千年古道果子沟作为进出伊犁河谷的咽喉之地，山高谷深，行路艰难。70多年来，国家投入巨资连续多次改造，经过一代代筑路人的艰苦奋斗，如今天堑变通途，更成为景色秀美的人间仙境。
自驾新疆|四人成团、独库公路、赛里木湖、巴音布鲁克
欢迎踏上绿海珍珠的心灵之旅，我们为您呈现赛里木湖的绝美画卷——草原落日与林海日出，这里是游牧文化的缩影，融合了江南的柔情与雪乡的童话。 让我们沿着天山至昆仑的神秘轨迹，体验民族风情与自然奇观的完美交融。 六月至九月，新疆的魅力如诗如画，多彩自游为您精心策划多条探索线路。 </
新疆的时差带来独特的魅力，8点后的夜晚是白天的延续，而日出则在晨曦中悄然降临。此次推荐的行程亮点包括：
行程安排如诗：首日从全国飞往乌鲁木齐，第二天驱车前往赛里木湖，感受那达慕的草原热情。 沿途，雪山下的湖泊如翡翠镶嵌，果子沟大桥连接古今，宛如天堑变通途。 薰衣草的香气弥漫，夏塔古道则隐藏着神秘与自然的交汇。
琼库什台，是心中的至爱，美得让人屏息；喀拉峻的高山草甸，仿佛世界遗产的缩影；那拉提的空中牧场，热闹中充满生机；巴音布鲁克的繁花海洋，让人沉醉。 而独库公路，每一公里都是壮丽的风景画。
清风拂面，车窗透出的清新空气带来旅途的振奋，六月的牛羊转场，唐布拉草原的美虽低调，却别有一番韵味。 乔尔玛路边的雪坡，等待着您触摸那冰川的温度。
最后一天，我们将途经红山大峡谷，返回乌鲁木齐，结束这趟难忘的新疆探险。 六月二十四日或七月十四日，期待您的加入，满16人即配备专业领队，一起开启新疆越野自驾之旅。
在新疆，尊重民俗文化至关重要：
让我们共同记录并分享这份新疆的旅行故事，期待您的参与，开启一段别样的旅程。
被网友捧红的全国20座网红大桥，风景绝美:此生必游览的路线
人们常说旅行最美的风景在路上，而不是在目的地，这句话没错，说得很到位，我国山川秀美，很多风景都在人们很难到达穷山恶水之间，改革开放之后，我国经济飞速发展，修建了很多大桥，从此缩短了距离、从贵阳到广州的这条高铁上就架设了不少大桥，因此这条路上的风景美如画、堪称中国最美的高铁风景、高速公路沿线的风景。 逢山开路，遇水架桥，来自交通运输部数据统计，从2015年末—2019年末四年间，全国公路桥梁从座增加到座。 北盘江大桥是世界最高桥梁，杨泗港长江大桥是世界最大跨度双层公路悬索桥，沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥；正在建设的常泰长江大桥，是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道，并将刷新斜拉桥跨度的世界纪录，。 据国铁集团不完全统计，“十三五”期间以来，我国铁路建成通车桥梁座达8864.1公里，其中高铁桥梁6392座6343.7公里，笔者总结啦中国20座大桥的最美风景路线。 1、港珠澳大桥：桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米。 港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋海域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。 港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通； 于2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日上午9时开通运营。 港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥，因此很多游客都想走这条路线目睹美丽的大桥风景。 2、宁波杭州湾跨海大桥：杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐枢纽，上跨杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交；线路全长36千米，桥梁总长35.7千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时杭州湾跨海大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。 杭州湾跨海大桥于2003年6月8日奠基建设；于2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通；于2008年5月1日通车运营。 杭州湾大桥是世界第三座最长的跨海大桥。 3、贵州北盘江大桥：北盘江第一桥，北盘江第一桥北起都格镇， 上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村，全长1341.4米，桥面至江面距离565.4米，北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。 北盘江大桥原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。 北盘江第一桥于2013年动工建设，于2016年9月10日完成合龙；于2016年12月29日竣工运营。 4、新疆果子沟大桥：果子沟大桥，是中国新疆维吾尔自治区境内高速通道，位于果子沟峡谷上，是连云港—霍尔果斯高速公路（国家高速G30）主要构成部分之一，也是新疆重要民生工程。 