作者 | 朱晓宇
编辑 | 邢昀
开局一张王炸，让小米汽车在上市一个月内创造“锁单超过7万辆”的神话，随着热度慢慢下去，小米SU7的销量增长也呈现波动疲软的态势。
就在最近，国内造车新势力6月第二周（6月10日-16日）销量排行榜出炉，理想汽车稳居第一，问界和极氪分列第二和第三位。小米排名第七，周销量0.25万辆，与前一周（0.21万辆）相比略有提升。
市场的看法也呈现两极分化。有人觉得，小米作为一个新势力品牌，在营销效应削弱的情况下能有这样的周销量，已相当不错。也有人质疑小米在当前市场竞争如此激烈的情况下，不进则退，后续销量会受进一步拉胯。
小米汽车最大的带货博主雷军近期全国到处奔跑，为小米汽车展台宣传。 更为关键的是，产能问题已经成为制约小米汽车的“紧箍”。
6月中旬，小米集团公关部总经理王化在微博上回应称：“几乎每过几周都会有媒体报道销量下滑。其实的锁单数量每天都有稳定新增，作为一个汽车新品牌来说，目前仅有单款车型，而且目前全国交付中心数量十分有限，每周还能上交付量排行榜，交付压力当然是极大的。”
此前小米官方宣布，从6月起，小米汽车工厂正式开启双班生产拉升产能，为了加速订单与生产匹配效率，将于6月5日0点起，将大定锁单犹豫期从7天缩短至3天。
高光慢慢褪去，小米汽车真正考验的时刻来临。
1、产能与销量的矛盾
近期雷军在微博中写道，截至6月13日，小米SU7 累计交付已突破2万台，预计6月单月交付将突破1万台以上。虽然他多次表示，正在持续扩充产能，“承诺24年保底交付10万台，冲刺交付12万台”，但评论区里不少米粉跑来催交付，“现在订车，今年还有机会提车吗”“交付太慢”“等待周期太长”。
这三年来，雷军为了造车可以说全力以赴，小米汽车成为小米集团内部级别最高的项目，为了专心造车，雷军把小米手机全权交棒给卢伟冰。
然而小米汽车面临的实际情况，远比官方宣传的内容复杂得多。
今年3月，小米位于北京亦庄的汽车生产基地已经完成产能测试，一天单班的产能在300辆左右。据《豹变》独家了解到，到5月，小米汽车为了拉升产能，将先前的单班工作时长提升至10个小时，单日产能最多到420辆左右。
自6月初，小米汽车官方宣布开双班并拉升产能之后，工厂的单班时间从10个小时消减为7个小时，单班产能也从420辆降低到320辆。
根据小米工厂的一线员工透露，产线设计的产能是一个小时40台，单班10个小时就在420辆左右，6月开双班之后拉升产能，7个小时产能320辆，虽然平均每小时的产能提升到45.7辆，但是单班时长也在降低，其中最根本的原因在于小米工厂每日定量生产，产量够数就要停，6月小米工厂的月产目标是不低于10000辆。
总体来看，小米汽车生产工厂更像是对产能在做进一步调试。
导致定量生产的原因主要在于， 存在一定的人力缺口，同时物料供应跟不上。 小米汽车工厂的一线员工流动性较快，招聘网站上也能看到小米汽车释放出大量岗位，包括车间的普工、操作工、拖车司机等，不少招聘信息写着：两班倒，年终13薪，综合6000元到7500元等。
产能爬坡是每个汽车品牌都绕不过去的关口，新势力们过去更是尝过产能瓶颈的苦头。
产能跟不上，交付周期拉长，小米汽车的一线销售也受到困扰。一位小米汽车的销售表示，来店里试驾看车的客户，有大约一半的人听到交付周期要半年直接被劝退了，这也对小米汽车后续的销量产生一定影响。
从小米方面的实际行动来看， 高层的焦灼程度，也不亚于一线销售。
近两个月来，雷军作为小米汽车最具影响力的“形象代言人”和“话事人”，不是拍短视频，就是在拍短视频的路上，要么就是搞直播。不停歇地在全国各地区的小米汽车直营店奔走，为小米汽车站台维持小米的热度。
尽管如此，短期内小米产能的提升还需要时间。如何维持小米汽车的热度，除了雷军亲力亲为，小米汽车开发新车型、进军混动领域等消息也时不时撩拨着市场的神经。
2、小米汽车绕不开的难题
在雷军的规划中，小米汽车全年保证交付10万台，冲刺12万辆的目标。
如果全年交付10万台真能完成，小米将打破问界用时15个月的记录，成为最快实现这一目标的造车新势力。对比来看，理想用了32个月才完成10万辆下线，蔚来则花了33个月。
从现实层面来看，交付需要拉高产能，背后是持续充足的物料供应，供应链是否顺畅，物料供应是否充足，主动权并不掌握在小米手里，同时靠小米汽车单方面的意志也很难解决。
从造车初期，小米就面临一定的物料供应难题，对于刚入局造车的车企来说，这似乎是一个绕不开的坎，也是所有非主流厂商的痛，当供应商的物料跟不上生产节奏，小米汽车的产能也因此受限。
上述小米汽车员工向《豹变》表示，小米官方宣传70多秒组装一辆SU7，组装前后还有一大堆流程，之前供应商供不上，现在再找供应商下探寻求其他解决方案，代价就是那部分的工作量会变多。如小米需要A零件但供应不上，小米可以用B和C合成A零件，增加的步骤就占用了时间，拉低了效率。
