不知道大家有没有听说，中国的奥迪电车可能要换车标了。。。
就前两天，两位知情人士向上海路透社爆料，出于 “ 品牌形象考虑 ” ，同时也为了体现跟上汽深度合作，奥迪未来针对中国市场开发的新系列将不会采用 4 环 logo 。
（ em ....没有四个圈的奥迪会有人买单吗...
车标会变成啥样不清楚，有可能就 “Audi” 四个字母，也有可能重新设计一个，但是现款那个平面的电气化 logo 应该是保不住了。
截止目前上汽集团、奥迪中国和上汽奥迪三方对此事都是不予置评。
但我觉得这事还是有意义的。为啥呢？
咱们先看看奥迪和母公司大众以及上汽这两年在国内新能源的发展。首先是大众和奥迪这头，这两年在国内搞得新能源都不咋滴，车子一般，销量也一般，最后分析了半天，觉得可能是自己的新能源平台和技术有点跟不上了。。。
可当年大众可是把平台玩的最溜的。
大众套娃大家应该都听说过， 1993 年大众 CEO 皮耶希老爷子提出 “ 平台化 ” 生产概念，开启了大众 “ 套娃 ” 时代。
平台化顾名思义，就是 拼积木 ，以现在大众的 MQB 平台为例，除了发动机模块的位置不变，轴距、悬架、车身尺寸都可以根据车型调整。
这么做的好处也很明显，全车大概共享 60% 的零部件，同平台的发动机和变速箱也不用研究那么多，种类减少了 88% ， 能够节省 20% 的生产成本，节省的研发成本更是不可计数。
所以，既然平台化那么好，那么新能源时代大众集团也想着复刻 MQB 、 MLB 等平台的辉煌，搞一个纯电平台出来。
而问题，就出在这里。
新能源迭代的速度实在太快了，平台的研发速度跟不上呐。
2017 年，大众在 CES 消费展上推出了纯电平台 MEB ， 19 年就实现了投产，同期的奔驰、宝马还在油改电的漩涡当中，大众在一众外资车企里面，算得上是向新能源转型最积极的那个了。
但是 4 年多过去了，国内新势力都改 n 款了， MEB 平台的车都没啥大的变化。。。
车机没有起色，饱受车主诟病（ 聪明款好了点 ）；充电平台还是 400V ，即使是快充也得半个小时；模块化设计的电池包被平台限制了，续航做不上去；单电机的平台设计也难以跟动力越来越强的竞品比较。
这样的配置放在大众品牌下打骨折还能卖得出去，但是换成奥迪品牌就有点掉价了，消费者也不买账。
保时捷和奥迪联合研发的 PPE 平台也是一波三折，直到今年才有音讯，奥迪 A6 e-tron 8 月 2 日刚刚亮相，欧洲人都还没开上呢，更别说发售了，真等到国产黄花菜都凉了。
大众一看，宝贝奥迪这么搞下去可不行啊。
所以，大众找上了老伙计上汽，把奥迪在中国的自主纯电化交给它。
这就有了开头奥迪车不挂奥迪标这个事，虽然是上汽和奥迪双方的合作，但是让上汽来主导平台，奥迪负责 “ 调教 ” 。
双方将借助上汽的 E1 平台打造全新的 ADP 智能数字平台，预计 25 年就能推出第一款车，速度快的鸭痞。
至于上汽为啥那么好说话，说合作就合作。。。
这个嘛，他们的新能源这两年在中国也混的不太行。。。
荣威沦为网约车，脱胎于荣威的 R 品牌，也就是飞凡接近凉凉；MG 专心卖海外，国内帮不上忙；就智己今年开局还不错，但是营销大家懂得都懂，多少有点抽象了，上个月 4 款车加起来销量刚过 7000 ，不温不火的。
所以，大众跟奥迪这波也算是给智己送温暖来了，奥迪获得了电气化架构，上汽获得了知名度，双赢。
双方具体的分工，上汽大众总经理贾健旭说过，未来奥迪与上汽开发的新车分为上车体与下车体。
上汽主要负责上车体，包括外观设计，电子电气架构等软件，而下车体则由更擅长底盘的奥迪负责，这样能发挥双方的长处，实现 1+1>2 。
不挂奥迪标的奥迪也由此诞生。
而且这样操作还有个好处就是，奥迪轻度的技术介入，也方便厘清南北奥迪分工的问题。
