综合各方面信息，CNMO认为，小米SUV的首次官方亮相将在10月底。10月底，小米将举办一场重磅发布会，正式发布小米15系列、小米澎湃OS 2.0、小米平板7系列、新款小米手环等一系列新品。而小米SUV ，或许就是此次发布会的“one more thing"。不过，小米SUV的实际上市和交付时间应该在2025年。
根据网传谍照，小米SUV的造型非常低趴动感，与其说是SUV，其实更像是小米SU7的猎装版。小米SUV最显著的特点是其修长的车头，虽然颜值不错，但这一设计可能会影响到车内的乘坐空间。现款小米SU7的车内空间和同级别车型相比就不占优势。
根据此前消息，小米汽车计划在三年左右的时间内发布三款车型。其中，纯电轿车小米SU7（2024年）已经问世。除了此次曝光的纯电SUV外，小米还计划在2026年发布一款增程式SUV车型。据爆料，小米的第三款车型定位较低，售价可能在15万元左右。
小米造车渡过尴尬期
作者|龚宸芫
编辑|沈天香
出品|帮宁工作室（gbngzs）
人们对小米汽车的关注度，一如既往地高涨。
近日，一张关于小米汽车车型价格的截图在网上流传。 图中显示，有人向小爱同学（小米旗下人工智能助手）询问小米汽车的定价时，它的回答是车型售价14.99万元起，最高续航达到800公里。
随着该词条热度越来越高，小米集团不得不正面回应。 2023年6月26日，小米公关负责人王化在微博发文称消息不实，这是小爱同学通过检索搜索引擎信息给出的答案，此信息实际是2022年5月自媒体报道的猜想信息，被小爱同学抓取了而已。
他还说：“小爱才六岁，还有很多东西不懂。毕竟明年小米汽车发布，现在怎么可能就有价格了呢？”
自2021年3月末官宣至今，小米造车两年零3个月。 从近期一些动态来看，的确步入了一个新阶段。
在公司内部架构上，6月初，小米汽车公布了多项高层职务调整。 通过这项调整，外界可以看到，众多汽车行业人才加入小米造车队伍，这意味着小米汽车团队将越来越专业化。
在汽车工厂修建进度上，小米汽车一期工厂已经竣工。 6月21日，据中建三局消息，其承建的北京市小米智能制造产业基地项目于20日通过竣工验收。
在造车资质上，近日，宝沃汽车的造车资质已经被注销，这一动作被业内人士视作为小米汽车铺路。
在首款量产车进度上，今年6月中旬，有博主曝光了小米首款新车的高清路试谍照，虽然该车还处于重度伪装状态，但外观也能窥出其定位和目标群体。 不过，小米相关方面并未证实上述信息的真实性。
小米造车，似乎快靴子落地了。
量产车大概率明年面世
自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。
彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。 这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。
尽管如此，在小米的财报、雷军的公开活动中，还是时常能听到小米汽车的相关消息。
今年6月，小米汽车迎来诸多新进展，包括工厂建设、团队组织架构等方面。 从这些进度来看，小米汽车正有条不紊推进计划。
按照此前规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积接近72万平方米，2022年4月开工，2023年6月竣工；二期计划2024年动工，2025年完建。 其中，一期包括4个工厂，年产能为15万辆。
工厂修建方面，一期工厂竣工后，将进入设备调试环节。 黄冈职业技术学院客座教授张翔告诉帮宁工作室：“在汽车正式投产前，工厂还需要进行设备调试、试生产等工作。 由于投入力度不一，每家车企调试速度都不一样，最快的也需要半年时间。 ”
这意味着，即便是加大人力、财力投入，小米汽车最快也要到今年年底才能投产。 以最快速度计算，小米汽车或能赶在明年上半年量产。 而小米汽车此前的计划是在2024年上半年量产出车。
在修建工厂之前，小米汽车就已着手推进车型研发工作。 自2021年以来，网上多次曝出小米汽车首款车型的进度信息。 据小米科技创始人雷军此前公布的信息，小米汽车首款量产车型将定位10万元以上高端家用轿车或SUV。
5月末，在小米集团一季度业绩报告会上，小米集团总裁卢伟冰表示，小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今年夏、冬季将分别进行夏测和冬测，小米汽车将按照原计划在明年上半年上市。
