无论是通讯计算的部署、上车辆、还是道路部署，规模和体量是远远不够的。而规模化牵引出来的另一个问题是：谁来投资、谁来运营；以及路端基础设施的建设、维保谁又来掏钱等经济问题。
文丨智驾网 阿森编辑｜浪浪山与明知山
在一个月前的6月4日，工信部公布9家车企入围智能网联汽车准入、试点联合体，在部分城市放开乘用车L3级城市路测和L4级的Robotaxi商业化运营尝试（详见《》）
几乎整整一个月后，昨天，（7月3日），工信部等五部门正式公布了“车路云一体化”首批试点城市名单，北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、杭州、合肥、福州、济南、武汉、十堰、长沙、广州、深圳、海南、成都等20个城市入选。
单车智能与车路协同在一个特定的历史节点再次被放到一起审视。
相比五年前的2019年，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在上海嘉定举办的第11届中国汽车论坛上表示： 汽车信息安全已摆到了决策者的桌前，智能汽车的技术路线即将纳入统一管理，车路协同被视为自动驾驶的中国方案（详见《》）。
今天单车智能随着一方面算力大幅提升，同时激光雷达等传感器成本下降，在中国市场，高阶智驾正成为头部智能汽车品牌的标配，对车路协同数据的需求正直线下降。
车路协同做为中国自动驾驶的中国方案正受到越来越多的怀疑。
从当前的历史节点来看，车路云一体化发展的紧迫感和焦虑感比以往都要具像化地强烈。
为什么说紧迫？因为从发布试点通知到正式官宣名单， 整个时间不足6个月 。
今年1月17日，五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（以下简称《通知》），至昨日首批试点城市名单正式公布。五部门协同30余个城市便完成了试点方案申报、汇总审核、专家评审等多项工作。
整体解读来看，此次入选的20个试点城市，五部门联合想向外界传达之意为，此名单共呈现三大共性特点：
一是：多数入选城市具有“双智”试点和示范区的基础，“底子”更好。
毕竟，北京、上海、广州、武汉、合肥、济南等12个双智试点城市，在政策保障体系支撑、智能基础设施建设、场景示范应用等方面积累了丰富的实践经验和成果，后续 升级改造时的投入成本将更低 。
二是：入选城市普遍具有良好的汽车产业基础，包括北京、上海、广州、武汉、重庆、长春、沈阳、十堰等地均是我国重要的汽车产业基地，对推动汽车产业智能化转型的积极性较高。
因为，深圳、海南、杭州、无锡等地在智能网联汽车领域发展较快，在政策突破、产业聚集等方面具备一定优势，可以为“车路云一体化”应用试点提供有力的政策和产业支撑。
三是：入选城市对智能网联汽车发展重视程度更高，投入决心更加明显。与部分城市、企业的观望态度不同，入选城市对“车路云一体化”应用试点有着明确的目标和发展规划，多数城市已建立跨部门协同工作组织机制，形成了由市政府领导、各部门分工协作、共同参与的工作专班，跨部门、跨领域统筹推进“车路云一体化”相关工作。
名单对海南省做了重点描述：海南省突破当前国内以单一城市或市辖区为单位创建国家级应用试点、先导区的模式，以“全省一盘棋、全岛同城化”的理念开展省级示范。
看完这份名单，你或许对车路协同和单车智能 是共生关系还是一场零和博弈关系感到更为好奇。
争议多年之后的今天，两者到底存不存在一种胜负关系？
这是市场经济的自由选择还是一场带有计划经济色彩的顶层设计？
不过，在这份车路云一体化首批试点城市名单发布之前，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克突然乘飞机抵达北京，随即传出特斯拉FSD即将进入国内市场的消息。
当天，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心就发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，通报显示，特斯拉通过了中国汽车数据安全4项全部要求。
截止目前，中国车主可以使用的是特斯拉的辅助驾驶Autopilot功能，可在高速路上开启。但FSD是更自主的辅助驾驶功能，可用于城市公共道路，包括自动停车、自动变道和交通导航。
但据上观新闻报道，上海临港新片区管委会数据处处长陆森透露，南汇新城正推动10辆特斯拉车辆开展全自动驾驶（FSD）落地试点，随后智驾网向临港相关人士也确认了这一消息，据称年内就有可能落地。
而倘若特斯拉FSD这次进入中国，对单车智能和车路协同两种重大分野的模式又会迎来新一轮审判。
那么，今日这份五部门联合发布的名单意义又在哪里？
专家认为非两条独立的技术路线
无论是单车智能还是车路协同，L3级以上功能面临的核心问题都是技术成熟度。
单车智能和车路协同主要的参考依据是感知和处理主要依赖于边缘计算还是云计算，根据这个分为两类：
主要依赖于单车感知和处理的边缘计算，单车自主决策，属于单车智能。
主要依赖于路段以及环境设施感知和处理的云计算，路端给出信号，车端以路端信号为主要决策参考，属于车路协同。
中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会理事长李骏在第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）上表示，目前自动驾驶两条技术路径—— 单车智能和车路云一体化并不是两条独立的技术路线，而是具有相互促进的作用。
长期以来，以特斯拉为代表的企业在单车智能方面处于领先地位，而车路云被业内视为自动驾驶的中国方案。
对于单车智能与车路云一体化存在的“角力”关系，多位业内人士向智驾网表示：“单车智能重点发展车端，而车路协同重点发展车侧和路侧的数据融合，将单车智能和车路协同两端的东西结合起来。”
因此这两者协同前进是非常有必要的。
两者的互补优点分别在于：
单车智能更依赖人工算法和高端的芯片做决策，这两个领域都是美国科技企业的核心优势，因此以特斯拉为代表的美国科技企业都选择了这一流派。
单车智能擅长的是解决车路协同“规模化和商业化”瓶颈问题。
而车路协同更依赖于道路的基础设施，比如5G基站、卫星互联网、道路上架设的传感器和边缘计算等设备，这些都属于新基建。
所以车路协同可以助力单车智能解决“长尾问题”以及广域的交通信息交互需求（例如几公里外的桥梁坍塌等信息），弥补单车的局限性，拓展自动驾驶的运行设计域（ODD）。
按照《智能网联汽车技术路线图2.0》的定义，智能网联汽车需要进行环境感知、决策、控制、执行，才能实现无人驾驶。在环境感知的过程中，牵扯到单车智能和车路协同的选择。
单车智能感受到的是相对近距离的信息，而车路协同可以实现超视距的感知。如果单车智能相当于一个不依靠工具而凭借个人经验上路的人，那么车路协同就是在个人经验的基础上加上工具的支持，以获得更多信息。通过车路协同可以节省大量人力、降低单车成本，有利于最终实现无人驾驶。
