中国基金报记者 方丽 张燕北
基础设施REITs市场迎来重磅利好。
7月26日，国家发展和改革委员会官网消息，为贯彻党中央、国务院决策部署，近日，国家发展改革委印发通知（发改投资〔2024〕1014号）（以下简称《通知》），部署推进基础设施REITs常态化发行工作。发改委投资司负责同志就《通知》回答了记者提问。
《通知》的发布引发公募业内广泛关注和积极响应。《通知》明确了基础设施领域REITs项目的执行标准，这是深化投融资体制机制改革和多层次资本市场建设的重要举措，标志着具有中国特色的基础设施REITs正式迈入常态化发行的新阶段。
首批公募REITs产品上市运作已满三年，目前总规模已超千亿元。REITs常态化发行的推进将使得资本市场更好发挥服务实体经济的功能，促进我国基础设施领域的高质量发展。
《通知》有四大变化
8月1日起实施
《通知》在深入总结试点经验的基础上，以构建常态化发行机制为目标，以市场化、法治化为遵循，以制度化、标准化、规范化为原则，全面改进和优化申报推荐制度，进一步明确审核内容和申报要求，优化政策空间，简化申报推荐程序，压实各方责任，有利于进一步提升项目申报推荐的质量和效率，有利于投融资机制创新和资本市场改革向纵深推进。
《通知》从拓宽申报项目行业范围要求、优化项目基本条件要求、提高项目申报工作质量和效率、加大回收资金使用灵活度、提高项目申报工作质量和效率、压紧压实各方主体责任等几大方面对推动REITs常态化发行作出了要求。
发改委投资司负责同志表示，与试点阶段政策相比，《通知》主要有四方面重大变化。
一是进一步聚焦重点，明确审核内容和把关标准。常态化发行阶段，国家发展改革委不再对项目未来收益率提出要求，更多交由市场自行判断、自主决策；不再对国资转让等法律法规已有明确规定的转让事项作出要求，改由企业依法依规自行办理。
二是进一步简化程序，提高申报推荐效率。《通知》简化工作流程，取消前期辅导环节，改为由省级发展改革委或中央企业直接申报；明确各环节时限要求，严格限定省级发展改革委的退回或受理时间、咨询评估机构提出问题次数以及项目方反馈时间。
三是进一步压紧压实各方责任，确保权责一致。严格“退回”措施，对于申报项目和材料明显不符合要求的，国家发改委将及时退回。严明惩戒纪律，对于申报时敷衍塞责、隐瞒事实、弄虚作假等情况，国家发改委将视情况采取暂停受理等监管措施。严格咨询评估，国家发改委将对评估机构开展工作质量评价和年度考核，切实保障项目评估质量。
四是进一步优化政策空间，激发市场活力。在征求各方面意见基础上，回应有关方面的实际诉求，适当扩大发行范围，增加了清洁高效的燃煤发电、养老设施等资产类型。调整优化规模要求，明确对于行业共性原因导致缺乏可扩募资产的项目，以及首次发行规模超50亿元的项目，可适当放宽可扩募资产的规模要求。提高回收资金使用灵活度，取消用于存量资产收购的30%比例上限，将用于补充流动资金的比例上限从10%提高至15%。
换言之，《通知》减弱了对募集资金的使用限制，也取消了对回收资金用于新投项目和收购存量项目比例的限制，增强了企业回收资金的使用灵活性。
在适用和施行期限上，《通知》采用“新老划断”的方式实施。国家发改委明确2024年8月1日起，基础设施领域REITs项目按新规执行，已报送项目可自主申请调整回收资金使用。此举旨在加快资金循环，促进投资。
REITs市场有望加速提质增效
谈及《通知》出台背景，相关负责同志表示，自2020年4月基础设施REITs试点工作启动以来，制度规则不断完善，发行规模稳步增长，资产类型日益丰富。基础设施REITs在促进投融资机制创新、深化资本市场改革和服务实体经济发展中的重要作用逐步显现，为常态化发行奠定了良好基础。
