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如果说2010年收购沃尔沃，是吉利集团在资本市场上的成名作，那么在更早期的2006年，吉利已经展露了其全球化“买买买”的野心。
LEVC翼真汽车，这个国内消费者听起来颇为陌生的名字，实则有着百年历史。其成立于1908年，前身是英国伦敦出租车公司，旗下的产品“Black Cab（黑色出租车）”，已成为英式文化独有的标签。
2006年，吉利控股集团入股LEVC 20%股权，并于7年后的2013年全资收购了该公司。不过，此后的十年间，LEVC的重点仍在英国市场。
据公开消息，吉利控股集团累计投入5亿英镑，新建考文垂安第斯工厂、建立英国研发和造型中心，致力于推动LEVC从出租车制造商向新能源制造商转型。但对于中国市场来说，LEVC几乎等同于一个新品牌。
直到2024年，随着翼真汽车这个中文名字的传播，LEVC在中国的故事拉开帷幕。
01. 纯电MPV
日前，LEVC翼真汽车发布全新纯电MPV——L380，起步价37.99万元起。作为一个新入局者，在如此“内卷”的车市环境中，纯电MPV对LEVC来说，会是一个正确解吗？
“纯电MPV挑战肯定很大，但并不意味着没有机会。”LEVC（翼真汽车）CEO南圣良对搜狐汽车表示，市场缺乏大空间MPV，缺乏能够解决用户续航焦虑、可变换使用场景的MPV。这种产品不仅是中国的稀缺品，海外市场同样稀缺，“在当前纯电技术尚未完善之际，我们不应轻易放弃，去寻找替代方案，如PHEV或增程技术，而应专注于提升纯电技术的性能和质量”。
新能源MPV市场曾被认为是蓝海空间，但近两年车企扎推现象严重。
东方财富证券研报认为，过去的中高端MPV市场主要由外资占领，而现在别克GL8经典车型销量受到冲击，其市场份额从2022年的13%下降到9%，新的行业格局正在形成之中，这吸引了车企加大市场布局力度。
02. 历史悠久的“新势力”
近些年，吉利集团全球化多品牌布局的战略越来越丰富，这也意味着，品牌之间的区隔是个挑战。对南圣良和其团队来讲，需要在“大吉利”框架中为LEVC找到属于自己的定位路径。
南圣良认为，目前在市场里，吉利集团的MPV产品占有率远低于轿车和SUV，有很大的发展潜力。
不过，虽然LEVC在英国有很高的声誉，但在国内市场，南圣良和其团队要面临的一大挑战就是，如何提升LEVC的知名度？如何向国内市场介绍这个历史悠久的“新品牌”？
“一个品牌的可持续发展需构建于品牌、产品和用户构成的‘金三角’之上。鉴于当前的情况，我们必须从零开始，从零到一去构建它，将其视为一个崭新的品牌和力量。”南圣良表示，目前LEVC的工作重心将聚焦产品本身，而非过度追求市场占有率或者销量的短期KPI。
源于出租车品牌的特有基因，空间导向是LEVC的特色。此前，LEVC 发布过首个「空间导向型」的纯电架构：SOA 架构（Space Oriented Architecture）。在这套架构之下，LEVC 试图重构空间与出行的关系，聚焦于极致的车内空间，拥有75%的空间利用率。
LEVC联席CTO于童介绍，其内部也在对吉利浩瀚架构进行体系化的研发，LEVC承担了浩瀚架构在空间方面进一步向上破圈的任务，“这就是吉利集团体系内赋予LEVC的使命任务，所以也就诞生了SOA架构。”
基于空间导向型纯电架构SOA，LEVC翼真汽车规划了五款产品，不仅包括L380这样的中大型MPV，也有保留了经典的“英伦出租”共享出行车型，另外还有2款厢式货车。
终端销售方面，翼真汽车销售公司总经理戴民表示，LEVC采用的是线上订购、线下交付模式，现阶段与领克品牌共用交付中心。这样既可以利用"大吉利"的体系降低自建交付渠道的成本，也更能高效地从终端获得反馈。此外，LEVC也计划在部分城市开发自己的交付渠道。
撞脸理想MEGA，四排布局，吉利旗下全新MPV曝光
文/修斯