当然，在协同发展的过程中，这需要各方做好自己份内的事情包括但不限于：
车企必须做好应用功能的开发；智能驾驶技术供应商则应该提升单车传感器、控制器性能和可靠性，推进技术迭代升级；
网联服务供应商要做好网络建设和运营服务；交通系统建设方要做好硬件基础设施的投入和商业模式的建立；
政府要发挥好牵头作用。
打破单车智能高成本的悖论
在固有认知里，具备高阶智驾能力的车型若仅依赖于单车智能，则必须进行包括激光雷达、摄像机、毫米波雷达等多传感器感知信息的融合，并对决策控制算法精度提出了非常高的要求， 因此，其高昂的硬件和软件成本 导致高阶智驾的 汽车难以大规模民用化。
但随着目前激光雷达下探至千元级别，单车智能正趋近实现L3及以上自动驾驶功能。
高精度地图也是实现L3+自动驾驶系统不可或缺的技术底座。
对于L3级自动驾驶，传统的静态地图已不再适用，需要静态与动态交通信息结合的高精度地图数据，需求数据精度也提升至20-50cm。
而L4级自动驾驶则需要精度更高的激光点云辅助分析，可将数据精度提升至10-30cm。
高精地图也被视为是支撑整个车路协同的底层架构之一。
车路协同里很重要的一项能力就在边缘侧，边缘侧的设备要具备感知、计算、存储、分发、决策、分析等边缘计算能力，这些能力对空间融合、空间基准的要求非常之高。
而高精地图能够满足地图匹配、辅助环境感知、路径规划等多种需求，所以一直被视为是实现车路协同的底层支撑技术。
但是，所谓用车路协同和高精地图方案都只是特定场景的解决方案，不会是大规模铺设的乘用车方案。
国内某头部地图厂商曾表示：“原来依靠车路协同的时候，导航的数据提供都是车路协同来提供，包括红绿灯变灯时间、何时临时管制灯信息。但现在单车智能通过我们自己的大数据预测就可以做到这些功能，并不需要第三方来提供数据。”
那么有人会问，若完全依赖单车智能，corner case是不是将更难以得到解决？
这个说法如果放在端到端、生成式AI尚未兴起之前，或许是为车路协同辩证最好的武器。
但大模型加速上车、各类新技术的智能涌现、端到端的方案炸起，自动驾驶水平当下有了明显飞跃。
特斯拉 FSD V12 通过神经网络，人工编程的 C++控制代码由30万行缩减到了3000行。
元戎启行曾做过统计，如果手动处理case，一位工程师一天只能处理10 多个，但端到端模型可以用AI的方式去解决问题，系统性学习老司机。
那些端到端「反常识」的优点，就是在为车企降本增效。
这怎么不算破解了单车智能和车路云的无限游戏？
03.车路云，一笔复杂的经济账
今年1月，工业和信息化部、公安部、自然资源部等五部委印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，应用试点以城市为主体自愿申报，试点期为2024-2026年。
在清华大学自动化系系统工程研究所教授、博士生导师姚丹亚看来，先导区的试点示范把汽车、交通、通讯等多领域整合起来，将智能辅助驾驶与交通管理、城市基础设施结合起来，实际上是在帮助未来实现智能驾驶上路“排雷”。
事实上，自2016年以来，我国陆续出台了一系列政策并实施多个试点项目，推进车路协同发展从未停过。但由于车路协同系统复杂性高、路侧设施覆盖率低且分布较散、标准不统一等原因，导致车路协同效果难以显现。
不过从这次全国试点城市申报和建设规模来看，都是城市级别，不同以往示范区那样小规模。
此次名单中对这20个试点城市的总投资预计在800到1000亿左右。
这会打破一直以来政策热、市场冷的局面吗？
毕竟，车路云融合强调协同，前提条件是一定要从政府层面推动。
车云试点申报对应的资金主要来自国家专项债或超长期国债，地方财政和企业也会出资建设。地方政府会有一定比例的配资，但主要依靠国家专项债。
但据联合早报报道，我国今年1-5月财政收入下降2.8%，其中税收收入同比下降5.1%，非税收入同比增长10.3%。联合早报在文中对该数据的分析观点总结为：显示需求疲软拖累中国经济复苏。
财政收入的减少一定程度上意味着车路云的发展受到限制，政府因此会减少对车路云企业的扶持和签单概率。
某业内知名“车路云一体化”自动驾驶系统的企业在四年前曾向智驾网透露，如果对道路进行智能化改造，一公里大概需要200多万元人民币。
判断200多万元的信息基础设施建设成本高不高，需要拿来和高速公路的建设成本做比例运算。
通常而言一条标准的双向4车道高速公路，每公里造价起步在3000万元左右。因此， 200多万元几乎占到传统基建10%的成本 ，不可谓不高。
中国工程院院士、清华大学教授、中国汽车工程学会副理事长、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强在CICV上，对当前业界对车路云一体化方案的三点误解给出了回答。
其中一项是对信息基础设施建设成本高，网联行驶难以大范围部署推广的误解做出了澄清：传统道路扩建受限，通过新技术赋能， 以小于传统基建1%的成本 ，可有效实现交通扩容。同时通过车路云一体化，将部分感知、算力移至路侧和云端，将避免车端配置过度堆积，实现大系统成本总体最优。
1%和10%之间的成本差距，很难说没有在为车路云做辩护。
据一位早期成立于硅谷、现扎根上海的某智驾厂商CTO看来：“随着外资、美元基金大量撤入中国之后， 很多投资机构都变成国资背景的，有很多地方政府加国资背景为主的基金在投车路协同，他们是无法接受车路协同在三年之后还看不到收益的，尤其是现在的市场状况。 ”
这并非偏见，车路云一体化能不能用起来，是决定未来能否实现商业化闭环的关键。
蘑菇车联CTO郭杏荣在不久前的CICV 论坛上表示，要进一步提高车路云一体化的规模化应用。
他指出，当前车路云一体化的应用仅限于智能网联汽车和部分试点城市，2023年5G和C-V2X前装搭载量仅为170万辆和30万辆，应用规模不足导致公众感知不够，其商业价值尚未显现。
除了上述讲到的感知、通讯、集成等技术难点外，当前车路协同试点最大的难点是商业模式。
无论是通讯计算的部署、上车辆、还是道路部署，规模和体量是远远不够的。而规模化牵引出来的另一个问题是：谁来投资、谁来运营；以及路端基础设施的建设、维保谁又来掏钱等经济问题 。
李克强院士对于车路协同路线在今年提出了8类可商业化落地场景：车路云一体化公交系统、智能环卫系统、无人送货车、网联式智能驾驶乘用车、无人出租车（Robotaxi）、智慧矿山、干线物流和数据闭环与数据增值。
在这8大场景中，乘用车排在了第四位，最直观的应用场景像公交系统，环节系统都属于市政公共服务以及物流体系。
也就是说，车路协同正与单车智能分道扬镳，二者不再是替代关系。
正如亚当·斯密在《国富论》中写到的，“在一切改良中，以交通运输的改良最为有效”。
自动驾驶的发展道路注定不会平坦，存在着诸如伦理、道德、价值等方面的问题，也存在着诸如芯片、标准、网络安全等方面的难题亟待解决，但正是因为有问题要解决，才会有更多进步与发展。