咱们都知道，奥迪的拳头产品 A6L 、 A4L 、 Q5L 都在一汽奥迪旗下，而未来奥迪和保时捷联合开发的 PPE 平台也将在长春工厂生产，大概率仍然用在一汽奥迪身上，如果深度介入上汽奥迪的开发，反而会使得南北互博，徒增内耗。
根据大众的规划，他们计划让上汽的 ADP 平台专注于 B 级和 C 级车的细分市场，而本家的 PPE 则负责 B 级到 D 级的车型。
所以，很有可能以后 一汽奥迪将专注于中端的燃油车与高端的纯电车，而上汽奥迪则更多负责中端的纯电车 ，两者错开，不会再像 ID 系列那样形成竞争关系。
以后消费者买车也更省心，不用两头跑来跑去，皆大欢喜。
但话是这么说，现在奥迪纯电车本来买得就不咋滴。现在再把标一换，这车能在现在的市场里砸出啥样的水花？
说实话，我觉得很难说
董明珠的车终于造出来了，车标比奥迪还多一个环，车价更“离谱”
董明珠是个很霸气的企业家，办事果断而且态度坚决，办大事的人，大抵有这种不怕失败敢于失败并且善于从失败的泥潭中爬出来的勇气。 董明珠此前曾跨界造手机，但很不幸失败了，这次新能源 汽车 大火的时候，她也第一时间参与其中，投资了珠海银隆进行跨界造车，如今功夫不负有心人，董明珠造车取得成功，一款叫做艾菲的车子横空出世，而且还已经量产了。 据了解，董明珠当初是在王健林的帮助下入主银隆，可之后却又传出银隆公司内部出现做假账贪污的消息。 可面对这种情况，银隆还是在去年的车展上推出了全新的MPV—银隆艾菲。 这款车在今年前不久终于上市，属于MPV车型。 在外观上与埃尔法比较相似，因此也被有些人称为“国产埃尔法”，但却是一款电动 汽车 。 而它的车标却是由五个圆圈组成，比奥迪的还多一个圆圈，看起来像一朵小花，很多网友调侃，车标比奥迪还多一个一个圈，不过我认为这样的车标并不难看，对于一部分人来说如果这样的车标和奥迪互换，受到称赞的依旧是奥迪，所以在车标上不用过多的纠结。 电动 汽车 最为重要的就是它的续航里程了，该公司掌握技术主要是钛酸锂技术，该技术具有充电快的优点，但其密度低，续航能力较差。 新车在动力方面，配备的是永磁同步电机，实现最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是103kWh的三元锂电池，带来了450km工信部续航里程。 根据官方公布的数据显示，新车的快充时间为2小时，慢充时间则为8小时。 这样的续航表现对于初次涉足“新能源 汽车 ”的董明珠来说，表现还算可圈可点，但整体表现在同级别中平平无奇，并无明显优势。 而车子的价格，一般国产车的价格都在十万元左右，基本上都是走亲民路线。 虽然是MPV，但是这款车看上去最多也就是十五万元左右吧，毕竟现在新能源车都有补贴，估计谁都没有想到这款车的价格高达四十五万元。 这难道不是抢钱，你们觉得怎么样这款车会有人买吗？
宝马、大众纷纷换标 被“拍扁”的车标是新时代标配？
2013年，苹果在WWDC大会上发布了新的移动操作系统iOS7，而iOS7最大的改变莫过于设计风格的转变，将苹果多年来一直坚持的拟物化设计风格转变为扁平化设计。 而这一改变，在当时也引起了不少争议。
iOS7的设计细节采用了极简设计的哲学理念，用时任苹果公司负责产品设计的高级副总裁乔纳森·艾夫（JonyIve）的话来说就是：简洁之美将影响深远，包容、高效。
iOS6对比iOS7
时至今日，这种从面形图标到线框图标的扁平化设计，也从最开始的网页界面、手机终端逐步延伸到了我们身边的各个领域中来，包括汽车品牌标识。 不知道大家有没有留意到，从去年开始，许多车企相继更换了新的品牌标识。
不论是奥迪、MINI、现代、起亚、欧宝，还是大众、丰田、路特斯、宝马等等，这些有着悠久品牌历史的车企，不约而同地选择在相近的时间点更换品牌标识。而且，有趣的是这些车企的新品牌标识都遵循化繁为简的设计原则，摒弃了过去3D立体式设计，一致走向扁平化的设计风格，这难道只是巧合吗？
