每经编辑 何小桃 黄胜
7月2日晚，赛力斯（601127.SH）公告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，
对此，华为表示：“华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同时华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。”
7月2日，《每日经济新闻》记者获悉，赛力斯与华为在近日签署了进一步深化联合业务的合作协议。双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
根据合作协议，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案， 把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌，双方共同实现商业成功。
此外，记者了解到，为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯正在积极筹划参与引望（华为车BU成立的新公司）战略投资与合作事宜。
7月1日，赛力斯发布6月产销快报。数据显示，赛力斯新能源汽车6月销量达44,126辆，同比增长372.04%；今年1-6月，赛力斯新能源汽车累计销量200,949辆，同比增长348.55%。
据央广网，AITO问界全系6月单月交付突破4万，达到42,780辆，创历史新高。值得一提的是，AITO问界M9再创新高，6月交付17,241辆，累计大定超10万辆，稳坐50万以上车型销量第一，重构中国品牌高端市场格局。
问界新M7Ultra上市首月交付突破20000台！刷新新势力车型交付速度新纪录。
赛力斯汽车始创于1986年，是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业；现有员工2万人，A股上市公司，中国企业500强。业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售及服务。
主要产品包括AITO问界系列高端智慧新能源汽车、蓝电新能源汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV等。
4月29日，赛力斯发布2024年一季报和2023年年报。数据显示，2024年一季度赛力斯营收265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，一季度毛利率提升至21.5%。
2023年全年实现营收358.42亿元，其中新能源汽车营收达289.48亿元，同比增长16.10%。2023年赛力斯研发投入44.38亿元，占营业收入12.38%。
（文章内容、数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）
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合每经APP、央广网、公开消息
华为问界m9汽车多少钱
华为问界M9汽车的价格，根据最新公布的信息，起售价定在约50万元人民币左右。 这一价格定位反映了华为问界M9作为高端智能电动SUV的市场定位，以及其所搭载的先进技术与配置的价值。 华为问界M9作为华为与汽车界合作的重要成果，融合了华为在智能科技领域的深厚积累和汽车工程的专业知识。 它配备了华为最新的智能驾驶系统，这套系统通过集成高精度地图、传感器以及强大的计算平台，能够实现更高级别的自动驾驶辅助功能，提升驾驶的安全性和便利性。 同时，问界M9还拥有先进的智能互联功能，能够将智能手机、智能家居与车载系统无缝连接，为用户打造全方位的智能生活体验。 从设计和制造角度来看，华为问界M9采用了高品质的材料和工艺，以确保车辆的耐用性和豪华感。 其外观设计时尚大气，内饰则注重舒适与科技感的融合。 此外，问界M9还提供了丰富的动力选择，包括纯电动和插电式混合动力等，以满足不同消费者的需求。 总的来说，华为问界M9凭借其先进的技术、出色的设计以及多样化的动力选择，定价在50万元左右是合理的。 这一价格不仅反映了产品的成本与价值，也体现了华为对于未来智能出行市场的信心与期待。 随着智能电动汽车市场的不断发展，华为问界M9有望成为高端SUV市场的一匹黑马，吸引追求科技与品质生活的消费者。
问界汽车是华为的吗
近日，有细心的网友发现，问界系列在官方宣传物料中新增了华为标识，再一次引发外界关于华为下场造车以及赛力斯“代工厂”的种种猜测。 对此，华为官方回应表示，“HUAWEI问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。 已经与赛力斯签署业务深化合作协议，双方还将进一步推进成立联合创新中心。 此前问界系列汽车的品牌中仅出现“AITO”“问界”的标识，不过在新一期的宣传图中，在问界前增加了“HUAWEI”字样，这让不少人猜测华为是否将亲自下场造车，或者双方关系将发生怎样的变化。 华为回应表示，“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。 华为提供电动化、智能化零部件等核心软硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售以及品牌营销帮助车企卖好车，在帮助车企实现商业成功的同时带动华为智能汽车零部件的规模化销售。 ” 华为称，“赛力斯是与华为合作最早、合作最深的车企。 双方已于今年2月签署业务深化合作协议。 双方还将进一步推进成立联合创新中心，为用户提供更加高效便捷的智慧出行体验，引领汽车产业智能化新时代。 ” 余承东还在微博力挺赛力斯，表示赛力斯是和华为合作最深、最久的车企，是一家很有进取心和拼搏精神的民营企业，并且强调，华为对赛力斯的投入不但没有减少，反而是在增加。 在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。 今年2月，华为和赛力斯签署联合业务深化协议，根据协议，双方联合业务目标到2026年实现100万辆产销规模，基于全新平台设计生产的首款旗舰车型计划2023年内发布，双方还将共同推进成立联合创新中心。 针对AITO问界最新宣传文案增加“HUAWEI”一事，有投资者在上证e互动询问此变动是否意味着华为将拿走利润大头。 赛力斯回应：问界系列车型产品销售全部计入赛力斯营业收入。 分析认为，赛力斯与
华为否认将全面接管问界销售体系称会进一步加大直营门店建设
10月25日，据《晚点Auto》报道，华为将全面接管问界销售体系，问界所有销售人员将加入华为全资子公司——深圳慧通商务有限公司（以下简称“深圳慧通”），成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。
对此，AITO问界方面回复界面新闻称，未来将加大直营门店的建设，但“华为将全面接管问界销售体系”这一消息不实。
华为卖车的渠道可以粗略地分为三种：完全由华为自营的旗舰店、经销商主导的智能生活馆或授权体验店，以及赛力斯主导的AITO授权用户中心。
事实上，此前华为直营门店的员工就来自深圳慧通，此次转签也是华为加强对问界销售体系规范管理的其中一环。
界面新闻曾报道，华为现有的经销商门店正在部分转化为直营门店，现有经销商销售员工也逐步将劳动合同转签为华为旗下公司。
几位问界销售告诉界面新闻，目前的确已经将劳动关系转签到慧通，但并非全部。 一位广州销售表示，转签有一定学历要求。 对销售而言，转签至华为意味着更高的待遇，员工态度普遍很积极。
华为渠道人士对界面新闻分析称，此举是为了进一步规范问界销售服务工作，同时也避免内部资源的左右互搏。 例如，此前问界门店销售人员曾被指专业素质不一，这也在一定程度上影响了前期问界的市场反响。
华为近期发布的两款车型仍在热销中。 10月16日，华为宣布问界新M7大定已经突破6万台。 9月25日，华为启动了问界M9的盲定，售价在50万-60万元之间，目前订单也已超过台。
眼下赛力斯工厂正在加班生产问界汽车。 一份网传截图显示，赛力斯二工厂将于10月5日前完成每天450台的一阶段供应能力；计划于11月1日前完成每天750台的供应能力。
暴涨的销量也超出了工厂的承受能力。 除了持续招人与加班生产之外，AITO问界也在近日发布了新M7提车超期补贴标准：2023年11月30日（含）前完成大定支付的问界新M7用户，若提车超期按超出天数获得现金补贴，补贴标准为每天200元，至高元。