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【汽车人】自动驾驶凉了吗？
无论资本此前多么狂热，迟迟无法工程化，也足以让他们冷静下来。
文/《汽车人》黄耀鹏
对于自动驾驶（AP）初创技术而言，2020年是一个惨淡的、难以兑现承诺的年度。 尽管越来越多量产车搭载高级驾驶辅助系统（ADAS），但最大胆的主机商，也只敢承诺到L2.5级的水平。
至于L3、L4等级的自动驾驶，虽然也有若干家公司声称进行了大量的路试和模拟训练，但并未缩短量产落地的预期时间。 就连公认处于自动驾驶技术前沿的Waymo，其技术落地也未有任何明确时间表。
资本对自动驾驶的热情，早已在两年前就已跌落。 如今还在进行中的项目，基本都是存量了。 被主机厂收购的初创公司（譬如Cruise），难免再次庆幸当初的选择。
技术瓶颈：虽咫尺而千里
自从优步自动驾驶的路试发生致命事故后，该项目实际上已经搁浅，并非由于事故本身，而是这条技术路线（深度学习），看上去正在走进死胡同。
学术界越来越认同，当前自动驾驶的难点在于感知和决策规划。 纯视觉方案虽然还在量产车上应用，但是正在被前沿抛弃。
而决策依赖算力。 算力越来越便宜，可以在车机上运行更复杂的神经网络。 但是，后者不仅训练成本高，研究人员还绝望地发现，当前系统无法适应现实道路的复杂。 真实世界的复杂变化，很难用数学模型拟合出来。
而且，AI在模拟人类决策方面，也做得一塌糊涂。 如果风卷起一堆枯叶在空中飘落，人类会照常行驶，而雷达和摄像头都认为是障碍物，需要停车或者避让。
训练系统认识落叶的形态，显然是愚蠢的。 就算是一片水洼、路边的松鼠，都会给机器决策带来无穷无尽的麻烦，人类几乎不会受到影响。
现在处于试验阶段的L3、L4级自动驾驶，无一例外都装有多个激光雷达、毫米波雷达，很难在试验道路上遇到撞车这种事，但经常对简单路况（在人类看来）表现得傻里傻气，不是过于谨慎，就是一惊一乍。 人们不认为，现阶段的AI拥有真正意义上的思考和判断能力。
技术团队越来越深刻地认识到，不存在工程手段，能给所有范式提供彻底解决方案。
显然，风投资本对此已经丧失了耐心。
商业化：水中望月
不需要深厚的知识储备，只要稍微涉及一点自动驾驶的技术就能明白，现阶段让人放开手脚的自动驾驶（L4、L5）的大规模应用，是不可能的。 无论自动驾驶在测试道路上表现得多么完美和顺滑，至少3-5年内不会有人尝试将其商业化。
能够商业化的技术，必然能利用现有技术和工业基础，工程化样品没有明显瑕疵，再通过大规模工业生产压低成本，广泛应用，创造利润。
而这么做的前提是，技术已经走完了所有的研发阶段。
首先就是理论突破。 科学家在很久之前就在理论上预见，并证明了可行性。 现在芯片技术的理论基础是量子力学，后者在100年前就已被发现，并形成完整理论体系。
然后是技术突破。 技术团队突破了技术实现的壁垒，做出了接近理论预期的样品。 很明显，高等级自动驾驶正处于Demo阶段，问题在于，与预期相差太远。 我们因此怀疑，从一开始是否就走错了路。
最后则为工程化阶段。 逐一解决产品设计、方案优化、性能稳定、良品率的问题。
2019年诺贝尔化学奖授予发明锂离子电池的三位科学家。 尽管伏打电池已经诞生超过200年，但是直到1979年，科学家才在实验室中实现锂离子电池的实用化方案。 而我们如今使用的EV，则来源于1979年实用方案的工程化落地。
历史不会简单重复，但可以昭示一点让人冷静的规律。 工程化的科技产品，从试验室走向工厂，大概要经历20年或者更久。 位于第二阶段早期的自动驾驶技术，无论资本此前多么狂热，迟迟无法工程化，也足以让他们冷静下来。
现阶段，无人驾驶工程师们都紧盯着知名期刊上发表的所谓最新进展，希望获得工程化的灵感，反而说明了这一行业还远未到成熟的阶段。
资本的不理智之处在于，在第二阶段还未走完的情况下，强推进入第三阶段。 打脸是一定的，投入越多，打得越狠。
但是，在特定场景下，譬如矿山、港口、仓库、工业园区等，以低速实现L4、L5级自动驾驶，现在已经没有障碍。 这和泛化的L4技术完全是两回事。
现在这一趋势已经很明显了，新投资很少进来。 有些初创公司在发布会上发布的自动驾驶视频，是以电影手法，一段一段剪辑出来的，甚至在现场偷着用笔记本电脑遥控车辆，希望忽悠投资人，让后者相信技术前景是光明的。 投资人如今还被骗的概率，已经相当低了。 如今若还这么做，等同于宣布自我了断。
未来出路：灰烬中的火星
既然追求中短期回报的资本不再进来，长期资本还在继续熬。 譬如谷歌分拆的Waymo和通用的Cruise。 不过，至少从公开资料上看，他们依然处于瓶颈期，尚无突破迹象。
而云端解决方案，因为5G的发展，正在赶上来。 和单车智慧相比，依赖5G和云端指挥的车路协同，是一条不错的路。
云端指挥的基础是大数据。 先收集驾驶经验数据，相当于拥有优秀驾驶经验池，而且针对每一条道路，都有最佳解决方案。
同时，道路和交通设施布满了传感器，走万物互联路线。 两者共同告诉车机该如何行驶，后者不必理解为什么要这么做，只须根据场景引用。
而云端不是为了取代车端智能，而是降低后者的算力压力，简化设计，更快进入工程化。
云端将处于一个小区域范围的车辆组成了临时“局域网”。 每一辆车都通过其它车辆获取观测数据，感知周围环境，以解决盲区和漏检。
信息互通的情况下，超车、通过十字路口都提前给周围车辆发送请求，云端通过统一策略协调，其它车辆无须盲猜对方意图，提升效率和安全性。 毕竟数据链传送，远远快于车辆机械运动和制动。 云端协调方式，比设计单车复杂行为逻辑、训练AI模型要简单得多。
但是，这不但需要5G、物联网（IoT）的高度发展，还意味着要翻新整个城市交通基础设施，需要投入天量资金，旷日持久。
如前所述，在AI训练上屡受挫折的技术团队，开始怀疑整个理论基础。 AI训练的基础是人工神经网络，后者则受到神经系统结构的启发。 但是冯·诺依曼体系（计算机基础架构）模拟生物能力，在推理、联想和潜意识判断等高级领域，完全无能为力。 这是人类驾驶员的核心能力。
而人类对自身认知的规律理解层次非常浅，我们搞不懂大脑如何运作、记忆如何存储、信息如何搜索、灵感如何产生，所有神经深层次机制，全都知之甚少。 这意味着AI用算法对人类的模拟，一定是拙劣的、浮于表面的。
自动驾驶作为应用学科，不可能跑到生命科学基础理论的前面，在后者还停留在小学水平上的时候，就取得重大突破，完全是痴人说梦。
从这一角度，自动驾驶已经凉了，只是资本意识到这一点的时间不长而已。 当然，这项技术仍会发展，将在有限场景下获得有限的高等级应用。 大批资本将在2-3年内退出，产业界将会转而寻求走5G支持下的云端+低算力车机道路。 （文/《汽车人》黄耀鹏，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
使命召唤攻略是什么？