“《通知》的出台标志着我国公募REITs从试点阶段向常态化发行阶段的转变。”招商基金REITs投资团队专业副总监万亿表示，这充分体现了监管坚持市场化、法治化的精神，有利于激发市场供需两端的活力，推动REITs市场稳步发展。
中航基金也表示，《通知》发布后，一方面，REITs底层资产业态未来将进一步丰富，更好地满足投融两端对资产多元化和分散化的需求；另一方面，在加强对各参与方的监管、规范申报推荐程序和提升申报发行效率的共同作用下，REITs市场有望加速提质增量，成为我国多层次资本市场的重要组成部分。《通知》的出台将对市场以及投资方、融资方、中介机构等市场参与方都产生积极影响。
具体而言，一是推进REITs市场良好生态建设；二是促进多层次资本市场功能发挥；三是更好地满足投资者财富管理需求；四是助力企业打造可持续性融资平台，降低融资成本；五是督促中介机构提升业务专业化水平，促进市场效率提升。
中信建投则具体表示，首先它将极大丰富公募REITs市场的底层资产种类，扩大市场规模，为投资者提供多元化投资选择；其次，使基础设施项目更加便捷地获得社会资本的支持，降低企业融资杠杆，提高融资效率；最后，为交通、能源、环保等基础设施项目的建设提供更多的增量资金，从而促进经济发展。
先锋瑞驰基金也认为，此举不仅简化了申报推荐程序，缩短了审批时间，降低了资源投入，提高了原始发行人的积极性，还进一步扩大了发行范围，增加了清洁低碳、灵活高效的燃煤发电和养老设施等多种资产类型，以及消费基础设施项目中，增加了商业街区、商业综合体以及物理上不可分割、产权上归属于同一发起人（原始权益人）的酒店和商业办公用房，可纳入项目底层资产等内容，有效解决了部分项目投资管理手续不完善等问题，有利于市场的进一步扩容。
REITs业务进入新阶段
中国REITs业务经过3年多时间的发展，从无到有，政策制度持续完善，资产行业范围进一步拓宽，市场规模逐年增大、稳健发展，已经成为金融市场中不可忽视的产品类型，在整个亚洲REITs市场中也占有一席之地。《通知》的发布意味着具有中国特色的基础设施REITs正式迈入常态化发行的新阶段。
2020年4月，基础设施REITs试点工作正式启动。2021年6月21日，首批9个基础设施REITs试点项目挂牌上市。截至目前，国家发展改革委已向中国证监会推荐67个项目（含扩募项目），其中44个项目发行上市，共发售基金1285亿元，用于新增投资的净回收资金超过510亿元，可带动新项目总投资超过6400亿元。据统计，上市基础设施REITs项目已累计向投资者分红超130亿元，2024年上半年中证REITs全收益指数上涨8.65%。
今年以来REITs业务快速发展。先锋瑞驰基金表示，从年初至今新增上市REITs达到10只，新增市值超过250亿元，“预计到今年年底，市场总上市产品超过50只，总市值超过1500亿元”。
中信建投基金也表示，进入2024年后，基础设施REITs的发行节奏明显加快，上半年共有10单项目通过了证监会的注册申请，这种加速推进的态势表明市场对基础设施REITs的需求强烈，同时也反映出监管层对市场发展的高度重视和支持。
“此次推进常态化发行的《通知》，将底层资产行业扩容至十二大类，新增了燃煤发电、养老设施、市场化租赁住房等资产类型，放宽了旅游景区范围，纳入了产业园区、消费基础设施、文旅基础设施等行业项目的配套或不可分割的酒店、底商等，更好地满足了资产扩容提质发展需要。”中信建投表示，特别是，此次首次将清洁高效、灵活高效的燃煤发电项目纳入底层资产，不仅为REITs市场带来规模巨大、收益稳定的燃煤发电资产来源，也助力实现能源转型和“双碳”目标。
