辣椒汽车·热点关注： 人们渴望的固态电池，又成了2024世界动力电池大会的焦点之一。
然而，对于全固态电池何时能够进行商业运用，真正走进人们的汽车生活，各路媒体发出的报道显示，每个大佬和每路人马给出的时间表，却不尽相同，甚至差异有点大。
中国工程院外籍院士孙学良明确表示，这个技术在5至10年里可以实现商业展示落地，一些车企称要在2027、2028年实现装车，从技术上来看存在一定难度，但实现从小批量到大批量的发展应该是可以的。孙院士的话外之意就是，在2034年前落地展示是可以做到的，要进行大规模的商业化运用，是有挑战的。
中国科学院院士欧阳明高则比较乐观，把最终目标定在了2030年实现固态电池的大规模产业化。欧阳明高院士工作站预计，2027年全固态电池产品下线，2030年固态电池全面放量投产产值超1000亿元。与孙学良院士的看法相比，欧阳明高院士团队预测的时间，至少要提前大约5年。
在产业界，关于固态电池的商业化时间表，也存在很大出入。其中北京卫蓝新能源科技股份有限公司董事长俞会根更加乐观，他表示：
“我们公司的硫化物固态电池今年是有销售额的。复合全固态今年会完成A样，到明年这个时候，应该在市场上能买到我们的产品。到2027年，大几百辆上千辆的车装全固态电池在路上跑我觉得完全可能”。按照这位董事长的说法，固态电池的商业化，已经近在眼前了。
但动力电池巨头曾毓群，却对目前的固态电池情况，打了个比喻。他说，如果用数字1到9，表示固态电池的技术和制造成熟度，1是刚开始涉及这一领域，9是技术成熟，可以投入大规模生产。当前行业最高水平只到了4左右，只是做出了一些器件样品，进行一些实验验证。固态电池达到“4”的水平，宁德时代用了足足七八年的时间。
曾毓群虽然没有给出固态电池商业化的时间表，但从他的表态中可以感受到，固态电池商业化目前连一半的路还没有走完，要实现商业化，这个时间不会太短。
很明显，在精英聚集的世界动力电池大会上，各路神仙在固态电池的商业化时间表上，其实是在打架，他们并无统一的看法。
这其中一个重要原因，就是固态电池的技术路线比较多，可谓百花齐放。据中南大学冶金学院副院长刘芳洋介绍，目前固态电池基于电解质的划分，就有硫化物、聚合物、氧化物，以及卤化物，同时还有其他很多新的电解质体系。所以，对每一种技术路线，人们的认知可能会不一样，预测也有一定差异，有的乐观，有的很谨慎。
但刘芳洋指出，各技术路线均存在技术和材料上难题，每一类都有自己的优点，也有自己的不足，最终就是看综合性能。
另外，当前推出的半固态电池产品也很多，似乎展示了不同机构和企业的实力。但半固态电池既没有统一的名字，也没有统一的标准，固液混合、半固态、准固态的概念层出不穷。这种初步成果虽然很热闹，还是需要最终检验的，要想真正达到固态电池的标准，必须要看最后的结果。
看来，要给固态电池商业化一个准确的时间表，目前看还是非常困难的，这些相互打架的神仙，其实自己心里也大都没有多大的底，也是摸着石头过河。这就看谁最先过河了，届时那才是固态电池商业化的真正时间点。