Call of Duty？大部分都翻译为使命召唤，当然你也可以理解为“拉屎的叫喊”。 该游戏自面世以来，众多媒体给予了极高的评价。 几乎所有的权威媒体都将《使命召唤》定义为年度最佳的射击类游戏。 Gamespot的评分为9/10，获得编辑部选择奖。 在所有Gamespot的评分中，很难看到获得9分以上的作品。 而Gamespot给予《使命召唤》的总体评价是“Super”。 获得Gamespy编辑部选择奖，其评价相当简洁有力。 “这将是2003年度最佳游戏之一！” （还是不敢去掉“之一”） IGN的评分为9.3/10，同时也获得编辑部选择奖。 Pc Gamer的评分也是9.3，编辑部选择奖，他们给予《使命召唤》的评价是“这将是一部你前所未见的经典二战射击游戏！”同时，该游戏被ESRB（美国游戏分级制度）评定为“T”，意思是充满流血和暴力。 说得这么热闹这么好，到底怎么样？试一试就知道了呗。 在游戏之前，我们不妨听听一些专业的叙述：《使命召唤》用了Quake III改进版的引擎，这样可以让一些游戏镜头表现的更完美……支持20万多边形的计算和显示，还支持vertex programs……让你在战场上可以看到大量战士的细节。 利用了body-part hit detection（身体碰撞探测系统），让动作画面显得更精细……这样才能看见战友背起伤员，或操纵大炮的真实场景。 上面这些描述，给我们的感觉就是，Call of Duty会很好看，那到底好不好玩呢？还是那句话，试一试就知道了。 游戏分为美国及同盟军的诺曼底登陆，英国空战，和苏联保卫战三个章节。 第一章节是发生在诺曼底，玩家是一个101空降师的尖兵，在空降区为空降的兄弟发送信号，于他们顺利降落后一起作战。 St. Mere Eglise和Brecourt Manor都是这场战役中历史性的地点。 在英国战役中，玩家会亲身参与神马行动，夺下并守卫Caen Canal河上的桥（现在叫伯加索斯桥），之后去炸掉敌人的大炮和舰船。 其中Tirpitz 和Eder Dam战舰都是二战真实船只。 在苏联保卫战中，玩家是一个刚入伍的新兵，你要冒着敌人的狂轰滥炸穿过伏尔加河到达斯大林格勒，参加斯大林格勒保卫战并完成东线战争的胜利。 “游戏中的敌人AI和《荣誉勋章》差不多，并不算很高，虽然他们会根据你的行为做出判断，找掩体、趴下或是扔回你们的手榴弹。 但是你友军的AI就要比《荣誉勋章》里的出色多了，他们会保持着阵型前进，会彼此相互掩护和交叉前进，还可以配合为你让开射击的视角，交战中会自动寻找掩体，冒着敌人的炮火他们会猫腰前进，看见死伤的队友他们也会把他们拖到安全角内。 ”好了现在开始我们的战争。 在我们选择了游戏难度之后，新游戏开始。 你是Private Martin，你必须首先要通过新兵营的训练，这和《荣誉勋章》里面的差不多，要注意的就是使用键是F，Q和E是左右探头探脑，M可以切换连发枪支的单发射和连发射，这对节约子弹很有用。 这一关没什么好说的，其实此射击游戏基本上没什么好说的，不用看任务列表，只看指针上面的任务目标胡乱干都可以了。 好，圆满完成训练之后，你将踏上真正的战场，你在这里学到的东西将会为你保命。 祝你好运！任务一Outskirts of ST. Mere Eglise，FranceJune 5，1944 2330 hrs任务简报：1. Link up with STG. Heath。 the Sgt.s legbag。 up the radio beacon。 the Drop zone。 your way to the nearest town.。 夜色中，你和你的战友空降到敌占区，由于你们学习跳伞的时间都用来想念亚利桑那州的细腿女孩了，所以你们的落点很不好，而且分开了。 你现在必须与他汇合。 干掉敌军哨兵后，来到一棵大树下，上面挂着死去的战友，为其默哀后你化悲痛为力量，捡起地上的腿包贴身珍藏。 摸到敌人的碉堡，解决两个不知死活的家伙后，你要在空降区发出信号，然后守卫那个区域。 空降部队天女散花般的降落，你端起枪来为其掩护。 等空降完毕后，你汇合大部队杀进敌军占领的城镇，很简单的解决了敌人后，你英勇的跃入战壕……任务二Ste. Mere Eglise，FranceJune 6，1944 D Day 0020 hrs任务简报：1. Destroy the Flan panzer Anti-Aircraft Tanks。 (3 remaining) 2. Debrief with Captain Foley at the Crossroads。 从战壕里出来，你所属的分队在Captain Foley 的带领下即将向敌人展开了冲锋，就等你了（如图1）。 以后很多这样的镜头，让你过足“大牌”的瘾。 干掉MG42后，迎头碰上敌人的装甲车，解决了那个耀武扬威地家伙后，你要为空降部队的安全而炸掉三个“威胁到他们安全降落的武器”即 Flan panzer Anti-Aircraft Tanks，怎么翻译？炸掉之后，到富利队长“Captain Foley”那听取任务。 “Nothing in life so exhilarating as to be shot at without result”-Winston Churchill任务三St. Mere Eglise，FranceJune 6，1944 0730 hrs任务简报 with Captain Foley at a safer Location。 a Panzer Faust Anti-Tank weapon from the church.。 the tank。 the church。 the Northern approach。 and eliminate the enemy mortar positions。 the third tank。 whit the Captain Foley and get in the car.。 你和富利队长到一个安全的小屋子里面集合，他说过话之后，一场激战打了起来。 你要到左边有兄弟把守的房子里拿个反坦克武器，炸掉敌人的坦克。 然后回到拿反坦克武器的屋子里面坚守。 打退敌人后向右边的房间进攻，穿越房间来到另外一边将残余敌人歼灭掉，这时候又会有一辆德军的坦克冲进来，你刚才最好多带一个反坦克武器，不然你要返回到刚才拿火箭筒的房间取武器回来将坦克炸掉。 返回开始集结的地点向前突进，这时会有第三辆辆坦克挡住去路，再去拿武器吧！回来时发现战友们已经搞定了（如图2）。 此游戏最恼人的就是它的反坦克武器，为什么弹药每次只能够携带一发？前进到墙边捡起狙击枪，干掉敌人的机枪手，然后快速冲锋，敌人的机枪手很快补充的！冲过去解决敌人的两个迫击炮阵地和残余的敌人后，与富利队长集结。 这时Sgt. Moody在车库里找到辆车，你要上车并保护他们。 任务四Normandy Route N13June 6，1944 0815 hrs任务简报 the Towns capture to Regimental HQ。 