大家都是一个思路
说到扁平化的设计特点，大众的新品牌标识最有发言权。
在2019年的法兰克福车展开幕前一晚举办的“2019法兰克福车展大众汽车集团之夜”上，大众发布了基于MEB电动车平台研发的首款量产车型——ID.3，并且还一同发布了大众汽车全新的品牌标识。 就这样，大众让人有些猝不及防地换标了。
全新的大众品牌标识给人最直观的感受是从三维立体变为2D扁平化，但依旧保留了经典的上下排列的“VW”字母+圆环等元素，而整体底色也换为了代表人性与环保理念的深蓝色，扁平的理念也更具人性关怀，更平易近人。
在大众看来，品牌标识在未来将作为时代的标志，进行“现代化”处理后，能够更有效地展示在车头位置和手机屏上。 据大众汽车品牌的首席营销官JochenSengpiehl表示，大众的目标是让品牌更加可亲近、减少生硬感，和车型升高的价格相匹配，并且顺应电动车攻势浪潮。
怎么听起来好像大众车要涨价？继大众之后，宝马也加入了换标的行列。
宝马在发布i4Concept概念车的同时，也发布了自己全新的品牌标识。 这也是宝马继1997年更换为现有品牌标识之后的首次换标，也是宝马诞生100多年来进行的第六次品牌标识更换。
与大众相同，宝马的新品牌标识的圆形轮廓和内部基本结构并没有发生改变，依旧是“蓝天白云”。 但与之前不同的是，此前的黑色“护盾”圆环消失，变成了透明，同时内部的蓝白颜色进一步加深并采取扁平化处理，让整体显得更加简洁素雅。 而新品牌标识中间仍然是蓝白相间的“螺旋桨”图形，这也是宝马来自巴伐利亚州的象征。 除了主品牌标识外，宝马的“M”和“i”品牌标识也进行了扁平化处理。
宝马新品牌标识给人的最大变化在于它好似成为了一张去底色的不干胶，走到哪就可以贴到哪的那种，而且还不影响原有的车漆底色。 正如宝马客户品牌高级副总裁詹斯·蒂默（JensThiemer）所说：“宝马正在向一种新型关系品牌转变，透明中空的新品牌标识设计旨在散发出更多的开放性和清晰性，也可以更好地实现数字化的转变。 ”
除了这两位“德国大佬”外，日产汽车也紧随其后，注册了品牌以及Z系列跑车的新Logo。
在日产新品牌标识方面，现有的镀铬和三维设计将被舍弃，取而代之的是以二维和单色为主的全新样式，看上去更为简洁明了。 而日产经典的Z系列跑车，同样也将获得新的Logo。 从图片上看，新Logo同样采用二维和单色设计，并在字母“Z”中间加入了一条斜线，这一设计似乎在致敬日产经典的240Z车型，也预示了下一代日产Z系列跑车即将与消费者见面。
有没有发现，看完这一系列的扁平化新品牌标识后，再看目前现有的传统品牌标识的确有些沉闷和呆板，尤其是在今天的数字时代。
这种化繁为简的设计风格变化，其最主要的目的就是在突出各自品牌重点的同时，还能够更直观地传达核心信息。 简单来说，就是让你第一眼看过去，还能认出它是台大众车，或者是台宝马车。 而另一个目的就是更便于传播，方便进行数字化应用，也就是让新品牌标识适用在各种场合，比如电动化时代的新产品上、品牌的线上传播等等，说白了就是让它无处不在、无时不有，甚至是处处都有。
当然了，这些简化品牌标识的背后，也预示着全球汽车工业即将进入下一个时代。 而换标就意味着一个全新的开始，对于这些老牌汽车企业来说，没什么比新能源汽车市场更需要去重视的了。
为什么要换新标识？
说到把品牌标识营销做到极致的品牌，就不得不提到潮牌Supreme。 这个成立仅仅十几年的服饰品牌，把一个简单粗暴的Logo印在了T恤上、包上、皮箱上……这也成为了最厉害的“敛财”方式，甚至让那些坚持调性、格调的百年奢侈品牌都坐不住了，Celine、Burberry、CalvinKlein也纷纷更换了自己的品牌标识。
而如今这股换标识的风波也刮到了汽车圈，原因也很明了：重塑品牌形象、迎合年轻消费者、顺应电动化、智能化时代。