在如今蓬勃发展的新能源汽车市场，各车企在不断进步的同时，也向多种车型进军，比如MPV领域，现在也越来越多的MPV车型出现。 而吉利在推出极氪009后，又将推出又一高端品牌及车型，或将定名为LEVC翼真 X Space。 值得一提的是，新车与此前吐槽甚多的理想MEGA有着相似之处。
作为吉利旗下商用品牌LEVC翼真的全新产品，是一款纯电MPV。 而说到LEVC翼真，或许大家很陌生。 它的前身是伦敦出租车公司(LTC)，成立于1908年，以生产伦敦出租车而闻名，经典车型有FX系列和TX系列。
2006年，吉利集团收购了LEVC（伦敦电动汽车公司）20%的股份，并于2013年全资收购。 2017年，伦敦出租车公司正式更名为伦敦电动汽车公司(LEVC)；2022年8月，浙江英伦汽车更名为浙江翼真汽车。
而新车的内部代号为L380，命名源于A380飞机，这款飞机被称为“空中客车”，是全球最大的宽体客机。
外观方面，整车的设计十分超前，与理想MEGA的“子弹头”状相似，车头好似一辆动车头。 低风阻的设计，前风挡倾角大，造型流线。 采用分体式头灯设计，大灯使用了多边形的轮廓，下部的前杠区域面积很大，中间部分是大面积的封闭式造型，两侧向上延续，和大灯衔接。 这样的设计在目前的汽车市场中相当独特，赋予了新车强烈的未来感。
车身侧面，整体观感就是大，十分修长。 双色的车身布局完全可以起到腰线的作用，而这款车在此基础上又增加了一条腰线，让本来就修长的车身再次提升。 悬浮车顶和隐藏式门把手，也是当下一贯的风格。 特殊造型的大尺寸轮毂，为整车增添了层次感。
来到尾部，车尾与车顶几乎成直角，贯穿式尾灯造型十分夸张，中间窄、两头宽，还采用了熏黑灯罩，意在提升车尾的运动感。 上方是大面积的后挡风玻璃，保证了后方视野，灯组下方是LEVC标识，尾门左下方有Xspace标识，右下方有吉利翼真字样。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米，与理想MEGA不相上下。
内饰还没有相关信息曝光，不过预计与极氪009有一定相似之处。
座椅将提供6座和8座两种选择：6座版车型采用2+2+2的三排座椅布局，8座版车型采用2+2+2+2的四排座椅布局。 四排的设计是十分少见的，完全可以说是一辆小型巴士。 二、三排座椅均可以前后滑动，使用起来不会太局促，而第四排座椅还可折叠收藏于后地板内，提升空间的灵活性，从而获得一个更大的利用空间。
动力方面，X Space目前申报的三款车型都用上了200kW的电机，大概率是与沃尔沃EM90的驱动电机型号一致。 而沃尔沃EM90电机最大功率200kW，最大扭矩343N·m。 新车大概率也是后驱电机布局，电池是116kWh的三元锂电池，能实现738km的CLTC纯电续航里程。
写在最后：
总的来说，全新翼真 X Space有着出色的设计与豪华表现，其内部4排的设计，使得空间灵活多变，功能性大大增加。 虽然在外观上与理想MEGA相似，但内部的四排座椅还是有着一定的创新性。
37.99万起，陆地空客L380正式上市！
40万预算左右，商务属性更强的纯电MPV产品，又多一个新选择。
6月25日，吉利旗下的LEVC翼真品牌发布了纯电MPV车型L380的上市售价。 新车共分为四个不同配置车型，售价在37.99至47.99万之间。 其中，100度6座Air版售价37.99万元，116度6座Pro版售价43.99万元，140度6座四驱Ultra和8座四驱Max售价均为47.99万元。
7月31日前购车的前3000名车主，可以获得合计3万元现金优惠（8座车型额外优惠1万元）。 在现金优惠下，其终端限时成交价在34.99至44.99万之间。
同时LEVC翼真官方还提供整车终身质保，终身免费流量，每年12次代驾服务，免费售后救援服务，7kW充电桩（含30m电线安装），三排六座精品头枕腰靠，以及最长可达60期或最多20万两年免息的多元金融支持方案。 同时，每位车主还会在海南获赠一株11年黄花梨树的产权，并享有珍惜树种后续的增值权益。