another vehicle。 Private Elder。 in the Kubelwagen。 你要和Private Elder保护Sgt. Moody将截获的情报立即送到前线指挥所。 中间要通过一个敌人占领的小镇，沿途有敌军围追堵截。 按F键可以将头伸出窗外进行射击，由于车速过快（类似于XX飞车之感觉）射击精度太差，不过子弹射击时那夸张的火苗和溅起的烟尘到有一看（如图3）。 进入小镇后被敌军的坦克挡住，慌乱之中竟然把车开进了一个死胡同，只好弃车夺路。 一路杀过去，来到一个房子下面有车的地方（注意房屋上面的窗子有敌人，在这里我捡到一个敌军的狙击枪，很好看）。 谁知那车居然是个破车！你要掩护Private Elder抢修。 赶紧拿起MG42吧，很快（感觉比突出重围里面那个老间谍开锁是快多了）修好了，也许是Moody士官觉得自己把车开进了死胡同不好意思吧，改由Elder开车，立即上车跑路……任务五Brecourt Manor，FranceJune 6，1944 0900 hrs任务简报：1. Secure all enemy maps and documents。 (2 remaining) the enemy artillery guns。 (4 remaining) 3. Provide covering fire for Sgt. Moody。 4. Get the explosives from Sgt. Moody。 你和战友一路奔袭，接近敌人的战壕。 你以精确的射击结果了敌人的机枪手，纵身跃入战壕，你矫健的身影给目瞪口呆的敌人在死前留下鲜明的印象。 顺着战壕你冲啊，杀啊，你的战友炸掉了敌人的大炮，你来到地堡前。 进入地堡，抢劫敌人的文件后从后门来到另一段战壕。 这时你要掩护Moody士官抢救伤员（如图4），他把伤员背回来后，你从他那里拿到一些炸药，顺着战壕前进，炸掉第一座大炮。 从炸破的战壕冲出，杀向敌人占据的战壕，一路还要炸掉两座大炮。 来到一个粮仓，里面只有几个敌人，穿过粮仓来到一座建筑，里面也没有几个敌人。 到二楼拿到第二份文件，这时敌人冲了过来，楼上有两只机枪，可以过过瘾。 下来后左转，提防对面楼上的敌人。 来到另一个院子，里面的敌人很多，干掉他们，炸掉最后一座大炮！任务六ChateauAugust 7，1944 0130 hrs任务简报：1. Break through the main gate。 2. Find a way in to the chateau。 3. Secure any documents and plans。 4. Find the secret communications room。 5. Sabotage communications equipment with your weapon。 6. Find and secure the prisoners。 7. Clear the way to the extraction point。 你的任务是救出友（英）军头子。 沿着山路前进，干掉大门前的机枪手和几个小哨兵，敌军的增援部队坐着卡车来了，好好招呼吧。 从建筑左边的台阶上去沿着路前进，会有零星敌人和他们的小股增援部队。 从建筑物的后门进入，到二楼的一个房间抢劫敌人的作战计划。 到手后原路返回，突然有敌人破门而出，你从容的解决他们后进入大厅，上台阶顺走廊走，在门口可以看见院子里面来了一辆敌人的增援卡车，一顿乱枪，也不知打着敌人没有。 出门解决几个敌军后来到房子的另一端，顺路到一个大房间里，对那个发光的鹰按使用键，可打开暗门。 进入房间摧毁敌军的通信设备，不过你要小心背后。 出来的时候富利队长他们上来了，注意那个关闭着的房门。 一路杀到地牢，队长和Moody士官有说有笑的安放炸弹，建议你不要站在大门的正对面。 大门炸开后，解决掉里面的敌人，将友军头子从牢室里救出，掩护他来到安全地带。 好好保护他，以后你还有机会和这个Captain Price合作，但那时你可就不是Martin了。 任务七Dulag IIIA-Strasshof，AustriaSeptember 18，1944 0320 hrs任务简报 the guards at the main gate。 Major Ingram。 Major Ingram back to the truck。 又是营救！这次营救的目标是英格拉姆少校（Major Ingram），该员应该是普赖斯的可靠部下，还是由富利队长指挥。 队长向你交代完毕后，你要很隐蔽的摸到大门前，用你的狙击枪灭掉敌机枪手和几名小哨兵。 不幸的是敌军的警报响了，你们要在10分钟之内完成任务！沿途敌军很是凶悍，相信你会成功的。 任务八（英军）Benouville，FranceJune 6，1944 0007 hrs任务简报：1. Clear the area enemies and secure both ends of the bridge。 2. Capture the bunker。 with Captain Price。 4. Find an army engineer。 back to the flak gun with the army engineer。 the flak88 gun to destroy the tank。 这一关你就是Sgt. Evans，英国突击队的一名士官了，你将跟从Captain Price参加一次惨烈的行动。 你们乘坐的飞机迫降了，幸好没有太多的伤亡。 重新集结后普赖斯队长向你们发出了命令，占领并坚守大桥（如图5）！首先干掉藏在碉堡里面的敌人的机枪手，再清理四下逃窜的散兵游勇。 之后一鼓作气的冲到桥的另一端，正杀得起劲，没想到冒出个坦克来。 为了解决这个坦克，Price命令你去找一名技师以便修理桥另一端的88炮，并用大炮击毁敌人的坦克。 冲到篱笆的另一侧Private Mills正在和敌人交火，对他按使用键，他就会去修理大炮。 注意跟着并掩护他，他修理得很快你干掉敌人坦克也很快，于是你们在解决掉剩余的敌小兵后胜利了。 任务九Benouville，FranceJune 6，1944 0007 hrs任务简报 the bridge until relieved Allied forces。 the west bank of the canal。 back to the machine gun and provide covering fire。 the incoming tank。 the reinforcements clear the area of the remaining enemies。 with the Captain Price。 接上关。 你小睡片刻，天亮了。 为了迎接敌人的黎明进攻，你们做好了充分的准备。 敌人疯狂的进攻你们努力的坚守，然而……普赖斯队长命令你到桥的另一端的岗亭里面用机枪掩护大家撤退（如图6）。 