除了设计之外，我们发现这些全新标识均搭载在最新的车型身上，而这些车都有着共同的特点：环保时代下的新能源车型。
起亚Imagine概念车
无论是起亚Imagine概念车，还是基于大众全新MEB平台的I.D系列车型，再到宝马的i4Concept概念车等等，它们在搭载全新品牌标识的同时，本身设计也更趋于简单化，用简单的线条去勾勒整个车身结构，刨除了传统机械的繁复感，让整体更加整洁和干净。
假设此时再用上那些繁琐的“3D”传统标识，就显得有些违和，与新车格格不入，给人一种“旧瓶装新酒”的既视感。 反而这种化繁为简的新标识更加适合移动互联时代，也更具有科技范儿，符合汽车电动化、数字化、智能化的属性。
大众概念车
在移动互联网蓬勃发展的今天，信息的生产以及传播早已不是我们想象中的节奏了。 我们每天都能获取到大量有用或没用的信息，这其实早已超过了一个人的信息承载能力，使得人们基本上看完就忘了。
而在这种信息过载的环境下，我们反而更加追求那些简单明了的传达逻辑，而扁平化的标识更能通过色彩搭配唤起用户的感知和记忆，这也是品牌标识扁平化设计的魅力所在。
更换标识的另外一个原因就是：车标的扁平化设计也在为标识发光铺路。
奔驰F015LuxuryinMotion概念车
在汽车诞生的100多年里，灯光最初是为汽车照明用的。 再到后来，车内的灯光发展到了烘托气氛的作用，也就是现在流行的氛围灯。 再到近几年，越来越多的概念车甚至量产车开始用灯光来装饰外观，比如出现在前脸和尾部的贯穿灯带，这些光的作用对于汽车的设计也越来越重要。
而车标作为一个可以表达车企品牌历史，甚至彰显品牌地位的图形，一直是一辆汽车视觉上的中心点，也是汽车设计最重要的部分。 而随着汽车外饰的发光源越来越多，标识发光也是必然趋势，但那些厚重的老气车标并不适合点亮效果，所以扁平化设计才是标识发光的最佳载体。
写在最后
当然，品牌标识扁平化只是我们看到的结果，就像曾任职苹果公司的乔纳森·艾夫（JonyIve）所说的“扁平化不是简单地做减法，而是赋予纷繁的事物以条理。 ”一个小小的车标上，浓缩的是一个车企对当下产品以及未来一段时间内行业发展动向的传达或对未来的展望。
不论多少年之后，再翻看这个车标，就能立即想到其存在的年代，这才是车标存在的意义。
比亚迪换车标了，奥迪设计师量身定制，好看吗？
比亚迪终于换车标了！奥迪设计师量身定制，好看了不止一点！在多数人眼中，logo就是企业品牌的代名词。 一个好的logo总会率先吸引大家的注意力，而一个相对普通的logo也会导致大家丧失对其进一步了解的兴趣。 不过，一直以来比亚迪的logo就属于车友们不太喜欢的一类。 在多数车友眼中，比亚迪的logo普通平凡，没有任何的出众之处。
然而，实际上比亚迪的logo寓意还是非常深刻的。 BYD三个字母其实就是Build your dream，翻译过来就是成就你的梦想。 这既是对于车友的一个美好的祝愿，同样也是代表比亚迪汽车品牌对于自身发展的美好期许。
不过，即便如此，还是有很多车友都并不买账。 而针对于这个问题，最近比亚迪也请了奥迪的设计师来为他们设计一个好看的logo，这个logo也已经跟随着新车进入到了大家的视野中，很多网友看到的时候瞬间就重燃了对比亚迪汽车品牌的热情。 他们觉得新的logo丝毫不输宝马奔驰，果然奥迪的设计师一出手，就知道其深厚的设计底蕴。
新车标是在已有的车标上进行的改造，选取的仍旧是BYD三个英文字母。 但是经过改造的字母形状和结构都经过了一定的改变，相较之前更具立体看。 新颖精致，给人一种前所未有的感觉。 现款车型的logo看起来简洁明了，深入人心。 而新款logo与现款车标相比线条抽象流畅，采用的现代化的审美，部分logo还采用了镀铬金属饰条作为装饰，看起来更具品牌独特性。
