头爆雷，即广东永奥集团旗下80多家4S店暂停营业。 结合去年的整体发展情况来看，“厂家拖垮经销商”已不再危言耸听，据《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，目前国内有50%以上的经销商处于亏损状态，即便是利润大户奔驰，也需要拿出几十上百亿的资金对经销商进行补贴。
内卷击溃的不仅是价格的底线，还有质量的底线，据中国质量协会调查报告显示，汽车质量可靠性和性能设计满意度均出现明显下降，其中以95后与00后为代表的年轻用户在抱怨率、百辆新车故障次数方面，远高于行业平均水平。
同时有行业人士表示，内卷降价的主要目的是吸引持币代购的潜客，而在去年大量的潜客已被品牌拿下，今年价格战的预期效果大概率不理想。
从这些方面去谈，汽车行业淘汰赛的加速更趋近于“劣币驱逐良币”的过程，从淘汰赛里走出的车企是否就意味着“光明的未来”？这个答案犹未可知。
“内卷”，是人类历史上的最大骗局，一分钱一分货的道理永远不会改变。 如同科技巨头们的裁员以及此刻正持币观望的投资人一般。 等待“骗局”结束，或许也是高合汽车此刻停工停产的另外一重考虑。
有文说
在千篇一律的市场里，汽车有文化有幸能够看到丁磊怀抱梦想而创业，并以对话特斯拉、保时捷的形式出发，以对话员工、车主的方式为品牌的未来按下一个短暂的暂停键——从交待自己的使命，到给了所有参与者一个交待，丁磊已做到了一切。
“老兵不死，只是逐渐凋零”，对于此刻的丁磊而言，这句话应当改为“老兵不死，只是冷静蛰伏”。 美团王兴、快手宿华在创业过程中无不经历了十几次失败，在经历了一切之后，如丁磊能够重新出发，高合必定将迎来新生。
撰文丨欧阳
高合汽车创始人丁磊被限制高消费 公司被强制执行61万
易车讯 据中国执行信息公开网显示，近日，华人运通控股（上海）有限公司及其法定代表人丁磊新增一则限制消费令，申请人为广东省拼奇文化科技有限公司，涉及买卖合同纠纷案件。 信息显示，华人运通由丁磊于2017年创立，旗下拥有豪华纯电品牌高合汽车。
此次涉案的华人运通控股（上海）有限公司成立于2019年2月，注册资本约2.53亿元，法定代表人、董事长为丁磊。 此前，华人运通控股(上海)有限公司已因该案被强制执行61万余元。 而不久前，华人运通所持2.5亿股权已经被冻结。
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