撤回来后的状况更加糟糕，敌人的步兵和坦克从四面八方涌来，只有奋勇的反击才行！你们必须坚持5分钟的时间，增援部队才能够赶到这里。 敌人有7辆坦克先后杀来，你可以使用88炮，也可以使用反坦克武器。 解决坦克的间隙你还要解决敌步兵！相信英勇的你和你的战友会继续胜利的！雄壮悲凉的背景音乐把战争场面烘托得淋漓尽致，让人不禁对那次战争的英雄们肃然起敬。 任务十Eder dam，GermanySeptember 2，1945 0450 hrs任务简报 the AA guns on the top of dam。 (6 remaining) explosives on the generators。 (4 remaining) the AA guns at the bottom of dam。 (3 remaining) up with Captain Price on the top south end of the dam and escape。 不知为什么我喜欢你孤身一人深入虎穴或刺探情报或暗杀要人，现在你要做的就是这些事。 这一关与下面的两关你从法国来到了德国，要完成炸毁敌人的AA炮和发电机并在普赖斯队长和Sgt. Waters的协助下撤退。 你独自来到了风景迷人的Eder大坝，这里是敌军的大型发电站而且还安置了防空炮。 迷人的风景无法掩盖杀机，迎接你的是敌人的枪炮。 用狙击枪干掉敌人的哨兵后，沿着大坝顶部一路有六个防空炮，炸掉就好。 全炸掉后，会有敌人从屋子里面出来，解决后直奔电梯，坐电梯到大坝的底部。 小心敌人，大坝里面的敌人可比大坝上面的敌人多。 炸掉发电机（要安放四枚炸弹）和另外的三个高炮后，原路返回。 仍要小心小股敌人的袭击并注意不要迷路，上到大坝顶部，普赖斯队长和Waters士官已经驾车来接应你了，赶快上车吧，敌人很微弱的抵抗，无法阻止你的前进！任务十一任务简报：1. Get to the airfield。 2. Cover Sgt. Waters while he destroys the bridge。 任务十二任务简报：1. Draw enemy fire while the rest of the team steals a German plane。 2. Get back in the truck and escape to the plane。 这两关紧接上一关，你们要摆脱敌人的阻拦到达机场并安全的登上接应的飞机。 在去往机场的路上，不断的有敌军坐着卡车、摩托车、吉普车围追堵截，你和Waters士官合力拒敌。 山路崎岖，车开的又不是很稳，注意射击精度，千万不要让敌人把你们的卡车干掉了。 途经一座桥，Waters士官下车去炸桥，你的任务是保证在桥被炸毁之前不能有敌军冲过来。 完成后继续前进，为了躲避敌人，你们的卡车开上了一条小路。 这条小路弯弯又长长……你哼着歌进入下一关。 路再长也会有终点，只要走。 只要你的车没有被敌军炸掉，只要你还有几滴血维持生命，你们的卡车就会到达机场。 从敌军占领的机场跑路，此计划的设计者真是天才。 机场里敌人众多，你们不但无法接近飞机，而且还被逼到跑道边上的房子旁。 你马上跳下车操纵防空炮，Waters士官和普赖斯队长在一旁掩护。 看到跑道上正在起飞的飞机了么，还等什么K吧。 刚击毁跑道上的飞机，不好吧，空中的又来。 一共好像有13架飞机需要你灭掉（如图7）。 同时你还要注意房顶上的敌人，他们占据的是制高点，普赖斯队长和Waters士官也很艰难，不能时时照料你。 还好你运气不错，全部干掉了敌人的飞机。 要注意最后一架从跑道上出现的大飞机你可不要打，打了你就回不去家了。 你们跳上卡车奔向接应的飞机，几个摸鱼的德军已经在和你们道别了，一路顺风！任务十三Hakoya，NorwayOctober 27，1944 1900hrs任务简报 the German Battleship Tirpitz。 the ships armory。 the explosives from the armory。 the explosives on the ships boilers。 (4 remaining) 5. Destroy the anti-air radar electronics near the bridge。 (3 remaining) the naval patrol logs。 7. Return to Sgt. Waters at the supply boat。 还是你和普赖斯队长、Waters士官一起行动，只不过此次的目标在挪威。 我都不知道为什么同一组人，事件发生先后有别，但是在游戏里却时空颠倒。 也许作者使用的是蒙太奇的手法吧，让你穿梭于时空之中，以达到让你更好享受二战洄游的目的；也许根本不是同一些人，只是姓名相同罢了。 我私下认为，一个好的游戏不能没有剧本，情节的好坏留给玩家的印象也会不同。 譬如说某些游戏的情节连贯起伏，通关之后让人怀想欲罢不能。 好了，不说这些没用的东西了，开始挪威之旅。 话说1944年10月27日（农历一九四四年九月十一），普赖斯队长带领Waters士官和你，袭击了一艘敌补给船，干掉船员后你们换上敌军服装，向敌军战舰驶去。 越来越近了，你的心跳得厉害，突然！别怕，只是敌战舰上打出了信号！顺利对上暗号之后，你们的船停靠在敌战舰旁，你和普赖斯队长上船，Waters士官留在小船上接应。 上得大船来，普赖斯队长出示证件，敌人敬礼问候。 和他们哈拉了几句，普赖斯队长领着你向敌战舰的军火库走去。 军火库有两个小兵拦住去路不让进，你们的证件显然不行，暴露身份了！普赖斯队长干掉了那两个不知死活的东西，你们在仓库里装备了些枪支弹药。 借由普赖斯队长的掩护，你要去安放四枚炸弹。 杀了一圈回来，普赖斯队长已经牺牲了，你没有时间悲痛，因为敌人在向你冲来，因为你还肩负着更重要的使命。 原路返回到甲板，跟着目标任务指针找到敌舰的电子设备控制室，把敌舰的防空电子雷达设备炸掉。 一共三个，使用子弹扫射即可。 别忘了在最上面的一层的桌子上拿naval patrol logs。 完成这些后，一路杀到Waters士官等候的小船上。 We lost Price……任务十四Volga River StalingradSeptember 18，1942 1100hrs任务简报 a weapon or some ammunition。 a more experienced soldier and obtain new orders。 the city Stalingrad。 很多人的文章里面认为这一关游戏完全真实地再现了电影大片《兵临城下》，战争场面被烘托到最高境界，堪称FPS游戏经典。 你会亲身经历这次难得的战争，用你的经历为他人讲述那可怕的难忘的回忆。 你?Alexei，作为一名刚刚应征入伍的新兵，和伙伴们一起乘船由伏尔加河到斯大林格勒参战。 接近了，敌军的飞机大炮热情地招呼你们，大家不约而同的面露惊慌。 