果子沟大桥北起蒙琼库勒，上跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道；线路全长4.4千米，大桥长700米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为80千米/小时。 果子沟大桥于2006年8月16日动工兴建，于2010年8月28日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于2011年9月30日通车运营。 果子沟大桥风景绝美，从赛里木湖去伊犁很多人都会停下来拍照。 5、南京长江大桥：公路铁路两用桥是一座公路铁路两用桥、全长6772米、公路桥4589米，铁路桥6772米，1960年1月18日开始修建，1968年9月铁路通车,12月公路通车南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。 它不仅是新中国技术成就与现代化的象征，更承载了中国几代人的特殊 情感 与记忆。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。 从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。 1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。 6、矮寨特大悬索桥：矮寨大桥，矮寨大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道；线路全长1779米，主桥全长1414米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。 是中国湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，位于德夯大峡谷之上，是吉首市西北部公路的构成部分，也是包头—茂名高速公路（国家高速G65）关键控制性工程。 矮寨大桥于2007年10月28日动工兴建；于2011年8月20日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通，于2012年3月31日通车运营，并举行通车仪式。 7、广西三江侗乡风雨桥：三江风雨桥位于广西柳州三江侗族自治县浔江河上，是一座集侗族特色木构建筑技艺精华于一体的钢筋混凝土月牙形单桥拱。 它有7个桥亭，桥长64.4米， 宽3.4米，高10.6米。 其惊人之处在于整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接，你不得不佩服侗族人巧夺天工的技艺。 其长度和规模均为世界之最，堪称世界第一风雨桥。 三江风雨桥最早修建于1916年，后在最原基础上，由著名侗族木匠师傅、国家级非物质文化遗产侗族木构建筑营造技艺传承人杨似玉及7个木构建筑工程队共150多人承建。 2009年年9月，投资5000多万元兴建的三江风雨桥水泥结构部分竣工并通车。 2010年3月，风雨桥木构建设部施工，修桥所需的全部1800多立方米木材。 三江风雨桥已于2010年12月底竣工。 这座集侗族木构建筑精华于一体的多功能风雨桥，和“侗乡第一鼓楼”成为三江的标志和名片。 8、青岛胶州湾大桥：胶州湾大桥，线路全长42.23千米、桥梁全长31.630千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时，是中国山东省青岛市境内黄岛区、城阳区、李沧区以及胶州市的跨海通道，位于胶州湾之上，是山东省省级高速公路网的重要组成部分之一（编号：鲁高速S85），也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。 胶州湾大桥于2006年12月26日动工兴建，时称“青岛海湾大桥”；于2010年12月22日完成主桥合龙工程，全桥贯通；于2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”，于2011年6月30日通车运营；于2020年3月30日开通胶州连接段。 9、东海大桥：东海大桥、线路全长32.5千米，主桥全长25.3千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时，是中国境内一座连接上海市浦东新区南汇新城镇与浙江省舟山市嵊泗县洋山镇的跨海通道，位于中国浙江省杭州湾洋山深水港海域内，为沪芦高速公路南端疏港支线组成部分；也是洋山深水港的重点配套性工程之一。 东海大桥始建于2002年6月26日；2005年5月25日，东海大桥全线贯通，并举行贯通仪式；2005年12月10日，东海大桥正式通车运营。 10、舟山金塘大桥：金塘大桥、全长21.029千米，跨海桥梁长18.415千米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度100千米/小时。 是中国浙江省境内连接舟山市与宁波市镇的跨海通道，位于灰鳖洋海域之上，是甬舟高速公路（国家高速G9211）组成部分之一，也是“舟山跨海大桥”项目的重要组成部分之一。 金塘大桥于2005年9月30日动工兴建，2008年6月25日完成主桥合龙工程，全桥路段全线贯通，于2009年12月25日通车运营。 11:朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区、重庆朝天门港(长江与嘉陵江交汇点)下游约2公里处的长江王家沱河段，西连江北五里店立交，东接南岸弹子石黄桷湾立交，是重庆主城区向外辐射的重要过江通道。 大桥于2004年12月29日开工建设，2009年 月29日正式通车，主跨度长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥。 朝天门长江大桥曾两度登上邮票。 2018-23《长江经济带》特种邮票第4枚“新型城镇化”中，票图最远处的红色拱桥(上图红色箭头标注处)便是朝天门长江大桥。 黄昏时分，尝试从各种角度拍摄朝天门长江大桥，步数超过了万步，夕阳映着大桥，美轮美奂。 记录下那些年曾经走过的路，走过的桥。 收起人12、沪苏通公铁大桥：是中国江苏省境内连接苏州市和南通市的通道，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道，跨越长江江苏段。 是连接苏州与南通两座古城大桥。 大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），2014年3月1日动工建设、于2020年7月1日建成通车。 沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创。 13、丹昆特大桥：位于京沪高铁江苏段，京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全球最长大桥164.851公里，开车通过需要2个小时，总投资300亿，是世界第一长桥。 由4500多个900吨箱梁构成，2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，有超过位人工付出3年时长，2011年6月30日随全线正式开通运营。 起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终于昆山， 为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥。 14、四渡河大桥：地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。 大桥全长1365米，主跨为900米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。 建桥时借助火箭弹发射先导索过峡谷（时间3.60秒），开创世界建桥史先河。 15、赫章特大桥：赫章特大桥位于在建的毕节至威宁高速公路，场区位于云贵高原乌蒙山脉北段，地势西高东低，桥位区附近的海拔最高处，全长1073.5米，桥宽21.5米，总造价2亿多元，最高墩11号墩为195米。 不仅在中国同类桥型中排在首位，在亚洲也是排名榜首。 有亚洲第一高墩之称于3月29日18时20分合龙。 该桥为预应力混凝土连续钢构，站在桥上俯瞰，赫章县城尽收眼底。 16、—云天渡：云天渡，原称张家界大峡谷玻璃桥，位于中国湖南省省张家界市慈利县三官寺土家族乡境内，为张家界大峡谷风景区里的重要景点之一。 云天渡全长536米、宽6米，为一座大型山谷悬索桥，因其创下多项玻璃桥的世界记录而闻名中外，因此有被称为世界最高人行天桥，吸引了不少五湖四海的游客来观光 旅游 ，很多男人在上面不敢走，心里恐惧，要女朋友扶起来，因此被网友吐槽成了笑话，张家界云天渡成了中国首个景区的玻璃桥，从此中国各大风景区以此借鉴玻璃桥遍地开花。 2018年6月11日，在第35届国际桥梁大会上，云天渡工程获阿瑟·海登奖，CNN将其列入世界上11座最壮观的桥之一； 10月11日，吉尼斯世界纪录年鉴2019年最新版本发布，云天渡以“世界最高人行桥”入选。 17、鸭池河大桥：大桥是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最。 同时也是世界第一条山区高速铁路最美大桥、鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，位于乌江源百里画廊，跨越鸭池河，距贵阳观山湖区45千米，距毕节市黔西县25千米。 大桥桥面宽28米，全长1450米，主塔采用H型索塔，贵阳岸塔高243.2米、黔西岸塔高258.2米。 总投资达到7.8亿元。 据了解，成贵铁路素有“世界第一条山区高速铁路”之称。 预计，鸭池河特大桥是成贵铁路线上最大跨度的桥梁，建成后将成为乌江百里画廊上又一道美丽彩虹，也为世界高速铁路桥梁增添一座经典工程。 18、千厮门大桥：千厮门嘉陵江大桥南起于沧白路，上跨嘉陵江水道，北至江北城大街南路；线路全长1647米、主桥全长720米；桥面上层为双向四车道城市快速路，将重庆的解放碑、江北嘴、弹子石三大 CBD 连同在一起，走在大桥上，能很清楚地看到洪崖洞景区、重庆大剧院、朝天门广场和黄花园大桥等重庆标志性美景。 大桥主塔设计为钻石型，既有一剑指天的阳刚之气，又有线性流畅的和谐之美，尤其夏天的时候走在上面，吹着阵阵江风，转头就是重庆著名网红拍色地—洪崖洞，超级梦幻的现实版千与千寻，可以说是一个非常不错地赏景地。 