万亿更是表示，回顾今年的REITs市场，从年初证监会会计4号指引出台，到沪深港通将REITs纳入投资范围，以及此次发改委《通知》的各项安排，都体现了监管对REITs市场的呵护和其在优化政策，扩大市场供需等方面做出了积极举措。随着REITs底层资产经营情况逐渐恢复，宏观利率水平进一步下行，叠加政策大力呵护，REITs作为较高分红、风险适中、较低相关性的资产，市场关注度有望继续提升，二级市场后续或将维持稳中向好的趋势。
此外，不少参与机构表示，未来将继续积极推动各类项目落地，压实自身责任，履职尽责；进一步加强投资者教育和信息披露，推动更多市场参与者关注REITs市场，共同合力打造更加健康稳定的REITs市场生态。
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发改委放大招稳煤价释放弹性产能协调铁路运力
11月9日，国家统计局公布了10月居民消费价格指数（CPI）和工业生产者出厂价格指数（PPI），数据显示，10月CPI同比上涨2.1%，PPI同比上涨1.2%。煤炭钢铁行业相关价格持续上升，这推动了PPI继续上行，其中煤炭开采和洗选业价格环比上涨了9.8%。截至11月9日收盘，动力煤1701收报653元/吨，从9月1日至今2个月来累计涨幅27%；焦煤1701收报1563元/吨，从9月1日至今累计上涨79%。但在国家发改委及三大期货交易所齐齐出手干预下，连续暴涨的“绝代双焦”（焦煤、焦炭）和动力煤期货在11月8日“偃旗熄火”。 截至11月8日收盘，早盘大跌的动力煤期货封死跌停。 焦煤主力在大幅震荡后收跌2.8%。 但是，11月9日，焦煤1701出现小幅反弹，收于1559元/吨，涨幅5.69%；动力煤1701则收于652元/吨，微跌0.67%。
国家发改委11月9日召开新闻发布会，国家发展和改革委员会副秘书长兼投资司司长许昆林介绍鼓励签订中长期合同，促进煤炭和相关行业持续发展有关情况。 许昆林在新闻发布会上表示，目前煤炭供应的基本面是稳定的，并不支撑煤炭价格非理性上涨，“当前我们（政府部门及煤炭企业等）完全有条件、有办法保障煤炭的安全稳定供应”。
许昆林还透露，“发改委正研究把276到330个工作日之间先进产能的释放期限从此前今年底延长到今冬明春的供暖期结束。 ”但其同时强调，“从长远看，今后一个时期我国能源消费强度将有所回落，煤炭的市场需求很难有增长空间。 因此，煤炭去产能的决心不会动摇，力度也不能减弱。 ”
煤价暴涨钢铁电力企业担忧
大宗商品寒冬让铁矿石和煤炭等商品在去年陷入跌跌不休的熊市。 但今年以来，煤炭一反常态从4年多低点迅速反弹，并且价格持续上涨，走出一个V字形走势。
截至11月9日收盘，动力煤1701收报653元/吨，从9月1日至今2个月来累计涨幅27%；焦煤1701收报1563元/吨从9月1日至今累计上涨79%。 若从今年年初至今，动力煤累计涨幅近120%，焦煤涨幅更是高达150%以上，焦炭涨势更为疯狂，涨幅已超过200%。
记者在采访中还发现，由于煤炭价格上涨，铁路线路大修等原因，今年9月山东、重庆等多地钢企闹起了“煤荒”。
重庆一家钢企董事长曾在采访中透露，其在山西购买的煤炭原燃料，一度因铁路运输资源紧张而在山西站台“风吹日晒”，最后被迫从山西运到天津港，再走长江口航运送到重庆，运费成本高企也间接影响了钢企利润。