船舷上站着冷酷的面无表情的执法队，最引人注目的是一个拿着扩音器歇斯底里大吼的希望藉以给同志们加油鼓劲的“海龟”。 他的确是海龟，估计从英格兰回来的，他的英语好极了而俄语却不会，未来的日子里有很多这样的海龟伴随你，希望你习惯，包括你即将见到的最可爱的人。 你们的船被敌人扫射，几个新兵牺牲了；河面上不远处的一艘运兵船被敌人的炸弹击中，爆炸了，尸体夸张地飞得很高。 一些新兵崩溃了，想跳船跑路。 一阵忙乱后，一名新兵跳到河里，执法队向他开了枪，不知他的死活。 而你的命运将会是什么呢？终于熬到上岸了，你幻想着拿着最好的武器把最充满仇恨的子弹射向敌人的胸膛，然而你只得到了五发子弹，还没有枪（如图8）。 滑稽极了，是不是？想要活命并目睹胜利你只有想办法活下去，全须全尾的活着。 刚过桥，你被炸弹的震波击中，耳畔嗡嗡得响，却听不见其他的。 敌军的炮火、飞机的轰鸣、人声的吵杂、风声水声都不见了，整个世界清静了。 你以为自己已经挂了，就这样爬不起来了，也很舒服啊！然而你的命运和这场战争是紧密联系的，你不会死。 敌人消灭你正如你要消灭敌人一样只是个构思，还没有成为现实。 你以不太优雅的姿势爬起来，继续前进。 闪展腾挪，来到一块断墙下，你遇到了最可爱的人--- Sgt. Borodin。 他从北方来，穿得破破烂烂，什么都K，所以叫北盖。 他是一名经过残酷战争洗礼的善于苦中作乐的狙击手，在他的引导下，你利用敌人换弹药的间隙，从一个掩体冲向另一个掩体（都是破车了），从一个胜利走向另一个胜利（起立、跑步、蹲下）。 最后你要面向一个有敌军的被炸了N次只剩下几堵破墙的房子冲锋，你没有枪，怎么办？你在心里燃了一炷香，请求过往神灵保佑！放下所有犹豫和动摇，你悲壮的起立，向敌人跑去！越来越近，越来越近，可以看见敌人的狞笑和他那乌黑发亮的枪口。 我想问你当时是不是紧张？紧张，紧张得只知道往前跑了。 但四分之一炷香之后，你好不容易轻松了。 Sgt. Borodin在你背后开火干掉了敌人，那一刻你甚至能感到子弹从你身边飞过去。 与Sgt. Borodin重新集结，发现破房子里面居然还有一个我军的通信兵！他在向炮兵部队报告敌人火力的位置。 先别动，和Sgt. Borodin套套老乡吧，我从南方来，叫男弟……四分之三炷香后，我军的炮兵炸毁了敌人的火力，一片乌拉声中，你跟在Sgt. Borodin的屁股后面冲进了斯大林格勒。 任务十五Red Square StalingradSeptember 18，1942 1300 hrs任务简报 Red Square。 a good flanking position。 the officers in the enemy blockade。 。 (4 remaining) 4. Rendezvous with Major Zubov via the train station。 任务十六任务简报 with Major Zubov。 简短战斗前的准备和动员之后，你和战友冲向红场。 捡起地上的枪，你那5发可怜的子弹可以派上用场了。 看见远处雕像小面向你招手的人了么？那是Makarov士官，和他一起行动是正确的选择。 隐蔽的到达雕像下面，沿途可捡些子弹。 寒暄之后向右移动，只见一座建筑被炸了一个洞，里面有敌人杀出来。 小心的前进加上精准的射击，记得不要阻挡Makarov士官的射击路线，很快解决了敌人，捡起地上的Mp40冲锋枪，也不知会不会用？一路杀到楼顶的房间，现在你的任务是干掉敌人的四名指挥官。 捡起地上的狙击枪，瞄准隐蔽在战壕里和对面建筑下面的四个脑袋开火吧！完成任务后下楼，在楼梯拐角处要注意对面建筑里面的敌人的暗枪。 很快敌军的阵地被炸掉，你跃入战壕，向火车站冲去。 只要小心拐弯处的MG42即可，因为有战友的协同，很容易你就会到达目的地。 干掉车站里面零星的敌人，来到楼上的铁桥旁。 窗口有两挺机枪和一支狙击枪，想用哪个都可以，凭自己的爱好。 解决对面的敌人后，顺铁桥向对面走，这时右方会有敌人骚扰。 从断桥下来后左边的楼里冲出几个敌人，杀掉他们上楼，走另一个铁桥，这时左方会有敌人骚扰。 过桥后杀过敌军阵地，来到我军占领的大楼前，门口有个法国口音很重的西伯利亚人在对你呼唤：“Over here。 ”，看到这个可爱的海龟你就胜利了！适当的使用地上的机枪和隐蔽自己，混战时不要伤到自己的战友，这是忠告。 任务十七Stalingrad SewersNovember 9，1942 1300 hrs任务简报 the sewers to bypass the enemy lines。 这一关的任务相对简单，也是你孤身奋战的缩影。 你的任务是利用下水道绕过敌人的防线，到达指定地点，还是要注意拐角处的敌人。 通过有缺口的地方（可以看见上面的建筑）要特别注意上面的敌人，阳台上和左右两边的破房子的烂墙里都有敌人，用狙击枪干掉比较好。 有的地段比较狭窄，一个手榴弹可以消灭好几个敌人。 但是对你有利的同样也有利于敌人，狙击枪和手榴弹的灵活运用是很高明的办法，机智勇敢和运气会使你劫处逢生。 你的目的地是个炸得稀烂的建筑，破墙里面埋伏着敌人，解决后顺踏板进入建筑，跳到下层即可。 任务十八任务简报：1. Assemble with Sgt. Pavlovs squad。 the snipers。 (7 remaining) across the field。 out the apartment building。 (5 floors remaining) 5. Regroup with Sgt. Pavlov on the fourth floor。 the 2nd floor anti-tank rifle to destroy the tank。 the 3rd floor anti-tank rifle to destroy the tank。 the building until the relieved by friendly units。 the area of any remaining enemy force。 (N remaining) with the reinforcements out front。 此关是游戏中又一经典，故事是根据前苏联的一名士兵真实的经历改编而成：在一幢六层的大楼里面，只有我军的一名士兵在六楼的一个角落里对抗敌军。 该建筑下面的五层都已经被敌军占领，而六楼的其他制高点也都被敌军攻破。 这名英勇的战士奋力抵抗敌人达数小时之久，直到你们的增援。 紧接上一关，你与Pavlov的班兵集合，你们的目的很明确，就是攻占大楼。 由于楼里面有很多敌狙击手，先头部队的几次冲锋都没有成功，这次全靠你了。 来到战壕里，巴甫洛夫士官命令他的Private Kovalenko佯装冲锋把敌狙击手的位置引诱出来，Kovalenko并不情愿，但这是命令。 Kovalenko无奈跳出战壕，他的安危全操纵在你的手上了，你要快速地找到敌狙击手的位置并消灭他们。 七枪响过，巴甫洛夫带领大家冲了上去……在接近大楼的破墙前敌人的机枪响了，你赶紧找到最佳的射击位置，举起了狙击枪……冲进大楼清理人，注意不要遗漏最下层的敌人。 你们不要俘虏，敌人也不会投降，战斗相当的惨烈。 然后到四楼和巴甫洛夫会合，这时敌人在坦克的掩护下又开始了凶猛地进攻。