6月以来，越来越多人拍到疑似小米路试车的照片或视频。 从被拍画面来看，其车身虽然盖着厚厚的伪装，但不难看出年轻化设计风格和溜背轿跑造型。 对于这一信息，小米方面并未明确表态。
今年年初，据晚点Auto报道，小米汽车首款产品的售价会是两个版本，一个版本定为26万～30万元区间，另一个版本在35万元以上。 版本不同，在三电配置和智能化方面也会有些许不同。
核心团队方面，在今年6月初的管理层调整中，汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总经理，接替此前负责供应链的小米汽车部副总裁李肖爽，后者将兼任汽车部市场部总经理，二人均向汽车部CEO雷军汇报。
此外，秦智帆任汽车部市场部副总经理，向李肖爽汇报。 李肖爽曾是小米集团大家电部总经理，秦智帆也是小米早期的员工，两人均在小米汽车17人核心团队中。
黄振宇是小米从汽车零部件行业挖来的大将，曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁，在任期间参与过北汽新能源和麦格纳合资合作的首款车型生产任务。
2021年9月，小米汽车成立之时公布了一张17人的骨干团队合影。 在这17人中，除了原宝马i品牌外观设计师李田原有汽车行业经验，其他成员在汽车行业均未有过相关履历。
随着造车项目逐渐落地，越来越多汽车专业人才加入小米造车队伍。
从外界披露信息来看，该团队还有前极狐汽车总裁于立国加盟，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进等；前吉利研究院院长胡峥楠也在以高级顾问身份参与小米汽车，成为造车团队的核心人物之一。
至于最重要的汽车资质方面，此前有传言称，小米汽车将接手北京宝沃的生产资质，但这一消息并未得到小米汽车方面的回应，目前宝沃汽车已正式注销了生产资质，接下来将停止相关产品生产。
6月初，工信部官网公示的《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）第四部分中“被撤销的企业及产品”名单显示，北京宝沃汽车股份有限公司位列“自行申请注销汽车生产资质的企业”一项的行列之中，多数宝沃车型将于今年12月31日停止销售，部分车型的停止销售日期为今年11月1日。
这意味着北京当地的汽车生产资质得到了清理。 此前有业内人士向帮宁工作室表示，虽然政策已经收紧，但生产资质不会成为小米汽车发展路上的难题，相关部门会予以大力支持。 也有媒体报道称，小米汽车已经从有关部门获得了新增汽车生产牌照批复，并非来自存量整合。
再结合小米汽车工厂竣工后将为北京增加汽车产能的动作，不少人认为北京宝沃汽车退出江湖是在为小米汽车开路，后者将有更正当、充足的理由申请汽车生产资质。
根据最新法规要求，一家公司想通过备案和审批申请新的生产资质，相关部门需要对当地汽车生产资质进行清理，并且达到相应的产能利用率标准。
难度虽大，优势也多
“可供小米汽车的选择还有很多，它在资金方面也很充沛。 ”张翔认为小米汽车落地没有问题。
雷军为了实现他最后一个创业梦，至今已花了数十亿人民币。 此前他表示，小米造车两年，研发、工厂建设已经花了60亿，到第一辆车交付时，大概还要花180亿元。 2022年3月底，雷军在宣布小米进军汽车界之际，称未来10年将投入100亿美元。
看似巨额的一笔费用，实则在造车这条路上，相比于其他新造车企业，小米汽车已属于精打细算的范畴。 等小米汽车进入正式投产阶段后，将迎来更快的烧钱速度。
自小米宣布造车以来，不少人认为其产品亮相时间太晚，届时将跟不上发展步伐，在市场没有胜算。 从小米汽车的实时进度来看，明年产品上市似乎问题不大。 等到产品上市，小米汽车还有多少机会与其他车企抢夺市场份额？
在智能化、电动化的冲击下，汽车行业进入了以用户为中心的时代，各企业都在研究如何做好用户运营工作，这也成为未来一段时间里车企的竞争发力点之一。
譬如小米、华为一类的手机厂商，在用户运营上有得天独厚的优势。 6月中旬，理想汽车创始人李想在微博发文分享理想汽车崛起的经验与感受，他表示理想汽车此前在一系列问题上受阻后，其团队深度研究并学习华为在管理、用户运营等方面的经验，从而进行调整和变革，如今才能翻身做新势力头部。
公开数据显示，理想汽车今年前5个月累计销量突破10万辆，已经跻身二线豪华品牌队伍，其今年还放出月度销量冲刺4万辆的豪言壮语。