煤炭价格持续暴涨，让钢铁、电力企业叫苦。 在11月3日举行的2016中国钢铁原燃料高峰论坛上，中钢协副会长王利群指出，从钢协掌握的数据看，10月份多个钢材品种的利润已被焦煤上涨部分‘吃掉’，部分钢企利润下滑，还有的出现了亏损。
同样，电力企业的利润也被煤价上涨削薄。 五大发电上市公司前三季度利润同比减少179亿。 其中今年9月，山西全省火电企业净亏损0.91亿元。
为了稳定煤价及保障煤炭市场的正常供应，发改委今年9月来连续召开了八次专题会议。 最近一次是11月3日下午，国家发改委召集主要煤炭企业召开“规范煤炭企业价格行为提醒告诫会”。 随后，神华、中煤和伊泰三大煤企带头下调了煤价。 11月7日，兖矿集团也宣布，自7日起动力煤普降10元/吨。
针对依然“煤超疯”的期货市场，三大期货交易所也集体出击，打击投机炒作。
在发改委及三大期货交易所的干预下，连续暴涨的“绝代双焦”和动力煤期货终于在8日“偃旗熄火”。 但11月9日，焦煤1701出现小幅反弹，收于1559元/吨，涨幅5.69%；动力煤1701则收于652元/吨，微跌0.67%。
此外，11月9日，大商所发布文件称，为控制市场风险，促进功能发挥，对“双焦”实施交易限额制度并上调保证金标准。 即自2016年11月11日收盘后（本周五夜盘交易时段起），非期货公司会员或者客户在焦炭和焦煤品种，单个品种、单日开仓量不得超过1000手。 焦炭、焦煤品种自11月10日结算时起，最低交易保证金标准提高至13%；11月11日结算时起，最低交易保证金标准提高至15%。
去产能决心不动摇
尽管煤价暂时败下阵来，但不少分析师在研报中认为，政策调控对煤价短期影响有限，由于去产能及过冬需求大增，煤炭的供应缺口仍然较大，新释放的产能对市场价格影响有滞后效应。 因此，“煤飞色舞”的行情，有可能仍会持续到明年一季度。
11月9日上午，发改委在京召开“鼓励签订中长期合同，促进煤炭及相关行业持续发展”新闻发布会。 发改委副秘书长许昆林表示，“目前煤炭供应的基本面是稳定的，并不能支撑煤炭价格非理性上涨。 ”
发改委价格司巡视员张满英对煤炭价格上涨原因进行分析，她认为，当前煤炭价格过快上涨，是煤炭供需长期稳定关系并没根本变化情况下，在短期内多个因素叠加的结果。
首先去产能的加快推进带来了煤炭总产量的减少，“个别地区阶段性供应紧张”；其次，水电减少、基建地产回升导致市场对动力煤、炼焦煤等需求大幅增长；此外，今年8月汽运收紧后，部分公路运输需求转回铁路，也导致短期内一些关键线路车皮、运力偏紧；最后也不能排除一些市场上有部分企业借机炒作和囤积的原因。
为了治理“煤超疯”，发改委近期连放“大招”保供应增运力。 许昆林在会上称“中国完全有条件、有办法保障煤炭的稳定供应”。
许昆林称，国内煤炭产能储备充足。 到去年年底，全国煤炭产能总规模57亿吨，剔除今年去产能淘汰掉的近3亿吨产能，还有54亿吨产能；其中276政策实施后按减量化生产还储备着6亿吨先进产能，对市场具备很强的弹性调节能力。
“目前煤炭市场发生阶段性的变化，这一部分弹性产能就可以发挥重要作用。 ”许昆林表示，此前276到330个工作日之间的产能，本就是为应对市场波动准备的。 只要经过省级以上政府职能部门的认可，合法合规，且安全有保障的产能，就可以有序释放。
在9月初就煤炭供应召开会议后，发改委曾批准神华等部分煤企按330工作日率先释放部分先进产能，但期限定在今年年末。 许昆林11月9日在发布会上透露，“近期发改委等部门正在研究，把释放产能的期限，从原来的年底延长到今冬明春供暖期结束，预计相关文件很快就会印发下去。 ”接下来，有关部门还将根据供需形势变化，研究建立先进产能释放的长效机制。