再难的车位也不怕！传祺影酷自动泊车初体验
崖雍编辑 新车体验2022-07-01 11:50 在6月28日举办的 广汽 科技日上，全新升级的ADiGO智驾互联生态系统正式发布，包含了ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统。 而 传祺 影酷作为首发搭载车型，其自动泊车以及交互智能座舱到底好用与否？我们都帮你试了。 硬件方面，影酷整车搭载了超声波雷达、环视摄像、前向摄像、前向雷达、侧后方雷达等27个智能感知传感器，软件方面则借助了ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶系统。 通过搭载广汽自研ADiGO PILOT的超级泊车，影酷聚合了记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能，能实现跨层泊车、窄车位、极限车位、室内外停车场自主泊车，从而攻克了停车难题。 可实现一公里的记忆泊车 其中记忆泊车功能，相信到如今已不再稀奇，不过放在一个燃油车以及混动车型上，还是有不少看点。 影酷具备1000米超远距离记忆泊车的能力，车主只需在停车场门口下车，车辆自己就可以驶入停车场自主泊车。 在实际体验过程中，影酷沿着学习后的记忆路线保持较低的速度行驶，在途中遇到设置的障碍物后，能够自主的进行借道绕障。 同时在下地库时遇到上坡的车辆，依旧能够做出减速、刹停的动作，并在中控屏内通过广角相机展示实时的画面。 此次体验的路线长度为887米，全程用时5分52秒，由于车速相对较低，很容易让乘客产生「低速焦虑」的情绪。 加上车辆在减速、启动的过程中，相对没有那么的柔和，还有一定的进步空间。 轻松应对墙角车位 在体验一键泊入/泊出功能时，车辆在雷达传感器和视觉的充分融合下，能够十分轻松的进行自主泊车。 同时在车机屏幕上显示车辆的360度环影，以及与行驶路径关联的辅助图像。 「传祺影酷一键泊入体验」「传祺影酷一键泊出体验」 即使面对「死胡同」里的「最后一个」车位，影酷同样能够通过辗转腾挪，停车入位。 未来还将支持坡道上的自主泊入和泊出，让车主不再为停车犯难。 「传祺影酷极限泊车体验」 不过由于是试装车的缘故，车辆在通过ABS、ESP进行控制制动时，会产生较大声响，未来量产时或将采用电动助力制动系统，在体验上会有明显改善。 支持高速领航辅助驾驶 影酷所搭载的ADiGO PILOT还实现了L2级智能驾驶辅助能力，其中8项安全驾驶辅助包括碰撞预警功能（FCW）、主动制动辅助系统（AEB）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）等。 6项智能驾驶辅助功能包含自适应巡航（ACC）、智能限速巡航（iACC）、交通拥堵辅助（TJA）、集成式巡航系统（ICA）、智能远光灯（IHBC）、交通标识识别（TSR）等。 而在此前的产品介绍中提到，搭载ADiGO PILOT-M中算力平台的影酷，是可以实现高速的领航辅助功能，但是其推出的时间，目前暂未公布。 值得一提的是，车辆还配备了W-HUD抬头显示系统及AR导航地图，根据实景去规划路径，在行驶过程中有助于安全性的提升，同时避免开错道路。 搭载高通骁龙8155芯片 影酷采用了ADiGO SPACE超感交互智能座舱，搭载14.6英寸中控大屏以及高通骁龙8155芯片（部分车型配置），更拥有同级独有 3个OMS乘客监测系统+1DMS 驾驶员监控系统。 新车还配备头枕音响，可独立发声，全车其他扬声器播放声音也不被头枕音响的声音打断。 同时提供了手势切歌、手势切地图、比心收藏歌曲、手势拍照等操作，还具备了疲劳缓解、分神提醒、高速路口分心提醒等交互方式。 除此之外，影酷还拥有更智能的场景解决方案，包含生态地图、日程助手、小祺推荐、官方车服务、广汽魔方等一系列产品。 其中广汽魔方在实际体验中，能够车内语音及手动触发自定义场景，与苹果的快捷指令相类似，一键运行设置好的快捷指令。 不过车辆目前还没有提供音区的锁定功能，存在前排乘客在使用语音功能时，由于后排熊孩子的捣乱，导致系统无法准确识别语义的情况发生。 不过该功能未来通过OTA持续的迭代之后，相信也能够得到很好地解决。 体验小结 在体验了一圈之后，无论是自动的泊入、泊出，还是在难度较大的墙角车位，都能够给予乘客足够的信心。 对于这一级别的车型而言，已经达到了智能汽车该有的样子。 不过在日常的使用场景中，我还是更倾向于基础的智能泊车功能，一是取决于在当前的效率上，还有较大的提升空间，再一个就是泊车的过程中略显生硬，降低了一些愉悦感。 车型信息回顾 新车采用了广汽传祺全新的科技工业美学设计 理念 ，通过锐利棱线彰显时尚个性的一面。 新车采用无边框格栅，内部V字型阵列设计搭配型面的变化，让车头自带光影效果，吸睛程度更高。 车头共设置了24条进气帘，并在下方配有倒梯形进气格栅，整个前脸就像是带着护甲面具的武士一样。 7字型大灯组有点像 凯迪拉克 的泪眼大灯，矩阵式设计的灯组拥有三种灯光秀，满足消费者对时尚个性的追求。 新车侧面采用大量的直线条，带来硬朗的一面。 前低后高的车身设定营造出一种俯冲的姿态，增强了运动感。 为了降低风阻，新车采用隐藏式门把手设计，只要拿着钥匙靠近车辆，车门的“小手”就会自动打开。 新车尾部同样采用大量直线条和棱角，展示出硬朗面，C型尾灯组与D柱融为一体，大大提升新车辨识度。 尾部上方还拥有战斗范十足的尾翼，大大提升了新车运动感。 影酷不仅在外观上拥有时尚个性的造型，内饰设计上也带来了不少创新，甚至还用上了不少 东风 文化 元 素进行装饰。 大尺寸悬浮式中控屏，配上全液晶仪表，给车相营造出不错的科技感。 大尺寸中控屏内置ADiGO 5.0智驾互联生态系统，并且用上高通骁龙8155芯片以保证运行速度和操作体验。 影酷采用拇指电子挡把，并挡把中间加入了水晶装饰，挡把右侧配备了一块可升降的无线充电板，手机充电也更便捷。 新车配置方面也相当丰富，例如前排电动座椅、前排座椅通风/加热、全景影像、雅马哈音响、无极氛围灯、全景天幕、ACC自适应巡航、车道居中保持系统、主动刹车系统等多项配置。 动力方面，影酷提供第三代钜浪动力1.5TGDI发动机+湿式7速双离合变速箱（ 影豹 那套动力）、第三代高功率2.0TGDI发动机+爱信8AT变速器（GS8燃油版那套动力）以及2.0ATK阿特金森发动机+ GMC 2.0第二代机电耦合混动系统三种动力。 这套混动系统的工作逻辑和 本田 的i-MMD混动系统较为接近，但i-MMD 2.0L发动机要不充当增程器更电池充电，要不在高速上直接驱动车轮，这套混动系统的发动机和驱动电机基本上不会协同工作驱动车轮。 （图/文/摄： 崖雍）@2019