对于LEVC翼真品牌，读者朋友们或许还有些陌生，它是原吉利旗下的英伦品牌。 吉利控股集团于2006年开始逐步收购伦敦出租车公司，这是一家成立于1908年、专注高端出行服务的百年历史企业。 此后，品牌进行了新能源转型，同时持续聚焦为终端用户提供高端的出行体验。
基于上述背景与目标，LEVC翼真汽车在全新的SOA空间导向型架构下推出了纯电大型MPV车型L380。 它的车长达到5316mm，轴距3185mm。
由于其具有极短的L113（前轮心至踏板点的x向长度），其座舱空间利用率达到了75%（从踏板点到尾门的长度计），车内空间相较同级主流得舱率水平提高了约40cm，因此可以实现四排八座的布局形式。
关于L380产品的其他基础信息与静态体验，《踢车帮》此前已做出相应的报道，感兴趣的伙伴不妨点击传送门进行了解。
LEVC翼真L380，吉利的陆地空客？
空客着陆——LEVC 豪华MPV内饰曝光。
随着产品的上市，L380相应的配置信息，也得以最终公布。
首先是动力总成方面，100度和116度车型均为前驱，CLTC工况续航分别为570km和675km，而140度车型为四驱，CLTC工况续航785km。 电机均采用吉利旗下平台化应用的威睿电机，单电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。 电池则是吉利与宁德时代合作的平台化电池，其中140度的版本为宁德时代最新的麒麟电池技术，对极氪产品熟悉的朋友，一定不会对这套三电系统感到陌生。
底盘方面，116度版本车型提供后悬空簧与CDC的组合，而140度的两款车型则提供四轮空簧与CDC组合，并支持魔毯底盘功能，即根据路况主动调节悬架阻尼，实现更舒适的乘坐体验。
座椅是另一大核心配置的差异。 L380前排座椅全系标配加热、通风与按摩功能。 116度和140度六座版车型提供配置更高的二排座椅。 由于L380具有极大的座舱空间以及二三排共用1.9m长导轨，因此这两款车型可以提供二排座椅含腿托在内10向调节、加热、通风、按摩、手机50W无线充电功能，并在二三排座椅上集成了侧气囊。 140度六座版车型更是提供了三排座椅的腿托调节功能。
相对应的，对于100度和140度八座版本车型而言，二排座椅不提供座椅按摩以及腿托和50W无线充电功能，且不搭载侧气囊，但是加热与通风功能依然保留。 三排座椅的加热与通风功能同样得以保留。 另外，选择140度两款车型的车主，座椅面料将会升级为更高端的半苯胺材质。
智能化方面，其座舱全系标配吉利自主研发安托拉1000Pro算力平台，并采用与魅族联合开发的Flyme Auto车机系统。 全系采用15.4英寸中控屏和10.25英寸数字仪表，140度车型提供带远红外夜视功能的AR-HUD，在140度六座版本车型上还搭载了两块12.8英寸靠背头枕屏。
L380在定位上与偏向家庭用户的纯电MPV产品如理想MEGA、小鹏X9有一定的差异，其大空间属性带来的二三排平权豪华特质，对商务接待场景有较大的帮助，同时还是同级唯一支持四排八座功能的车型。 差异化的定位，或许会成为L380开拓市场的机遇。
本文作者为踢车帮 温风
支持4排8座，配140度大电池，吉利全新MPV到底行不行
今年的MPV市场格外火热，毕竟在SUV已经趋于饱和的情况下，MPV市场在各大厂家眼里都是一片蓝海，也有更多的厂家敢于尝试纯电MPV车型，好比前一段时间火热的理想MEGA。近日，吉利LEVC的首款新车L380正式上市，定位中大型MPV，售价为37.99-47.99万元，这会成为今年的爆款吗？