此外，许昆林还强调，中国的铁路、公路、水路运输能力都很强，在相当长一段时间内还处于吃不饱的状态。 因此有一点供应紧张的问题，只要投入调度运力就能够迅速满足供应。
据统计，近期铁路部门进一步加强运力调度，加大下水煤增运力度和少数供应偏紧地区定向投放力度。 铁路煤炭的运量有了较大的增加。 10月份全国铁路煤炭运量完成1.7亿吨，同比增长6.6%，11月第一周煤炭运量完成近4000万吨，同比增长10.2%，增幅进一步扩大。
许昆林还强调，尽管前期已经增加了铁路运力，在此基础上还可以继续加大铁路运力的调度力度。
记者获悉，为保障煤炭运输稳定市场，11月9日下午，发改委还邀请陕西发改委和煤炭局、山西煤炭厅、交通运输部水运局、中国铁路总公司运输局、神华集团和中煤集团等单位召开会议。 这也是发改委2个月来连续第八次就稳定煤炭市场供需开会。
发改委在通知中表示，为保障今冬明春电煤稳定供应，特别是居民生活取暖及重点地区用煤需求，近日，发改委与铁路总公司就增加煤炭运力进行了研究，决定加大电煤拉运力度，为做好新增运力和有效资源的工作衔接。
对于后市，泾渭能源价格中心主任曾浩预测称，随着9月之后大型煤企的先进产能增加释放，预计四季度煤炭供应也会逐步增加。 预计到12月，市场会达到供需平衡。
但市场恢复平稳，并不意味着去产能已经到位。 许昆林强调，“中国化解煤炭过剩产能的决心不会动摇。 对近期的价格上涨我们要有清醒的认识，短期过快上涨是阶段性需求变化等多种因素造成的，个别投机炒作也起了推波助澜的作用，有非理性的成份。 短期暴涨也不是长期趋势，当前煤炭产能过剩的状况并没有根本改变。 ”
许昆林还称，当前阶段性供求基本平衡，是今年通过严格执法和减量化生产控制了部分产能。 如果把这部分产能完全释放出来，很快就会出现供大于求的局面。
“当然，在推进去产能过程中要遵循市场规律，采取市场化法治化的办法，科学把握去产能规模和节奏，保证煤炭市场的基本稳定。 ”许昆林称。
超重磅：地产大利好！央行、银保监会联手放大招：金融支持16条措施来了！
大家好，利好一个接一个！央行、银保监会出手，出台十六条措施支持房地产市场平稳健康发展。信息量很大......
泰勒给大家整点重点内容。
一、保持房地产融资平稳有序
1、稳定房地产开发贷款投放。
坚持“两个毫不动摇”，对国有、民营等各类房地产企业一视同仁。 鼓励金融机构重点支持治理完善、聚焦主业、资质良好的房地产企业稳健发展。
金融机构要合理区分项目子公司风险与集团控股公司风险，在保证债权安全、资金封闭运作的前提下，按照市场化原则满足房地产项目合理融资需求。 支持项目主办行和银团贷款模式，强化贷款审批、发放、收回全流程管理，切实保障资金安全。
2、支持个人住房贷款合理需求。
合理确定当地个人住房贷款首付比例和贷款利率政策下限，支持刚性和改善性住房需求。
鼓励金融机构结合自身经营情况、客户风险状况和信贷条件等，在城市政策下限基础上，合理确定个人住房贷款具体首付比例和利率水平。
3、稳定建筑企业信贷投放。
4、支持开发贷款、信托贷款等存量融资合理展期
对于房地产企业开发贷款、信托贷款等存量融资，在保证债权安全的前提下鼓励金融机构与房地产企业基于商业性原则自主协商，积极通过存量贷款展期，调整还款安排等方式予以支持，促进项目完工交付。
自本通知印发之日起，未来半年内到期的，可以允许超出原规定多展期1年，可不调整贷款分类，报送征信系统的贷款分类与之保持一致。