这也是小米汽车未来的制胜点之一。 雷军表示，“我们的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车都在我们的这些点上，所以我觉得我们2024年出车刚刚好。 ”
在技术积累上，从数量来看，小米汽车亦有不少积累。
截至2022年年底，小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面专利，数量超过400项。
从外部政策来看，小米汽车首款车型面世后，市场还存在一定宽容度。 6月21日，工业和信息化部、财政部、税务总局发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（简称《公告》）。
2024年最值得期待的三款车 有一款定位硬派越野SUV
2023年汽车行业经历严重内卷，包括价格、配置、续航、自动辅助驾驶技术等，同时汽车市场也推出了不少有竞争力的新车。 进入2024年，车市内卷依然很激烈，很多车企已经公布了新一年的产品规划，接下来就为大家介绍几款最值得期待的新车。
小米SU7
尽管小米手机一直都主打性价比，但小米首款车SU7的售价并不便宜，小米汽车创始人雷军不止一次给米粉们打预防针，并多次表示小米SU7的竞品会在50万左右。 如今这款车的更多信息已经曝光，有望于2024年上半年上市。
从设计上来看，小米SU7采用海湾蓝配色，看起来非常亮眼，同时外观颜值也在线，让人过目不忘。 前脸采用封闭式设计，车头中央镶嵌有小米车标，扁平犀利的大灯内部设计有四颗LED光源，具有较高的辨识度。
从侧面来看，小米SU7采用经典的溜背式轿跑设计，车顶配备了激光雷达，同时后翼子板外扩出车身，传递出了高性能轿跑车的风范。 此外，新车还配备了大尺寸的花瓣式轮毂、半隐藏式门把手、无框车门和悬浮式后视镜，有效地提升了运动的感觉。
小米SU7的车尾配备贯穿式后尾灯，左右两侧灯腔内光源以“C”字形收尾，同时尾灯组上方设置有可升降式电动扰流板，该功能可以通过中控台的实体按键操控，非常便捷。 车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963 /1440（1455）毫米，轴距3000毫米。
内饰方面，小米SU7采用了环绕式座舱，配备了16.1英寸的中控大屏，同时还拥有7.1英寸可翻转仪表盘和56英寸AR-HUD，同时配备有D字型多功能方向盘。 另外车内还保留了几个实体按键，用来调节空调温度、风量、尾门开关和空悬高度。
当然，小米SU7在科技方面也不逊色，搭载1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达和两颗 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS。 另外，小米SU7搭载的澎湃OS接入小米“人车家全生态”可以实现硬件设备无缝连接，实时协同。
动力方面，小米SU7会提供两个动力版本，分别为668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版。 其中，单电机车型搭载的V6电机最大功率为220kWm，峰值扭矩400N·m，四驱版车型的系统总功率495kW，系统总峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速 2.78秒。
理想L6
2023年，理想汽车的三款增程式SUV L7、L8、L9系列共卖出了37.6万辆，成为造车新势力的销量冠军，2024年理想定下来80万辆的年度销量目标。 很显然，只靠以上车型还不够，理想会在今年推出走量车型理想L6，新车定位20-30万增程SUV车型。
最近，理想L6在工信部申报信息中曝光，新车依然延续了理想L家族的套娃风格，经典的一体式贯穿日行灯，两侧对称的矩阵大灯都是明显的家族标识。 前脸比较明显的不同之处是前包围采用了散热设计，跟L7的样式有所差异。 车身侧面和尾部则仅有细微差别。
另外在车身尺寸上，理想L6定位中大型五座SUV，长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距2920mm，与理想L7相比，L6车长缩短了125mm，轴距缩短了85mm，宽度缩小35mm，高度降低15mm，整体小了一圈，但放在中型SUV里依旧是比较大的。