吉利汽车大家再熟悉不过，但说到吉利旗下的LEVC，大家可能都是第一次听说。 LEVC（London Electric Vehicle Company）是伦敦电动汽车公司的缩写，起源于1908年，最初作为车身制造商Carbodies，后于1948年开始为伦敦的FX3出租车制造车身，并逐渐成为伦敦出租车的标志。 2006年，吉利控股集团开始涉足英国出租车生产，与LEVC及其母公司锰铜控股合作，成立了出租车制造合资企业，吉利在2012年完成了对LEVC的全资收购。 实际上，LEVC并不是第一次出现在中国市场，早年的吉利英伦品牌就是源自LEVC。
回到这次LEVC新车L380，从外观设计上看，L380的设计语言独特且富有创新。 它汲取了空客A380的设计灵感，采用了封闭式格栅设计、圆润的分体式大灯以及一体式曲线设计的日间行车灯，都使L380在外观上俏皮不失大气。
L380侧面设计的线条都是非常简约的直线，采用了全黑车顶和悬浮式ABCD柱设计，最有特色的是超长的三排窗户，使得新车显得高大且修长。 尺寸方面，该车长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。 尾部造型方面，新车使用了中间细两头粗的H形一体式尾灯，夜晚点亮后的视觉效果是相当具有辨识度的。
作为耕耘伦敦出租车市场半个多世纪的品牌，LEVC在乘客注重的空间布局方面有独到的理解。 除了常规的座椅布局外，L380提供2+1座、2+1+2座、2+1+2+2座甚至是2+2+2+2座等多种神奇的座椅布局组合，能够满足各类乘客的需要，也足见LEVC在车长5米3的L380上玩出了多少的花样。
为了驱动这辆大块头，LEVC L380提供单电机前驱、双电机四驱版供用户选择，其中单电机版最大功率为200kW，最大扭矩343N·m；双电机版综合最大功率400kW，最大扭矩686N·m。
值得一提的是，L380搭载的电池组至少都在100度，最大提供140度电池组，使用宁德时代第三代CTP技术，充电15分钟可以补能350公里，其中，140度的6座四驱Ultra CLTC纯电续航可以达到805公里。 此外，该车的100度、116度电池版本，CLTC纯电续航里程分别为570公里、675公里。 对比小鹏X9和理想Mega，L380的大电池组使得其续航焦虑担忧大为减少。
从LEVC L380的定价来看，其比较有实力的，正面冲突的纯电竞品只有腾势D9 EV，腾势D9 EV尺寸为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，与L380相比尺寸略短，但是腾势D9主力车型放在DM-i上面，相比之下，疆哥认为，小鹏X9和理想Mega这两款纯电MPV会与L380产生更多的竞争交集。
小鹏X9定价在35.98-41.98万元之间，尺寸为5293/1988/1785mm，轴距3160mm，理想Mega定价为52.98万元，尺寸为5350/1965/1850mm，轴距3300mm，L380在尺寸上整体介乎两者之间，价格也很好地下接小鹏X9，上追理想Mega，小鹏的中高配可能和L380的中低配产生竞争，Mega的目标消费者也可能转向L380的顶配。
从目前看来，三者的优劣势尚算明显。 小鹏X9在智驾、后轮转向和外观设计上会更讨好，整车的价格门槛也会低一点，理想Mega在智能化程度和舒适感的营造上会有自己的独门本领，当然，对比之下，性价比就没有那么高了。 L380目前来看，更可能偏向于商务接待用途，而且是针对性的接待，这一优势主要基于其多变的座位布局，比如4座车型用于接待超级VIP，又或者是超大的家庭，会需要用上7/8座布局。
当然，从目前的消息来看，L380并不是800V平台下的产品，并且还拥有慢充口，这也表明LEVC可能更想L380主打自己的老本行——运输行业，触碰到家用车市场更多算是误伤，毕竟，这个灵活多变的大空间，还真是可能令一家之主心动呢！对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