5、保持债券融资基本稳定，支持优质房地产企业发行债券融资。
推动专业信用增进机构为财务总体健康、面临短期困难的房地产企业债券发行提供增信支持。
鼓励债券发行人与持有人提前沟通，做好借券兑付资金安排。 按期兑付确有困难的，通过协商做出合理展期、置换等安排，主动化解风险。
6、保持信托等资管产品融资稳定。
二、积极做好“保交楼”金融服务
7、支持开发性政策性银行提供“保交楼”专项借款。
支持国家开发银行、农业发展银行按照有关政策安排和要求。 依法合规、高效有序地向经复核备案的借款主体发放“保交楼”专项保款，封闭进行，专款专用。 专项用于支持已售逾期难交付住字项目加快建设交付。
8、鼓励金融机构提供配套融资支持。
鼓励金融机构特别是项目个人住房贷款的主融资商业银行或其牵头组建的银团，按照市场化、法治化原则，为专项借款支持项目提供新增配套融资支持，推动化解未交楼个人住房贷款风险。
对于剩余货值的销售回款可同时覆监专项借款和新增配套融资的项目，以及剩余货值的销售回款不能同时覆盖专项借款和新增配套融资，但已明确新增配套融资和专项借款配套机制安排并落实还款来源的项目，鼓励金融机构在商业自愿前提下积极提供新增配套融资支持。
新增配套融资的承贷主体应与专项借款支持项目的实施主体保持一致，项目存量资产负债应经地方政府组织有资质机构进行审计评估确认并已制定“一楼一策”实施方案，商业银行可在房地产开发贷款项下新设“专项借款配套融资”子科日用于统计和管理，配套融资原则上不应超过对应专项借款的期限。 最长不超过3年，项目销售回款应当划入在主融资商业银行或其他商业银行开立的项目专用账户，项目专用账户由提供新增配套融资的商业银行参与共同管理。 明确按照“后进先出”原则，项目剩余货值的销售回款要优先偿还新增配套融资和专项借款。
对于商业银行按照本通知要求，自本通知印发之日起半年内，向专项款支持项目发放的配套融资，在贷款期限内不下调风险分类；对债务新老划断后的承贷主体按照合格借款主体管理对于新发放的配套融资形成不良的，相关机构和人员已尽职的。 可予免责。
三、积极配合做好受困房地产企业风险处置
9、做好房地产项目并购金融支持。
鼓励商业银行稳妥有序开展房地产项目并购贷款业务，重点支持优质房地产企业兼并收购受困房地产企业项目。
鼓励金融资产管理公司，地方资产管理公司（以下统称资产管理公司）发挥在不良资产处里，风险管理等方面的经验和能力，与地方政府、商业银行、房地产企业等共同协商风险化解模式，推动加快资产处置。
10、积极探索市场化支持方式。
对于部分已进入司法重整的项目，金融机构可按自主决策、自担风险、自负盈亏原则，一企一策协助推进项目复工交付。
鼓励资产管理公司通过担任破产管理人、重整投资人等方式参与项目处置，支持有条件的金融机构稳妥探索通过设立基金等方式，依法依规市场化化解受困房地产企业风险，支持项目完工交付。
四、依法保障住房金融消费者合法权益
11、鼓励依法自主协商延期还本付息。
对于因疫情住院治疗或隔离，或因疫情停业失业而失去收入来源的个人，以及因购房合同发生改变或解除的个人住房贷款，金融机构可按市场化。 法治化原则与购房人自主开展协商，进行延期展期等调整。
对于恶意逃废金融债务的行为，依法依规予以处理，维护良好市场秩序
12、切实保护延期贷款的个人征信权益。
个人住房贷款已调整还款安排的，金融机构按新的还款安排报送信用记录；经人民法院判决、裁定认定应予调整的，金融机构根据人民法院生效判决、裁定等调整信用记录报送，已报送的予以调整。