想要摆脱供应链困扰，不仅要看整个汽车行业上下游的生产效率，还要看车企在行业里的话语权。
电池是电动汽车最核心的部件，而交付压力很大一部分正是来自电池供应。6月18日，由宁德时代、北汽集团、小米集团等共同投资建设的北京时代电池基地项目正式开工，可见小米对保障电池供应确定性的重视。
在内部问题还没解决的情况下，小米汽车还面临着随时被其他车企狙击的风险。自小米汽车上市以来，有不少车企针对小米SU7的锁单用户提出补贴5000元补贴款，其中就包括智界和蔚来。
业内人士向《豹变》分析，也正因为交付时间长的问题，期间如果竞争对手抛出一些优惠政策，对于急于提车的用户来说，更容易放弃小米汽车。
对此雷军也发微博称，目前小米SU7的产能和交付速度正在快速提升，标准版和Max已经提前交付。如果用户实在着急购车，国产的智界S7、蔚来ET5、小鹏P7系列等，大家也可以考虑选购。
可以说， 雷军不光会造车，人情世故方面也精准拿捏了。
与此同时，当越来越多的用户开上小米汽车，产品力也迎来直接考验，小米汽车质量上的任何问题都有可能引发舆论风暴。
不久前，汽车产经报道称，目前小米SU7 搭载的仅是来自英飞凌的碳化硅功率芯片就已经失效了7例。按照交付量约3万颗芯片来粗略估算的话，失效率已经高达五千分之一。通常，车规级芯片的不良率要低于百万分之一。
小米汽车上市近90天，经历过疯狂和神话，也一度成为车企行业的流量担当，然而随着热度慢慢冷却，暴露在公众面前的问题也越来越多。
雷军曾表示要在15至20年的时间内，成为全球前五的汽车厂商，在这样的目标下，小米汽车还有很长一段路要走。
为什么网上有那么多人骂小米?
各有各的喜好，有人觉得小米有的产品自己不满意，毕竟价钱在那了。 或是有的人抢不到。 不过我倒是认为小米挺好的。 苹果不也出过很多问题吗？在这里也希望小米多多改进，为国产争光。 这其实就和有人骂有些明星一样的。
假如给雷军写一封求职信，应当怎么写
尊敬的雷军先生： 非常冒昧的打扰你，知道你日理万机，既要处理小米神话的陨落，又要跟董姐打一场无所谓的赌，且占用你几分钟，跟你汇报一下我用小米遇到的情况，也正好调节一下你的紧张的神经，权当路过一瞥。 初用小米，是红米手机炒得最热的时候，权且用“炒”，如有斟酌不当，且原谅小学文化。 抢到一款红米手机，非常惊喜，因为处于当时神话般红米阶段，依托并不快的网速，能抢到已是万幸，欣喜之余，还不忘在朋友圈分享一番，若事情到期结束，也算是功德圆满，可怎怨神机不给力，售后拖后腿，万般无奈才向你申诉，望你看在老用户的份上，解决一二。 红米性价比或许确实比较高，至少一度让不少工薪阶层看到有能力跟苹果抗争的勇气，但是好景不长，红米内存号称1G，针对当时来说，已经相当不错，可就在我安装QQ、微信这几个必备软件后，却发现无法继续安装其他软件，显示内存不足。 这可以1G啊，你当我是安装魔兽呢！！！哎，还是算了，开始卸载软件，整个手机就像一个裸机，赤裸裸！！！用到第八个月的时候，手机开始沸腾起来，各种死机、各种关机（死活打不开的那种），跑到售后检测，说是手机检测异常，需要更新。 没问题，更新就更新，可更新一次要我500大洋。 不错，你没听错，确实是500大洋，那么问题来了，红米当时售价是？？？这也就算了，八个月啊，按正常逻辑应该是在保修期啊，俺们没文化，雷先生不要骗我。 网上有说现在手机更新换代太快，差不多一年一换，也有说的是半年一换，好歹红米也用了八个月了，比半年还多出两个月，想来也是赚了，那咱就换个手机，出于对小米的热爱，我又买了一个小米note，这可是红米的升级版哦，绝对有升级！！？官网订好以后迅速发货，话说，我对小米的发货还是相当满意的，当天订货，第二天就到了，不知道是快递小哥敬业，还是小米给予处理积货，反正是很快就到。 再一次欣喜之余，打开包裹，确实是像新的小米note，没错，是像，检查后就一翻新机啊！！！手机的电池接触头直接脱了了有木有，后模起泡有木有？？！好吧，我认了，跟客服小妹申请换货总可以吧。 找快递，发货，话说小米不支持到付？以前没换过货，也没退过货，还真不知道，不过好在你们能报销，那就先付吧，但是你们就报销15大洋是个怎么回事啊！不是要上市啊，不是要巨赌10个亿啊，这是肿么了？机器都没用啊，可不是我们把金属头掰断的，也不是我们吹的泡泡呢，你们不要太欺负人好不好，我们不是首都人民，快递15不够，臣妾做不到啊！！！ 听有个叔叔说过，做实业，要不就做产品，把产品做好，企业会发展，要不就做服务，优质的服务能弥补产品的不足，雷先生你产品、服务都不行，你这是要搞哪样啊，要不要上市了？？？好伤心啊！！！ 说了这么多，有些跑题了，其他的也不说了，作为一个曾经的“米粉”，衷心祝愿小米能越来越好，有朝一日打败三星、苹果，成为世界级手机品牌，不过在此之前，建议雷先生先解决一下俺的手机问题，万分感谢。 米粉敬上
小米的估值到底高不高
你好要看估值为多少。 如果是1千亿美元，那肯定高了。 估计在七百亿左右应该差不多的。