此外，根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置的不同，理想L6在造型方面也有所区分，Max车型车顶凸起位置为前向车规级激光雷达。
动力方面，理想L6搭载由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的增程式混动系统，其中1.5T四缸增程器最大功率113kW，配备35.8kWh电池组，纯电续航里程172km。
方程豹豹8
自从比亚迪方程豹豹5推出以后，在销量和声量上都取得了不错的反响，而在豹5之上还有一台更高的豹8，新车定位大型硬派越野SUV，将搭载云辇-P智能液压车身控制系统，未来新车价格应该在70万元以上，预计今年下半年上市。
目前，方程豹豹8的谍照被曝光，结合此前亮相的概念车和这次新车路试谍照来看，前脸身部分采用饱满且厚实的风格打造，贯穿式的大灯组，两端的日行灯采用了J字形设计，看上去很有辨识度。
从侧面来看，方程豹豹8车身线条采用了平直的设计手法，D柱很垂直，车顶很平整，展现出硬派气息。 另外新车的A柱、B柱和D柱均进行了熏处理，而C柱则采用的是与车身颜色相同的饰板，为整车增添了几分时尚气息。
此外，方程豹豹8的拥有较高的离地间隙来保证越野能力，并配有车顶行李架、方形外后视镜和隐藏式门把手等，该车可能搭载空气悬挂系统。
再来看尾部，方程豹豹8的尾部采用上窄下宽造型，尾灯被设计为竖状，夜晚点亮后有着很强的辨识度。 新车的尾门同样为侧开式，并配有外挂式备胎，搭配尺寸超大的轮胎。
根据此前曝光的内饰图，方程豹豹8与方程豹豹5的内饰设计基本保持一致，车内采用了大面积皮质包覆和贯穿式中控台设计，配备了12.3英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏、四幅式方向盘、副驾娱乐屏、AR-HUD抬头显示、冷暖冰箱、后备箱电吸门等配置。
动力方面，方程豹豹8基于比亚迪超级混动越野平台DMO打造，采用非承载式车身和前后双叉臂独立悬架，有望搭载2.0T的发动机+高效电机组成的插电式混合动力系统，并配备云辇-P智能液压车身控制系统。
雷军：小米首款量产车定位10万元以上家用轿车或SUV
易车讯在今天的小米11周年米粉OPEN DAY直播中，小米公司创始人雷军首次公布“小米造车”的相关细节。 据悉，小米汽车首款量产车型将定位10万元以上高端家用轿车或SUV，其智能配置将达到当时行业领先水平。
在3月30日晚间的发布会上，雷军表示“小米造车”首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。 雷军将兼任智能电动汽车业务CEO。 雷军声称，将押上人生全部的声誉为小米汽车而战。
在今天的小米11周年米粉OPEN DAY直播中，雷军对于小米造车，谈论了更多细节，虽然信息量有限，但还是透露了不少有价值的信息。 首先，在雷军来看，“小米造车”，首战亦是决战。
关于小米造车的传闻已经由来已久，为什么此前多次否认，如今终于选择放手一搏，雷军表示：“如今小米已经打造了较为完善的智能生态体系，但我意识到，作为一个生态圈，如果少了智能出行，那么这个生态圈就不能完成真正意义上的闭环。 所以，这次我们决定造车。 ”他补充说道“我们决定造车，不希望只是博得眼球，更不希望借着造车的名义进行融资。 为了表达小米对于造车这件事的认真和决心，小米汽车将是小米集团全资的子公司。 ”
关于小米汽车的首款量产车型的定位，雷军通过在社交平台调研，发现希望小米首款车型为轿车或SUV车型的呼声最高，跑车和房车占比最少，对此，他表示：“小米的产品从来都是消费者希望我们造什么，我们就造什么，至于是轿车还是SUV，未来分晓。 ”雷军还表示“同样是通过调查，有三分之二的被调查者希望我们的汽车产品达到10万元以上级别，有8％的被调查者希望我们造出30万元级别的汽车产品，我们也会极大程度的做好满足更多的消费者。 ”言外之意，小米汽车首款量产车型将定位于10万元以上高端家用轿车或SUV。
直播现场，还有人问道关于小米汽车是否将启用全新品牌和LOGO，对此雷军表示还不确定。 目前，小米智能电动汽车已经完成立项后，此后还会有一段时间认真做市场研究和产品规划。 在汽车行业里面，时间表是6-9个月的时间，小米力争将尽量缩短产品规划的过程。
最后，雷军还爆出彩蛋：小米首款量产车到来之前，或将推出智能房车定制服务。