五、阶段性调整部分金融管理政策
13、延长房地产贷款集中度管理政策过渡期安排。
对于受疫情等客观原因影响不能如期满足房地产贷款集中度管理要求的银行业金融机构，基于实际情况并经客观评估，合理延长其过渡期。
14、阶段性优化房地产项目并购融资政策。
相关金融机构要用好人民银行、银保监会已出台的适用于主要商业银行、全国性金融资产管理公司的阶段性房地产金融管理政策，加快推动房地产风险市场化出清。
六、加大住房租赁金融支持力度
15、优化住房租赁信贷服务。
16、拓宽住房租赁市场多元化融资渠道。
支持住房租售企业发行信用债券和担保债券等直接融资产品，专项用于租赁生房建设和经营，鼓品商业银行发行支持住房租赁金融债券，筹集资金用于增加住房租赁开发建设贷款和经营性贷款投放，稳步推进房地产投资信托基金（REITs）试点。
“全程AI舱”重磅来袭，智己LS7再放大招
为了获取消费者的支持，争取更高的销量，现在的新能源汽车生产厂商可谓是“无所不用其极”，不仅注重技术的更迭，还格外重视智能化程度的提升。 前不久，智己汽车发布了整车智能化软件产品“全程AI舱”以及智己LS7Urban Fit都市系列车型，引起了不小的轰动。
“全程AI舱”到底是什么？
先举个例子，开车时，驾驶员的目光通常都会正视前方。 此时左右侧的盲区里如果出现车辆或危险情况，很难及时看到。
现在市面上几乎所有的智能汽车都有BSD盲点监测（Blind Spot Detection）功能，但在你转头看后视镜确认盲区中是否有车时，视线会短暂离开前方道路。 如果这时候没控制好和前车的距离或者路上刚好有一个障碍物，就极有可能发生危险。
在这个过程中，BSD盲点监测这项辅助功能发挥得并不完美。较真儿的人可能会说，我的车还有ACC和AEB呢！但是现实中AEB识别不了静止车辆和障碍物的案例还少吗？
所以，怎么能让智能辅助驾驶的功能更完善呢？舱驾融合就是一个方向。 智己全程AI舱的核心体验之一，就是让驾驶员在正视前方的时候，通过余光就能知道危险的存在。
一屏余光感知，变成“老司机”就是这么简单
智己LS7的“全程AI舱”有一项功能叫“一屏余光感知”，就是将车上用于智能辅助驾驶的雷达、摄像头等传感器感知到的信息，经过处理后呈现在驾驶员视线前方的大屏上，最大限度让驾驶员保持前向视野，减少因视野偏离导致的焦虑和安全隐患。
当你开着一台智己LS7想并线或者转向时，系统如果监测到后方盲区有车辆靠近，中控台上那块大屏两侧就会闪烁红色的警示光效，提醒你此时并线或者转向有碰撞风险。
这个“BSD侧盲区光效提醒”非常容易观察到，尤其是向左并线或者转向时，大屏左侧的光效就在你的视线前方，大屏右侧的光效用眼角余光也能看到，不用向左右两侧转头看后视镜，这就大大提升了驾驶安全。
智己汽车将这种交互方式称为“直觉式呼吸光效交互”。 除了“BSD侧盲区光效提醒”以外，通过复杂路口时，还有“导航路口光效引导”，也非常实用。
当你要通过一个三岔甚至四岔路口时，导航语音会告诉你向左前方或者右前方行驶，但不是左转或者右转。假如通过路口后又有主辅路和高架，你就不能只依靠语音，大概率会放大地图仔细辨认，这时候如果绿灯和后车的喇叭声同时响起……天哪，我到底该怎么走？
有了导航路口光效引导之后，如果前方即将转向，大屏上方会同步显示蓝色的引导光效，只需要余光一瞥就能看到，这就有效地解决了开车时视线过于集中在前路，没有注意到导航箭头而错过路口的情况，避免了产生“我是谁、我在哪儿”的困惑。
为了让光效不打扰驾驶员，在路口堵车或红绿灯待行时，导航光效不会一直闪，而是会变慢、变淡，这个细节也很贴心。