19、武汉长江大桥，是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，s大桥全长1670.4米，主桥全长1155.5米；上层桥面为双向四车道城市主干道，下层为双线铁轨、是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的 历史 标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。 被毛爷爷称之为：一桥飞架南北， 天堑变通途，于 1957 年 10 月 15 日建成通车，是我国营运时间最长、运量最大的桥梁，被誉为中国建桥史上永远的丰碑。 白天时，粗犷的武汉长江大桥，横亘长江水面，望着下方各类船舶各行其道，夜晚华灯初上！远方黄鹤楼、晴川阁接连亮起，上游、下游新建的长江大桥也亮了起来，再望向远的岸边灯火，凉风有信，可以感觉到长江的温柔。 20、平潭海峡大桥：福建省第一座真正意义的跨海特大桥。 大桥起点位于福清市东翰镇平潭主线收费站，跨越海坛海峡，经北青屿终点至平潭综合实验区，平潭主线检查站，投资11.3亿元，建成后的平潭海峡大桥全长全线长4976米，其中桥面长度3510米，为双向四车道建造标准，2010年11月30日建成试通车。 你看过那些最美的大桥，欢迎留言发表评论。
告别高价门票，新疆免费景点有哪些？
好多人来新疆旅游都觉得新疆旅游景点门票贵，今天我就给大家推荐一条只走免费景点的线路，全是你需要免费人少景色又美的景点，
第一天 乌鲁木齐——奎屯
乌鲁木齐出发一般会选择天池这种常规景点，今天我给大家推荐1，昌吉的努尔加大峡谷：努尔加大峡谷规模并不大，但是色彩鲜艳丰富，宛如自然的调色盘。 在这里，峡谷的色彩随着四季轮转与日升日落而变化，春夏季，峡谷呈现红色、土黄、黄色、绿色。 这是因为在千百万年的地质变化过程中，努尔加大峡谷里沉积的红色岩层被水切割侵蚀，形成了气势磅礴的红色山块群。 在山峦平台面上的绿荫在毫无遮挡的阳光下肆意挥发。 除了色彩，在河流深切的岩层，还形成了无数顶部平齐、四壁陡峭的方山，还有被切割成奇形怪状或直立或如堡如塔的奇峰，一处处绝壁让人感叹大自然的鬼斧神工。
第二天 奎屯——博乐
赛里木湖确实非常美丽，但最近几年由于旅游开发公司无限制的压榨游客，已经使人找不到游玩的乐趣，75元的门票本来不是很贵，但是现在不让自驾车进去环湖，做景交车不能领略赛里木湖的玩分子一美，所以我们可以退而求其次选择艾比湖：艾比湖，蒙语意为向阳之湖，位于博尔塔拉州精河县北部、阿拉山口以南，西与北疆铁路精河到阿拉山口段相邻，东为甘家湖梭梭林自然保护区，是准噶尔盆地的最低点，是新疆最大的咸水湖。 艾比湖靠近边境，是一个“国门湖”。 从艾比湖向北行35公里，即到阿拉山口，阿拉山口口岸是中国与哈萨克斯坦的边境口岸。
第三天 博乐——伊宁
沿途看一眼赛里木湖，我们可以从赛里木湖西门口下国道，一路欣赏果子沟美景，高速上我们可以穿越果子沟大桥，但如果要欣赏果子沟大桥全景还是要从国道上才能看大桥全景，才能感觉到天堑变通途的震撼。 果子沟过来就进入伊犁，薰衣草基地可找我拿免费门票，如喜欢紫色花海可以进入。 下午到伊宁可以欣赏喀赞其民俗村：“喀赞其”，维吾尔语的意思是“铸锅为业的人”。 喀赞其位于伊犁哈萨克自治州的首府伊宁市南市区，临近汉人街，人民广场，是以反映伊犁维吾尔民俗风情为主的原生态大型人文景区，是伊宁的形象窗口和国家3A级旅游景区，到了这里，吃、行、游、购、娱都能体验到浓郁的“新疆味道”。
第四天 伊宁——昭苏
伊昭公路一路美景又被称为小独库：伊昭公路，新疆最美的公路之一，是古丝绸之路“弓月道”的其中一段。 途经伊宁、察布查尔县、昭苏，全程150公里，沿途要翻越乌孙山上的安格列特达坂（海拨3000米），道路险峻，弯多路陡，两侧悬崖深涧，但一路风景秀美，沿线不是景点，更胜景点，仿佛穿行在白云之上，被誉为新疆最虐也最美的公路之一。 也被誉为可以媲美独库公路的险峻与壮美。 另外昭苏的油菜花，向阳花，也值得一看。
第五天 昭苏——琼库什台
说起琼库什台可能好多人不知道，对八卦城，喀拉峻草原都很熟悉，但是大家都不知道，八卦城的山上是喀拉峻草原，喀拉峻的山上才是琼库什台。 ：琼库什台村位于新疆维吾尔自治区特克斯县喀拉达拉乡，在2010年12月13日入选中国历史文化名村。 琼库什台村距离县城90公里，是一个有300多户、1700多人的牧业村，村内居民以哈萨克族为主。 村庄四面环山，房屋依水而建，村里人畜饮水及生活用水均来自库尔代河，河谷较宽，常年水流不止。 村民利用水力发电解决了用电问题。 该村的建筑多为木结构，是伊犁河谷保存完好的一个木构建筑群，具有较高的历史文化价值。 八卦城到琼库什台的路上也是非常美丽，而且要穿过阔克苏大峡谷，景色觉得不次于喀拉峻景区。
第六天 琼库什台——唐布拉
那拉提草原大家都非常了解，可是我却选择百里画廊唐布拉，不只是因为门票免费，无论是仙女湖，还是小华山都是那拉提没有的景色，再加上不用乘景交车，可以自己开车徜徉在无边无际的大草原上，晚上如果有兴趣可来一次野营，牧民家要上半只羊，来上几瓶大乌苏，再配上夜晚的星空，一定让你不忍睡去。
第七天 唐布拉——乌鲁木齐
我把新疆最美的公路留在了最后一天，独库公路的美就不需要我在多加描述了：车子沿着盘山公路开始一路上坡，出现独库公路最崎岖的路段。 路的一边是地势险要的山体，从独山子到乔尔玛，百转千回，其中有一段叫作“老虎口”的险路。
七天行程全部是少有人去的免费景区，虽然也省不了多少门票，但是那种无忧无虑的游玩心情是在景区体验不到的。喜欢的朋友请给个关注，后期还会更新免费景点线路