除了上面说的场景以外，“一屏余光感知”在很多盲区场景下还能“补盲”。
一、减轻左侧A柱盲区的影响。 为了确保汽车在发生正面碰撞时驾驶舱不变形，A柱往往设计得比较粗壮，这就形成了A柱盲区。 而且，不管如何优化设计，A柱盲区都消除不了，只有大小的差异。
老司机都清楚，在人车混杂的路口左转时要前后探头反复确认A柱盲区中有没有人或者非机动车，是不是不太优雅呢？但没办法啊，道路千万条、安全第一条。
如果你开的是一台智己LS7，情况就会好很多。 左转时，车上的前视摄像头拍摄的影像会显示在主驾屏幕左侧，A柱盲区里有人没人一目了然，不用你前后探头反复确认。 但需要注意的是，必须打左转向灯才能激活这个功能，车辆时速也要在20km以内。
二、减轻侧后盲区影响。 在城市道路右转或向右变道时，比如路口右拐、右拐进小区，侧后方快递、外卖等两轮车从后方驶来的情况下，右侧后视镜视野也有盲区。 但车辆右后部摄像头拍摄的画面会显示在主驾屏幕右侧，盲区里有人没人也非常清楚，前提是要打右转向灯。
左转或者向左侧变道也是一样的道理，车辆左后部摄像头拍摄的画面会出现在主驾屏幕左侧。 这里需要说明的是，车速20km/h以内时调用A柱盲区影像，超过20km/h调用左/右侧后盲区影像。
这么方便的“代驾”，可不是哪里都有的
除了提升驾驶安全性以外，智己LS7的“全程AI舱”还有一项One Touch iAD一键场景代驾功能，能覆盖一键贴边、一键脱困、一键循迹等多个出行场景。 这些功能将通过后续的OTA升级来推出。
一键贴边，侧方位停车是很多新手的噩梦，碰到那种前后距离很小的车位时，老司机也发怵。 这时候就可以开启“一键贴边”功能，车上搭载的各种传感器精准识别周围环境，精确计算方向和角度，然后自动泊入车位并将车辆贴边，距离能控制到厘米级，让你彻底摆脱尴尬。
一键脱困，从狭窄的停车位驶出的时候，如果前方和两侧都有车，而且距离很近，就很难一把开出去。 这时候点击“一键脱困”，车辆能精确判断前后左右的距离，精准计算驶出角度，再自动驶离，整个过程一气呵成，就连老司机也直呼厉害。
一键循迹，当车辆驶入狭窄的断头路，开进去后不能掉头、倒车也不方便时，按下“一键循迹”，车辆就会自己原路返回，不用你动手。 因为系统之前已经自动记录了驶入时的路线轨迹，可以完全循迹驶出。
立足当代，是为了更好展望未来
不少人可能会好奇，智己汽车在行业内率先推出“全程AI舱”到底意味着什么？
首先，这说明智己汽车对现阶段智驾和智舱的用户价值有自己的判断。 智己汽车联席CEO刘涛认为，完全自动驾驶还比较远。 在未来3-10年内，人机共驾将长期存在。 现阶段只有让智驾技术赋能人类驾驶，才是对用户最有价值的事情。
所以，智己汽车用智驾技术赋能智舱，探索舱驾融合，再结合AI算法推出了行业首个全域融合的“全程AI舱”，聚焦最大程度减轻用户的驾驶焦虑。
其次，为什么智己汽车能率先在行业内推出“全程AI舱”，这与它一成立就非常重视用AI算法来提高智能驾驶能力直接相关。
据了解，智己汽车与清华大学、中科院的顶级明星科学家团队领衔的Momenta在视觉算法领域一直在进行深度合作。 2021年，智己汽车在国内率先应用Transformer模型、BEV感知算法、实现OneModel落地量产。 2023年4月12日又率先发布D.L.P人工智能规划模型。
不难看出，正是因为智己有着如此雄厚的科技研发实力以及精益求精的钻研精神，才能够走在行业前沿率先发布“全程AI舱”并投入使用。 “全程AI舱”，也将成为智己面对激烈的新能源汽车市场竞争时的一张王牌。
